Noul contract cu Bechtel pentru construirea autostrazii Transilvania

Ministrul a precizat ca acest contract nu va fi prezentat public, constructorul american insistand ca termenii intelegerii sa ramana confidentiali.

"Ca urmare a negocierilor, in ciuda unui alt guvern care si-a propus sa ne faca cetateni de mana a treia in fata statelor membre ale Uniunii Europene, se realizeaza o economie la bugetul de stat de 6 miliarde euro, deci daca am fi continuat sa lucram la preturile din contractul initial, costul total al autostrazii ar fi fost de 10 miliarde euro", a spus Boagiu, relateaza MEDIAFAX.

Ea a aratat ca din contract a fost eliminata clauza care interzicea statului roman pentru o perioada de doi ani sa scoata la licitatie vreunul dintre tronsoanele autostrazii, in cazul rezilierii contractului, astfel ca in perioada imediat urmatoare va fi lansata licitatia pentru sectorul de drum Gilau - Nadasel, documentatia aferenta fiind finalizata.

• Ce contine contractul?

Termenele de plata a facturilor au fost de asemenea extinse, de la maximum 25 zile la 65 zile, iar clauzele de indexare si cele privind costurile indirecte au fost eliminate.

"Prin aceste clauze, si daca lucrau, si daca nu lucrau, erau indreptatiti sa primeasca lunar un milion de euro", a spus Boagiu.

Pentru tronsoanele care urmeaza sa fie executate de Bechtel au fost introduse clauze similare celor din contracte pentru constructia altor autostrazi, referitoare la termene de executare si penalitati zilnice pentru depasirea acestor termene, cuprinse intre 0,05% si 10% din valoarea sectiunii ramase de executat.

"Mai exista si o modificare legata de perioada de garantie, care urca de la 24 luni la 30 luni", a adaugat ministrul.

Citeste si:

Metroul de la Cluj. Astăzi se semnează contractul pentru proiectare...

Problema autostrazii Transilvania a fost discutata, in luna august, in sedinta de guvern, ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, anuntand la finalul acelei reuniuni ca totalul costurilor de construire va fi redus la 6,9 milioane euro/km, cu circa 50% mai putin, iar compania Bechtel va mai lucra doar pe doua tronsoane, statul fiind liber sa liciteze celelalte sase sectoare de drum.

Premierul Emil Boc a sustinut atunci, la randul sau, ca Bechtel nu va primi despagubiri pentru modificarea contractului.

Proiectul autostrazii Transilvania a fost impartit in opt tronsoane de constructie. Lucrarile nu au fost incepute pe sase dintre ele, insumand 297 de kilometri, respectiv Brasov-Fagaras (53 km), Fagaras-Sighisoara (52 km), Sighisoara-Ogra (56 km), Ogra-Campia Turzii (36 km), Cluj Vest-Mihailesti (24 km) si Mihailesti-Suplacu de Barcau (76 km).

Tronsonul Suplacu de Barcau-Bors va fi finalizat in totalitate de Bechtel in 2013, Boagiu evitand insa sa avanseze si un termen de finalizare a intregii autostrazi Transilvania.

Citeste si:

Alegeri cu scandal la PNL Sector 2; Saftoiu: Un spectacol dizgratios

Proiectul Autostrada Transilvania a inceput in 2004, in baza unui contract de 2,2 miliarde euro, pentru constructia unui traseu de 415 kilometri, dar portiunea construita pana in prezent cu finantarea statului, la sapte ani de la lansarea proiectului, depaseste cu putin 10% din traseul total.

Pana in prezent au fost contruiti doar 52 km din autostrada, iar lucrarile sunt oprite de la inceputul anului, din lipsa de fonduri.

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe