Pasajele din vechea expertiza "Flota" in care apare numele lui Basescu

Expertiza-bomba din dosarul Flota, prezentata in premiera de „Gardianul“, contine pasaje unde se face referire directa la numele lui Traian Basescu. Acesta impreuna cu omul sau de casa, Calin Marinescu, sunt considerati ca fiind principalii artizani ai afacerii „Petromin“. Este vorba despre una dintre cele mai importante societati de stat ce avea in proprietate nave romanesti si care a fost aproape bagata in faliment, printr-o asociere cu o firma norvegiana. „Gardianul“ va prezinta alte amanunte ale acestui tun financiar, care a reprezentat inceputul distrugerii flotei comerciale.

Dupa episodul de ieri, in care am vorbit despre modul in care s-au legat cumetriile ce urmau sa duca la disparitia florei comerciale a Romaniei, va prezentam astazi procedeul concret pus in practica de Calin Marinescu, omul lui Traian Basescu. Tandemul Basescu-Marinescu a functionat de minune, cu atat mai mult cu cat cei doi au ocupat in perioada cu pricina atat posturi de demnitari ai statului roman, cat si de directori ai partenerului strain. Miza a fost practi c falimentarea uneia dintre cele mai importante companii ce avea in proprietate nave romanesti.

Asa cum aratat ieri, intregul tun financiar s-a bazat pe o asociere intre firma de stat Petromin SA si un partener norvegian, pe nume Klavensess. Din asociere a rezultat o societate mixta denumita Petroklav, in care compania Petromin a venit cu cinci mineraliere de mare tonaj. De partea cealalta, partenerul norvegian Torvald Klavensess s-a angajat sa vina cu un management performant.

Locotenentul lui Basescu, pe post de jolly-joker
La data de 11.04.1991, intre Petromin si Klavensess a fost semnata o prima scrisoare de intentie prin care se puneau bazele companiei mixte Petroklav Bahamas. Scopul acestei companii era operarea unui numar de nave ale Petromin si ridicarea standardului tehnic al acestora in vederea patrunderii lor pe piata vestica. De la bun inceput personajul-cheie a fost Calin Marinescu, director al Petromin SA si mai apoi secretar de stat la Ministerul Transporturilor in ministeriatul Traian Basescu. Dupa cum am aratat in materialul anterior, Marinescu a semnat in numele Petromin o serie de intelegeri care au bagat comisioane grase in conturile unei terte firme de brokeraj, tot din Norvegia, fara ca aceasta din urma sa presteze serviciile cu pricina.

Compania de stat, paravan pentru onorarii grase
Toate documentele semnate de Calin Marinescu pe parcursul derularii acestei afaceri sunt insa lovite de nulitate, intrucat acest personaj nu avea calitatea legala de a-si pune gajul pe ele. Cu toate astea, cele cinci nave de mare tonaj au fost transferate in compania mixta Petroklav Bahamas. Dupa aproape un an de exploatare, veniturile lui Petroklav au fost zero. Desi contractul de management dintre Petromin si Petroklav prevedea exceptia de subcontractare doar catre o firma din grupul Klavensess, fara vreo alta plata, directorii Traian Basescu si Virgil Toanchina au facilitat achitarea onorariilor de management si brokeraj stabilite cu Torvald Klavensess la acelasi nivel convenit intre Petromin si Petroklav. Compania mixta a fost in acest fel devalizata, servind drept paravan pentru incasarea integrala a onorariilor de management numai de catre partenerul norvegian. Care partener norvegian era acelasi cu cel care platea salarii babane proaspetilor sai directori, Traian Basescu si Virgil Toanchina.

Norvegienii au schimbat regula jocului
Dupa data de 20.07.1992, societatea mixta Petroklav a fost trecuta practic in plan secund. Din acel moment, urma sa inceapa retehnologizarea fostelor nave ale Petromin, procedeu pentru care era nevoie de o finantare. Planul partenerului norvegian s-a schimbat brusc, iar pentru obtinerea unui credit au fost infiintate 18 companii, intr-un paradis fiscal din Liberia. La data de 11.06.1992, apar inregistrate la Ambasada Republicii Liberia din Washington 17 dintre aceste companii, toate avand acelasi sediu. Mai mult, 15 dintre ele aveau fiecare in patrimoniu doar o singura nava din cele detinute candva de Petromin. Pe langa acestea au mai fost inregistrate doua companii, Petromin Overseas Incorporated si Petroklav Management Incorporated, detinute suta la suta de Petromin. Trei luni mai tarziu apare si a 18-a companie, Bacesti Incorporated. Dupa infiintarea companiilor si transferul de nave dintr-un patrimoniu in altul, a inceput practic procesul de devalizare al flotei. Tot procedeul a fost descris pe larg in expertiza „Dan Niculae Oprea“, document facut pierdut de cei care au in lucru acum dosarul cu pricina.

---

Despre autor: