Lucrarile la cel de-al doilea tronson al autostrazii, Moara Vlasiei - Ploiesti au inceput ieri, in prezenta ministrului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, Radu Berceanu. Lucrarile la tronsonul cu o lungime de 42 de kilometri, care se vor finaliza in trei ani, vor fi realizate de consortiul romanesc format din firmele PA & CO International -Eurotrading Construct - UMB Spedition - Comaxa, care a castigat licitatia organizata de Ministerul Transporturilor in septembrie 2006, costul de construire ridicandu-se la 200 milioane euro. In ceea ce priveste autostrada Transilvania, ministrul s-a intalnit in cursul lunii trecute cu reprezentantii companiei americane Bechtel, cea care executa lucrarile, pentru a stabili un grafic al lucrarilor, neexistand un astfel de document. Totodata, oficialul anunta in februarie ca are in vedere construirea, dupa 2013, a unei autostrazi care sa lege Moldova de Transilvania, iar de aici sa se ajunga in regiunea de vest a tarii si in Europa.

Pentru autostrada Bucuresti-Brasov, consortiul format din cele patru firme romanesti a castigat competitia cu forma austriaca Strabag, francezii de la Vinci si compania maghiara Vegyepszer. Pentru proiectarea si construirea primului tronson al autostrazii Bucuresti - Brasov, Vinci a cerut 273 milioane de euro, Strabag - 251 milioane, Vegyepszer - 231 milioane euro. PA & CO International - Eurotrading Construct - UMB Spedition - Comaxa va asigura proiectarea si construirea tronsonului care pleaca de la kilometrul 19 al traseului stabilit pentru autostrada pana la Ploiesti, deoarece pentru primii kilometri Ministerul Transporturilor va anunta castigatorul in aceasta luna. Lucrarile se vor termina in 2009. Autostrada Bucuresti-Brasov va fi impartita pe cinci tronsoane, patru dintre acestea urmand sa fie licitate in 2006. Lucrarile sunt estimate la 1,6 miliarde euro, banii urmand sa fie alocati din surse bugetare.

10%din costuri, acoperite din finantari europene
Fondurile europene acopera sub zece procente din bugetul programului de constructie a 1.800 de kilometri de autostrada in urmatorii sapte ani, Romania urmand sa primeasca peste un miliard de euro de la UE pentru autostrazi. "Banii de la UE sunt putini, reprezentand sub 10% din programul pentru autostrazi. Fondurile europene vor fi de 1,3 miliarde de euro in urmatorii sapte ani, din care 1,1 miliarde de euro vor fi contributie UE, iar restul, pana la 1,3 miliarde, va fi acoperit din bugetul Ministerului Transporturilor", a declarat Radu Berceanu. El declara, in februarie, ca potrivit strategiei de constructie a autostrazilor, Romania va avea in urmatorii sapte ani 1.800 km, investitiile ridicandu-se la 12,8 miliarde euro din care 5% din imprumuturi externe si 12% din fondurile nerambursabile ISPA si Fondul de Coeziune, iar de la bugetul de statul sa vina 10,7 miliarde euro.

Taxa de 5 euro pe autostrazile noi
Circulatia pe toate tronsoanele de autostrada ce vor fi construite in Romania va fi taxata cu aproximativ cinci euro pe 100 de kilometri, a anuntat ieri Berceanu. "Noi intentionam ca toate aceste autostrazi pe care vrem sa le construim sa intre in sistemul de taxare, pentru ca altfel nu vom putea reusi sa facem decat maxim 10-12 km de autostrada pe an", a spus oficialul. Ministrul de resort a mai declarat ca in Romania va fi implementat un sistem de taxare, care va permite taxarea fara oprirea conducatorilor auto, taxa urmand sa se cifreze la circa cinci euro pe suta de kilometri. "Bugetul nu poate sustine finantarea programului de construire a autostrazilor din Romania, deci trebuie sa gasim o solutie pentru a finanta, cea mai buna fiind aceea a concesiunii", a explicat Berceanu.