Aplicarea taxei de prima inmatriculare a bulversat intreaga piata auto. Toti fac calcule al caror rezultat da "cu virgula". Ce se intampla cu ea? Dispare sau se transforma? Nici ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu, nu ne poate lamuri. Deocamdata sta pe pozitii in fata acuzatiilor formulate de Comisia Europeana. Doar sta pe pozitii fara sa ofere si argumente, altele decat cele care tin de latura ecologica.
Si totusi aici exista un paradox. Toti au dreptate. Initiatorii birului spun ca nu doresc sa transforme Romania in lada de gunoi a autoturismelor poluante. Un punct de vedere corect care se bazeaza pe experienta nefericita a Poloniei si, mai recent, a Bulgariei, tari care au fost invadate de masini second-hand. Pe langa aceasta, taxarea importurilor de autoturisme, avand in vedere volumul preconizat si cerintele pietei, constituie o resursa cu potential pentru buget. Importatorii si producatorul intern de autovehicule au tot interesul sa-si creasca sau macar sa conserve volumul vanzarilor.
Cum mai afirmam si cu alte ocazii, lobby-ul nu poate fi condamnat. Comisia Europeana este impotriva Romaniei, asa, din senin? Si aici lucrurile sunt clare. Uniunea Europeana sprijina actiunile oricarei tari pentru limitarea emisiilor de noxe. Cu un singur dar. Masurile impuse de o tara sa nu provoace dezechilibre in piata si mai ales sa nu duca la discriminare.
Este aplicarea taxei de prima inmatriculare o masura discriminatorie? Categoric, da, si, culmea, oficialii romani recunosc senin acest lucru. Pai, daca tot vorbim despre reducerea emisiilor de noxe, nu vad cum polueaza mai putin o masina de 15 ani inmatriculata in Romania decat o limuzina de 5 ani adusa in tara dupa 1 ianuarie 2007? Acest lucru nu poate fi dovedit de nimeni. Ar insemna sa ne pacalim singuri.
Ceea ce nu inteleg este de ce in moment ce recunoastem ca nu respectam normele europene, din moment ce ni s-a acordat o perioada de gratie pentru a remedia aceasta situatie, Romania nu a inaintat Comisiei Europene propuneri care sa fie negociate apoi pentru a evita un proces care este pierdut din start de catre stat? Aceeasi intrebare si-o pun si oficialii europeni. De ce trebuie sa treaca atat timp pentru a fi analizata o situatie destul de clara? Aici avem un raspuns care nu convine Ministerului Finantelor.
Practic pentru a se alinia normelor europene va trebui ca taxa de prima inmatriculare sa fie extinsa asupra tuturor autovehiculelor second-hand, ceea ce va provoca nemultumiri in lant. Din punct de vedere electoral da foarte urat... Si stiti de ce acum Ministerul Finantelor este legat de maini si de picioare? Deoarece au invocat un tel nobil, acela de protejare a mediului. Si cum ei nu vor sa renunte la taxa de prima inmatriculare, atunci vor trebui saa€¦ protejeze mediul intr-un cor de injuraturi. Pana la urma se va ajunge in acest punct.
Variantele sunt proaste. Ori nu renunta la taxa, in forma actuala de aplicare, si atunci pierde procesul intentat trebuind sa ofere despagubiri celor discriminati, ori aplica o taxa universala de prima inmatriculare si de aici probleme. De renuntat total la ea nu este cazul, deoarece Guvernul s-a obligat prin masura instituita sa protejeze mediul. Problema este ca in probleme de ecologie au grija cei din Comisia Europeana sa ne cocoseze cu taxe. Este vorba despre propunerea de taxare a emisiilor de noxe ale autovehiculelor peste un anume prag, dar si o crestere a nivelului de accizare a motorinei. Asa ca trebuie sa ne tinem bine in perioada urmatoare.
Dincolo de riscul ca toti sa platim aceasta taxa la inmatricularea unei masini second-hand, indiferent daca ea a fost achizitionata de pe piata interna, aceasta masura a debusolat intreaga piata. Cum afirmam, toti asteapta o clarificare a situatiei. Producatorul Dacia a inregistrat in prima luna de aplicare a taxei o scadere a vanzarilor cu 25 la suta. Nici importatorii nu au mers stralucit. La fel finantatorii. De partea cealalta, piata second-hand a masinilor importate dupa 1 ianuarie 2007 este blocata. Nisa celor inmatriculate in Romania cunoaste si ea o perioada de acalmie. Deja se vorbeste despre majorari de preturi deoarece se judeca emotional. Plateste mai mult acum, caci maine s-ar putea sa fie mai rau - pare sa fie filozofia pietei second-hand. Iata cate implicatii are o masura aplicata pripit.
Ea s-a intors brusc impotriva initiatorilor, a sustinatorilor si mai ales a consumatorilor finali. O situatie pentru care dincolo de explicatii trebuie gasite solutii de compromis pentru a depasi acest impas. A spune doar ca asa vrem noi sa mentinem taxa ne poate costa.