Noi reguli europene pentru transportatori

Camioanele vechi va trebui echipate cu oglinzi retrovizoare mai eficiente. O alta noutate in legislatia europeana consta in faptul ca autobuzele si toate celelalte mijloace de transport in comun trebuie sa fie accesibile persoanelor cu mobilitate redusa. Au fost impuse producatorilor auto noi standarde pentru omologare.
Parlamentul Europei a adoptat pe 10 mai 2007, in prima lectura, un raport ce aproba echiparea cu oglinzi retrovizoare cu grad mai mare de vizibilitate la vehiculele grele pentru transportul de marfuri, inregistrate pe teritoriul Comunitatii ca operand din 2000. Termenul limita de conformare la noile reguli a fost stabilit de catre parlamentari la 31 martie 2009.
Conform initiatorilor acestei directive, motivatia aprobarii ei consta in faptul ca, in fiecare an, circa 400 de europeni - inclusiv copii pe biciclete - sunt ucisi in incidente rutiere, in care sunt implicate vehicule grele, in special in timpul schimbarii directiei de mers in intersectii sau sensuri giratorii. Aceasta, spun initiatorii, deoarece oglinda retrovizoare nu este vizibila integral din pozitia conducatorului auto.
In vederea reducerii accidentelor soldate cu morti si raniti, provocate de vehiculele respective si care implica participanti vulnerabili la trafic, este necesar sa se dispuna post-echiparea cu dispozitive imbunatatite de vizibilitate indirecta la vehiculele in cauza - se arata in raportul prezentat si adoptat in Parlamentul European.

Paolo Costa a avut castig de cauza

Raportorul italian din partea ALDE, Paolo Costa, considera ca dispozitivele de vizibilitate indirecta, precum oglinzile cu unghi de vizibilitate larg sau cele de proximitate, camerele de luat vederi, monitoarele sau alte dispozitive imbunatatesc campul de vizibilitate al conducatorului auto si sporesc siguranta vehiculelor.
Conform unei directive din 2003, noile vehicule grele trebuie sa fie echipate cu oglinzi retrovizoare adecvate pentru vizibilitate maxima in unghiul mort, incepand cu 2007. Parlamentul estimeaza, insa, ca aceste oglinzi ar trebui sa fie aplicate si camioanelor inregistrate operational de la 1 ianuarie 2000.
La preturile curente, cele aproape cinci milioane de TIR-uri inregistrate in Comunitate (fara sa fie luate in considerare cele din Romania si Bulgaria) nu vor putea fi inlocuite.
Ca atare, numarul accidentelor provocate de "unghiul mort" ar putea creste. Raportorul Paolo Costa considera acest lucru inacceptabil.

Investitii suplimentare de 150 euro pentru un camion

Paolo Costa a sustinut in fata parlamentarilor europeni ca procesul de post-echipare a vehiculelor trebuie sa fie insotit de masuri adecvate menite sa creasca sensibilitatea privind pericolele asociate existentei unor unghiuri moarte la vehiculele grele pentru transportul de marfuri, inclusiv de campanii de sensibilizare destinate participantilor vulnerabili la traficul rutier, (ciclistii, motociclistii si pietonii), si cu privire la reglarea si folosirea corecta a dispozitivelor de vizibilitate indirecta.Vehiculele care, data fiind lipsa solutiilor tehnice viabile economic, nu pot fi echipate cu oglinzi care sa indeplineasca cerintele de mai sus, pot fi echipate cu oglinzi suplimentare si/sau alte dispozitive de vizibilitate indirecta. Deputatii nu anticipeaza probleme in dotarea camioanelor mai vechi cu oglinzi retrovizoare cu grad mai mare de vizibilitate. Ei estimeaza investitii de circa 100-150 euro pentru fiecare vehicul greu, dar o astfel de masura ar salva pana la 1.200 de vieti in Europa.

Adaptari pentru persoanele cu mobilitate redusa

Tot in data de 10 mai 2007, Parlamentul European a aprobat, cu amendamente in a doua citire, noile reguli privind standardele de fabricare a autovehiculelor rutiere. Ele vizeaza imbunatatirea standardelor de mediu si de siguranta si facilitarea vanzarii, de catre producatori, a autovehiculelor in Europa. De noile standarde vor putea beneficia si persoanele cu dizabilitati. Standardele mentionate se inscriu intr-o noua directiva-cadru ce stabileste un cadru european de omologare a autovehiculelor.

Conditii pentru producatorii auto

Pentru a obtine omologarea, fabricantii va trebui sa se conformeze unor cerinte tehnice mai stricte, iar unele dispozitive vor deveni obligatorii - intre care ABS (sisteme antiblocare pentru frane), oglinzi retrovizoare noi si mai eficiente, imbunatatirea semnalizarii si dispozitive speciale de siguranta pentru cauciucuri. Totodata, conform noii legislatii, autobuzele si toate celelalte mijloace de transport in comun trebuie sa fie accesibile persoanelor cu mobilitate redusa. Amendamentele adoptate si acceptate anterior de Comisie si Consiliu la cererea raportorului Malcolm Harbour stabilesc o categorie speciala de teste de siguranta destinate vehiculelor pentru nevoi speciale. "Este un rezultat fantastic pentru persoanele cu dizabilitati si pentru fabricantii masinilor adaptate la nevoi speciale", a declarat in plen raportorul Harbour.

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe