SAR: Strategia pentru autostrazi este fantezista

Transporturile rutiere si feroviare din Romania continua sa se confrunte cu o criza serioasa de capacitate administrativa, care a blocat practic in ultimii doi ani majoritatea investitiilor si modernizarilor in infrastructura. Aceasta este una dintre concluziile unui raport dat publicitatii ieri de Societatea Academica Romana. Autorii documentului sunt de parere ca strategiile de autostrazi si drumuri expres anuntate in ultima perioada pentru intervalul 2007-2013 sunt fanteziste. Aceasta, pentru ca ele presupun o capacitate de absorbtie prin investitii de 2-3 miliarde euro pe an, in
conditiile in care acest indicator nu a depasit niciodata 500 de milioane de euro pe an. Totodata, au fost semnalate si costurile mari de constructie pe kilometru de autostrada, care la noi sunt cateodata duble fata de Polonia si Ungaria. De asemenea, este semnalata dependenta crescuta a CFR si a Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania de schimbarile politice care au loc in Ministerul Transporturilor. "In general, exista o traditie paguboasa de implicare a ministerului in toate detaliile si in micromanagement, in loc de a se asigura doar coordonarea strategica", se arata in document. Chiar daca finantarea nu mai reprezinta o problema, acum apar dificultati in domeniul resurselor umane, confruntandu-ne cu o lipsa acuta de specialisti, a subliniat Sorin Ionita, director in cadrul SAR. Prezent la lansarea raportului secretarului de stat in Ministerul Transporturilor, Septimiu Buzasu, a recunoscut mare parte din problemele semnalate, dand insa asigurari ca lucrurile se misca in directia buna. El a punctat in schimb problema evaziunii fiscale din domeniul transporturilor rutiere, care duce la o scadere a veniturilor operatorilor feroviari. "Ar trebui sa luam masuri mai stricte de restrictionare a traficului rutier, in special cel de marfa, in week-end si pe unele rute, pentru a incuraja transportul feroviar", a mai spus Buzasu.

---

Despre autor: