Ofiterul III punte Cornel Draghici si mecanicii Niculae Peicu, Eduard Daniel Dinescu si Teodor Hulea au plecat, la inceputul anului 2005, sa munceasca pe un santier naval din Republica Dominicana, dupa ce obtinusera contractul prin intermediul firmei Meandros Shipping (Constanta). La expirarea contractului, in februarie 2006, angajatorul i-a imbarcat pe vasul apartinand firmei IMP London, care venea in Romania.
Avocat din oficiu, fara experienta
&Icir c;n 16 februarie 2006, in largul Portului Lisabona, vasul a fost insa arestat pentru ca autoritatile portugheze au descoperit ca nava transporta peste doua tone de cocaina. Toti cei 17 membri ai echipajului au fost inchisi, iar marinarii romani au fost interogati si incarcerati separat - doi intr-o inchisoare din Lisabona, iar doi la Caxia.
Despre autor:
Sursa: Gardianul
Te-ar putea interesa si:
In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului.
-
Ce planuri are PKO Bank în România: cea mai mare bancă din Polonia are active...
Sursa: futurebanking.ro
-
Sumă record cheltuită de utilizatorii OnlyFans în 2024. Câți bani au ajuns la...
Sursa: wall-street.ro
-
ANALIZĂ VIDEO Primele produse tehnologice sunt mai mereu proaste
Sursa: start-up.ro
-
Paște 2026: cât costă un cozonac plin cu de toate, în București
Sursa: retail.ro
-
Cine sunt speakerii Green Forum 2026: Cum finanțăm?
Sursa: green.start-up.ro
-
Victor Rebengiuc, omagiat de 4.000 de oameni pe scena Sălii Palatului: Unele...
Sursa: kudika.ro
-
Copilul îți spune nu mă iubești: ce înseamnă cu adevărat și cum răspunzi ca...
Sursa: garbo.ro