PIETONUL SI RIGORILE STRAZII (2)

De regula, pietonul angajat in traversarea strazii, in dispretul legii rutiere, realizeaza actiunea efectiva: prin loc nepermis, fara sa se asigure corespunzator, fara sa aprecieze corect viteza si distanta la care se afla vehiculul care se apropie.
Sa le luam pe rand si sa vedem care sunt elementele proprii fiecaruia.
Prima imprejurare negativa consta in angajarea pietonului in traversarea strazii prin loc nepermis. Ce presupune aceasta ipostaza?
Raspunsul nu poate fi decat in limitele mentionate de art. 72 din Ordonanta de Urgenta nr. 195/2002. Alineatul 3 al acestui articol precizeaza: "traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic".
Iata, asadar, tehnica obligatoriu a fi respectata de orice pieton: traversarea se face numai prin locurile special amenajate si semnalizate. In acest scop, traversarea se face numai prin aceste locuri, dar nu oricum, ci perpendicular pe axa acestora. Care sunt locurile special amenajate si semnalizate pentru traversarea strazii de catre pietoni? Binecunoscutele pasaje de traversare, in care marcajul dungilor paralele pe carosabil si indicatoarele cu silueta pietonului definesc si pun in evidenta acest spatiu special amenajat pentru traversarea strazii de catre pietoni si cei asimilati acestora! Traversarea strazii se mai poate face, in lipsa marcajului destinat acestui scop, pe la coltul strazii dar numai dupa ce pietonul s-a asigurat ca o poate realiza in conditii de siguranta, atat pentru el, cat si pentru ceilalti participanti!!!
Atentie, intre traversarea pe marcaj si traversarea pe la coltul strazii, exista o mare deosebire. In vreme ce traversarea pe marcajul pietonal sau zebra, cum i se mai spune, confera pietonului maximum de protectie, traversarea pe la coltul strazii obliga pietonul la masuri suplimentare de apreciere a situatiei iar actiunea ca atare este conditionata de asigurarea de catre persona in cauza ca demersul sau nu poate genera o stare de pericol! Aici, in acest loc (coltul strazii), pietonul nu se bucura de prioritate, intre dreptul lui de a trece si cel a vehiculului de a-si continua drumul fara a opri pentru actiunea pietonului, legea dand castig de cauza vehiculului!! Asadar, vehiculul trece primul si pietonul al doilea!
Ce inseamna, in situatia traversarii pe la coltul strazii, atitudinea pietonului de a se asigura ca poate traversa strada fara pericol?
In mod obligatoriu, pietonul trebuie sa priveasca spre stanga si sa aprecieze distanta si viteza la care se afla de el primul autovehicul si, in mod similar, cel care se apropie, pe sensul opus de miscare. Pietonul va putea traversa in deplina siguranta pe la coltul strazii numai daca elementul de pericol, autovehiculul, se afla la o distanta suficient de mare astfel incat traversarea partii carosabile sa fie realizata, pentru ambele sensuri, in timp util si, mai ales, fara sa existe riscul producerii unui accident.
Care sunt limitele permisivitatii traversarii pe marcajul pietonal?
Din lectura art. 167 din Regulamentul de aplicare al Ordonanatei de Urgenta 195/2002, rezulta urmatoarele: "…se interzice pietonilor… sa prelungeasca timpul de traversare a drumului public, sa se opreasca ori sa se intoarca pe trecerile de pietoni care nu sunt prevazute cu semafoare".
Din analiza celor de mai sus distingem trei situatii clare: odata ce pietonul s-a angajat in traversarea strazii pe marcaj, actiunea se cere a fi realizata cat mai operativ, adica in pas alert, fara insa a fi vorba de fuga. Evident ca aceasta comanda a legii (se interzice pietonilor sa prelungeasca timpul de traversare) are in vedere atitudinea celor care se misca, in mod ostentativ, cu o lentoare in vadita contradictie cu starea lor generala de robustete fizica; a doua situatie se refera la oprirea din traversare pe pasaj si intrarea in vorba cu un alt pieton; in fine ipostaza intoarcerii pietonului catre directia din care a plecat este absolut de nedorit, deoaree toate aceste miscari creeaza o oarece stare de confuzie ce poate evolua lesne catre moment de criza!
Accidentele datorate miscarii de pendul (inainte si inapoi) descrisa de pieton pe pasaj ori in afara acestuia, constituie expresia nerespectarii dispozitiilor de mai sus si, in mod firesc, angajeaza o anumita responsabilitate a persoanei in cauza, in eventualitatea survenirii unui eveniment rutier!
O alta obligatie mentionata in acelasi articol 167 lit. (b) din Regulament are in vedere interdictia pietonului: "sa traverseze partea carosabila prin fata sau prin spatele vehiculului oprit in statiile mijloacelor de transport public de persoane, cu exceptia cazurilor in care exista treceri pentru pietoni, semnalizate corespunzator".
Este unul din cliseele obisnuite ale accidentului, in care pietonul angajat prin fata ori spatele unui autobuz, tramvai, troleibuz sau maxi-taxi, este surprins si accidentat de un alt vehicul care circula din sens opus, ori care trece pe langa cel oprit in statie.
In orice legislatie rutiera se evita incurajarea consecintelor ce deriva dintr-o situatie de natura evident incorecta, o imprejurare generata de o capcana existenta in trafic, si de a carei prezenta se foloseste omul, constient sau inconstient, in calitatea sa de pieton!
Acesta este si motivul pentru care cei ce au curiozitatea sa lectureze nuantele articolului 123 din Regulament, urmasul celebrului text care obliga la "reducerea vitezei pana la limita evitarii oricarui pericol", vor constata cu surprindere ca in noua formulare, viteza referitoare la trecerea pe langa mijloace de transport in comun oprite in statii nu mai este cenzurata! Ea, viteza, trebuie sa se inscrie in limitele generale ale regimului stabilit pentru segmentul respectiv de drum! In acest sens, viteza la momentul trecerii pe langa un autobuz oprit in statie, poate fi de la 40 sau 50 ori 60, 70, cel mult 80 km/h in localitate.
Categoric insa, aceasta viteza va fi adecvata situatiei in care, inaintea sau in spatele statiei in care se afla oprit un mijloc de transport public, se afla un pasaj destinat traversarii pietonilor, semnalizat ca atare!!
Acelasi art. 167 mentioneaza la lit (d) din Regulament: "se interzice pietonilor si persoanelor asimilate acestora sa traverseze drumul public prin alte locuri decat cele premise".
Extrem de importanta aceasta interdictie si confirmare a modului unic stabilit prin lege pentru pieton, de a traversa drumul public numai: pe trecere de pietoni sau pe la coltul strazilor, acolo unde nu exista pasaje destinate acestui scop!
In formularea de mai sus apare expresia "persoane asimilate acestora", adica persoane carora li se aplica aceleasi reguli ca si pietonilor.
Care sunt aceste categorii de persoane?
Raspunsul este oferit de alin (5) al art. 72 din OU 195/2002: "sunt asimilate pietonilor persoanele care conduc un scaun rulant de constructie speciala, cele care conduc vehicule destinate exclusiv tragerii sau impingerii cu mana, precum si cele care se deplaseaza pe patine sau dispozitive cu role."