9+1 prototipuri Dacia esuate

Dacia Mini a fost un prototip, realizat in anul 1980, a unei masini economice, nascuta din transformarea modelului Dacia 1310. Putea deveni hatchback, pick-up sau decapotabila cu efort minim.

In incheiere, va prezentam o incursiune in trecul imaginii Dacia, din cele mai vechi timpuri si pana astazi.

In anul 1980 a aparul modelul Dacia 500 cunoscut si sub numele de Lastun. Productia a avut loc la fostele uzine Tehnometal din Timisoara, devenita ulterior Intreprinderea de Autoturisme Timisoara.

Conceptul initial prevedea un autoturism economic pentru transportul urban cu o capacitate maxima de 4 persoane, cu un consum mic de pana la 3 litri/100km si o viteza maxima de 70km/h. Primul motor avea 2 cilindri, 499 cc, 22,5 CP si un consum de 3,3 l/100 km, conform Dacia Club. Viteza maxima era de 106 km/h. Caroseria era de tip coach, cu 2 usi, fabricata din rasini sintetice rezistente la coroziune.

Lastunul a fost produs intr-un numar mic iar din cauza calitatii slabe productia acestuia a incetat dupa 1989.

Automobilul  furgoneta a fost creat prin transformarea modelului Dacia Nova.

Dacia 1308 Jumbo a fost prezentata ca un model bazat pe furgoneta 1304, fiind carosat dupa modelul vehiculelor de vacanta, gen Matra Rancho sau Renault Express.

Incredibil sau nu, Dacia a avut in trecutul ei un model decapotabil. Dacia Convertible  a fost un proiect al celor de la UAMT Oradea. A fost proiectata si omologata pt a fi introdusa in productie de serie mica la aceasta uzina.

Pana la urma s-a renuntat la proiect, considerandu-se o investitie nerentabila si avand si o oarecare opozitie din partea uzinei mama UAP.

In anul 1975 apare Dacia Estafette (sau D6), prima furgoneta produsa vreodata de Automobile Dacia, fiind o replica a modelului francez cu acelasi nume, Renault Estafette. A fost produsa intre 1975 si 1978 fiind realizate 842 de modele.

In Franta, modelul s-a bucurat de mare succes, adresandu-se generatiei hippy. Din acest motiv, varianta romaneasca a fost retrasa de pe piata la scurt timp de la lansare la ordinul Partidului Comunist Roman, partid care nu dorea ca tinerii sa adopte stilul hippy.

Automobilul a fost produs in 1982 si deservea exclusiv serviciile funerale.

Modelul a fost realizat spre sfarsitul anilor 1980, si este de fapt un Break alungit, cu 7 locuri, produs in numai 5 exemplare.

MD87 este un prototip realizat in anul 1987 ce dispunea un motor central si ulterior faruri escamontabile.