Pentru a determina in ce masura inchirierea unei linii de cale ferata este sau nu o oportunitate de investitii, am apelat la experienta unor intreprinzatrori particulari care au deja o vechime de cativa ani in astfel de afaceri.


Costel Comana: „Transportul poate fi mai bine organizat"


Primul roman care a intrat pe cont propriu in afaceri private pe calea ferata este Costel Comana, administratorul firmei Regio Trans. El a investit 3,5 milioane de euro de cand a preluat tronsoanele dintre Brasov si Zarnesti sau Intorsura Buzaului. "In primul rand, investitorul trebuie sa faca ordine in transportul de calatori, respectriv sa impuna mai multa fermitate in relatia cu controlorii de tren. La stat, CFR are un sistem mai greoi de a pedepsi controlorii corupti; la particular, acestia ar fi dati afara dupa prima abatere". Costel Comana crede ca "liniile inguste sunt mai putin interesante ca investitii, chiar daca unele au potential turistic". Dar principala piedica in calea investitorilor consta in perioada scurta, de numai cativa ani, pe care se va desfasura contractul de inchiriere. Avantajele acestui gen de afacere "nu sunt extraordinare, ramai mai mult cu satisfactia ca te organizezi mai bine decat CFR-ul, unde cei care conduc sunt mai multi decat cei care lucreaza", ne-a declarat Costel Comana.


George Buruiana: „Statul sa sustina gestionarea infrastructurii"


Compania Servtrans Invest este unul dintre cei mai mari operatori privati de pe liniile ferate romanesti.