nu numai la asteptarile inflationiste, dar si la mesajul privind taria/atitudinea politicii monetare.
2 Am citit explicatii date de autoritatile de resort privind cresterea preturilor interne la gaz ca decurgand din angajamentele fata de UE. Aceasta crestere are sens economic cand priveste firmele romanesti, care trebuie sa lucreze in conditii de eficienta, sa nu mai mizeze pe subventii explicite si implicite. In Uniune, subventiile, in afara de cazuri exceptionale, nu sunt acceptate. Pe de alta parte, argumentul aducerii tarifelor la niveluri europene slabeste serios cand este vorba de utilizatori casnici si cand exista productie realizata din resurse interne - ceea ce inseamna ca costurile de procurare pot fi diferite fata de situatia cand se importa resurse. Intervine aici si o ratiune de ordin social, care tine cont de veniturile unei mari parti din cetateni intr-o tara unde venitul/loc. este cca 30% fata de media UE. Este incorect sa se spuna ca Bruxellesul obliga autoritatile romanesti sa creasca preturile la energie, la consumatorii casnici, la nivelurile prevalente in tarile bogate din Uniune. Aici, Guvernul are de decis intre a tine cont de o realitate economica si sociala concreta (ceea ce inseamna sa nu se forteze nota) si dorinta de a rentabiliza peste masura activitatea unor intreprinderi furnizoare de energie. Macar daca aceasta rentabilizare
ar insemna bani mai multi publici, care sa se reintoarca in buzunarul cetatenilor - in diverse forme. Dar stim ca adesea nu este asa. Diversi intermediari, ca si distribuitori (utilitati publice privatizate) abuzeaza de pozitii de piata privilegiata si extrag rente mari.
3 Premierul Tariceanu a anuntat ca portiunea de autostrada Bucuresti-Brasov va fi facuta exclusiv din bani publici, pentru a se evita proceduri ce ar cauza mari intarzieri (ce ar face constructia sa inceapa abia in 2008/2009). Temeiul este de considerat cu atentie. Pe de alta parte, se ridica o intrebare. Aceasta ruta este cu un trafic intens si este de presupus ca operatori privati ar fi interesati sa participe la finantare si gestionarea rutei. Eu cred ca nu trebuie respinsa ab initio ideea unor parteneriate public private, in masura in care sudii de fezabilitate exista si se pot obtine finantari private importante. Ar fi bine sa economisim bani publici stiind ca sunt alte lucrari de infrastructura care au sanse infime sa implice bani privati.
Despre autor:
Sursa: Jurnalul National
Te-ar putea interesa si:
In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului.
-
Ce planuri are PKO Bank în România: cea mai mare bancă din Polonia are active...
Sursa: futurebanking.ro
-
Sumă record cheltuită de utilizatorii OnlyFans în 2024. Câți bani au ajuns la...
Sursa: wall-street.ro
-
ANALIZĂ VIDEO Primele produse tehnologice sunt mai mereu proaste
Sursa: start-up.ro
-
Paște 2026: cât costă un cozonac plin cu de toate, în București
Sursa: retail.ro
-
Cine sunt speakerii Green Forum 2026: Cum finanțăm?
Sursa: green.start-up.ro
-
Victor Rebengiuc, omagiat de 4.000 de oameni pe scena Sălii Palatului: Unele...
Sursa: kudika.ro
-
Copilul îți spune nu mă iubești: ce înseamnă cu adevărat și cum răspunzi ca...
Sursa: garbo.ro