Test major pentru politica energetica a UEConflictul OMV-MOL ameninta proiectul Nabucco

Guvernul austriac a lansat o campanie agresiva in presa europeana si pe langa autoritatile comunitare de la Bruxelles pentru a sustine oferta de preluare a companiei private maghiare MOL, oferta considerata "ostila" de conducerea acesteia din urma si de guvernul de la Budapesta, sustine analistul american Vladimir Socor de la Jamestown Foundation. Campania este sustinuta public de ministrii austrieci ai economiei, Martin Bartenstein si finantelor Wilhelm Molterer , statul detinand o participatie de 31,5 la suta in cadrul OMV, ceea ce ii confera pozitia de actionar principal. Oficialii de la Viena sustin ca opozitia Ungariei fata de aceasta tranzactie ar incalca principiul liberei circulatii a capitalurilor stipulat in tratatul de aderare a acestei tari la UE, iar oficialii europeni par a inclina spre a sustine pozitia Austriei, desi cel de-al doilea actionar important al OMV este un fond de investitii cu capital de stat din emiratul Abu Dhabi (cu 17,5 la suta din actiuni), adica unul dintre asa-numitele "fonduri suverane" impotriva carora Comisia Europeana a declarat ca intentioneaza sa adopte reglementari restrictive, mai sustine analistul american. De asemenea, proiectul Comisiei Europene privind interdictia crearii de monopoluri energetice prevede interzicerea achizitionarii de catre companii energetice din afara UE a unor conducte europene fara un acord bilateral intre statul de origine al companiei in cauza si UE, reglementare care se apropie de pozitia Ungariei.

"Mana lunga" a Moscovei?
Alte semne de intrebare majore ale tranzactiei OMV-MOL sunt, in opinia lui Socor, faptul ca preluarea de catre o companie cu principalii actionari doua state dintre care unul nemebru al UE a unei companii majoritar private ar fi, in fapt o re-etatizare a unei companii private europene, precum si posibila revanzare de catre OMV a activelor MOL catre o companie rusa cu capital de stat, foarte probabil gigantul Gazprom. In "sprijinul" acestei temeri a guvernului maghiar si a actionarilor MOL, analistul american subliniaza faptul ca oferta de preluare cifrata la 20 de miliarde de dolari depaseste valoare de piata a OMV (estimata la numai 14 miliarde), motiv pentru care austriecii au contractat un imprumut sindicalizat de 11 miliarde de dolari, garantat de statul austriac, ceea ce ar echivala, practic, cu nationalizarea intregii companii rezultate din fuziune. De asemenea, confruntarea dintrre OMV si MOL si dintre Austria si Ungaria ameninta sa distruga proiectul Nabucco sustinut declarativ de Comisia Europeana si declarat "obiectiv prioritar", inca inainte de demararea lui. Analistul american mai scrie ca un alt subiect inca neclar este soarta terminalului gazier de la Baumgarten, situat in apropierea Vienei, care ar trebui sa fie capatul conductei Nabucco, dar care ar fi fost "oferit" de OMV si Gazpromului in cadrul proiectului Blue Stream II in cursul vizitei presedintelui Rusiei, Vladimir Putin, la Viena.
Pentru a preintampina un astfel de scenariu Ungaria a introdus un proiect de lege care restrictioneaza accesul companiilor din afara UE la retelele de conducte, lucru care este permis statelor membre ale UE, daca executivul comunitar de la Bruxelles nu adopta reglementari care sa interzica acest lucru. Socor subliniaza faptul ca proiectul maghiar are multe similitudini cu cel elaborat de Comisia Europeana, proiect care are, e drept, nevoie de sustinerea marilor state membre, care si-au manifestat deja reticentele. Politologul american mai sustine ca aprobarea tranzactiei OMV-MOL s-ar putea constitui intr-un precedent periculos care ar conduce, de exemplu la vanzarea de catre concernul anglo-olandez Shell a rafinariei sale MIRO din Germania catre compania petroliera rusa de stat Rosneft, ceea ce ar intari considerabil influenta Rusiei asupra UE.

---

Despre autor: