29 Mai 2007
Presedintele Frantei, Nicolas Sarkozy, a prezentat ca pe una din prioritatile sale viitorul grupului EADS si Airbus, un dosar care tulbura relatiile franco-germane de mai multe luni si a carui solutionare depinde de o reforma a actionariatului.
Presedintele Frantei, Nicolas Sarkozy, a prezentat ca pe una din prioritatile sale viitorul grupului EADS si Airbus, un dosar care tulbura relatiile franco-germane de mai multe luni si a carui solutionare depinde de o reforma a actionariatului.

Dupa investitura la Elysee, cu ocazia primei intrevederi in calitate de sef al statului cu cancelarul german Angela Merkel, Sarkozy a prezentat acest dosar ca fiind "a doua urgenta" intre cele doua tari, dupa relansarea Europei. Apoi a efectuat o vizita la Toulouse, la sediul Airbus. Intarzierile programului avionului gigant A380 au dezvaluit anul trecut o grava criza in sanul grupului aeronautic si de aparare, prezentat dupa crearea sa in 2000 ca un simbol al Europei industriale, dar minat rapid de rivalitatile franco-germane. Planul de restructurare Power8, care prevede reducerea a 10.000 de locuri de munca la Airbus, din care 4.300 in Franta si 3.700 in Germania, a alimentat tensiunile dintre cele doua tari.
Capitalul EADS este repartizat in prezent intre actionarii francezi si germani, privati si publici, de o parte Lagardere (15%) si statul francez (15%), de alta Daimler-Chrysler (15%) si un consortiu de investitori (7,5%). Dar in virtutea pactului actionarilor, semnat in urma cu sapte ani, cele doua grupuri private detin puterea de decizie, o guvernare atipica din ce in ce mai putin viabila dupa ce Lagardere si Daimler nu mai ascund dorinta de a continua sa se dezangajeze. EADS ar trebui sa mobilizeze peste 6,3 miliarde de euro pentru a compensa pierderile datorate intarzierii A380 si alte 10 miliarde pana in 2013 pentru a dezvolta viitorul avion A350 XWB, long courrier.
Alt obiect de conflict il reprezinta sacrosantul echilibru franco-german. Conducerea bicefala a grupului, denuntata ca o cauza a disfunctionalitatii, a fost rezolvata prin cumularea de catre Louis Gallois a copresedintiei executive a EADS si a presedintiei Airbus, insa orice schimbare de actionariat, al pactului si al guvernarii, trece printr-un acord la cel mai inalt nivel intre cele doua state. Parisul si Berlinul sunt foarte atasate de apararea intereselor lor in cadrul unei intreprinderi care opereaza in doua sectoare strategice - aeronautica civila si de aparare -, avand peste 100.000 de angajati.

Despre autor:

Romania Libera

Sursa: Romania Libera

Abonează-te pe

Te-ar putea interesa si:

In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului.