In fiecrea zi, mii de oameni mor ori sunt grav raniti in accidente rutiere! Este fraza de debut al Raportului O.M.S. referitor la dinamica morbiditatii rutiere, cauze, consecinte si masuri in perspectiva viitorului apropiat. In fiecare zi mii de oameni mor ori sunt grav raniti in accidente rutiere! Este fraza de debut al raportului O.M.S. care se constituie intr-un vibrant manifest pentru sporirea eforturilor comunitatii internationale in scopul prevenirii, la nivel global, a accidentului de circulatie si a consecintelor acestuia!
Este primul Raport, de la constituierea Oraganizatiei Mondiale a Sanatatii in anul 1948, in care se abordeaza, intr-o maniera directa si extrem de bine documentata, problematica deosebit de complexa a consecintelor socio-economice ale accidentului de circulatie! In fiecare zi, in lume, peste 3000 de persoane mor ori sunt grav ranite in contextul unor evenimente rutiere. O prima concluzie, cel putin.... cutremuratoare: in tarile sarace si cele in curs de dezvoltare (low income and middle income countries), 85% din numarul persoanelor decedate si 90% din cele ramase cu handicap, provin in urma accidentelor de circulatie! Cu alte cuvinte, dintr-o suta de decese, 85 sunt datorate accidentului rutier iar din 100 de persoane ramase cu handicap (paralizii, amputari de membre, orbiri, etc.), 90 sunt consecinta victimizarii acestora in cadrul unor evenimente rutiere!
Specialistii care au lucrat la redactarea Raportului OMS asupra consecintelor socio-economice ale accidentului rutier in lume, au concluzionat, printre altele, si asupra urmarilor pozitive determinate de reducerea numarului si consecintelor evenimentelor rutiere si, in acest sens, au subliniat urmatoarele: "... daca intre anii 2000 si 2020 s-ar reusi o reducere cu 30% a accidentelor de trafic, atunci in tarile sarace si cele in curs de dezvoltare s-ar inregistra o crestere substantiala a venitului intern brut (PIB). In acelasi context s-a mai apreciat ca daca nu se vor asigura, de indata, masuri energice, concertate si multilaterale, atunci este foarte posibil ca in anul 2020 sa se constate ca accidentul rutier constituie a treia mare cauza a morbiditatii, dupa afectiunile cardio-vasculare si cele referitoare la echlibrul psihic (1. ischaemic heart disease; 2. unipolar major depression)". Este de mentionat ca in anul 1990, potrivit acelorasi surse OMS, accidentul rutier ocupa locul 9 in tabloul cauzelor generale de mortalitate in lume! Fiecare accident de trafic soldat cu decesul, vatamarea corporala grava sau instalarea unui handicap in randul persoanelor implicate, are drept consecinta si afectarea psihic-sentimentala si economica a familiei, rudelor, prietenilor si cunoscutilor! Costul economic al accidentului rutier soldat cu moartea, vatamarea corporala grava sau handicapul perpetuu, se estimeaza a fi: de la 1% din PIB pentru tarile sarace, de la 1,5% din PIB pentru tarile in curs de dezvoltare si de la 2% din PIB pentru tarile puternic industrializate!
Costul global al pierderilor inregistrate anual de tarile lumii, ca urmare a accidentului de circulatie, se aproximeaza a fi de 518 miliarde de dolari SUA!! Accidentul de circulatie constituie o povara deosebita nu numai pentru socio-economia globala ci si pentru economia si bugetul familiei. Multe dintre ele (familii), sunt sortite esecului financiar si mizeriei sociale ca urmare a pierderii capului familiei ori sporirii cheltuielilor determinate de situatia medico-sanitara a acelor membri ai familiei care au fost accidentati si au ramas cu infirmitati! Prin contrast, investitia de natura sa aiba drept efect reducerea numarului si consecintelor accidentului de trafic este redusa, nesemnificativa aproape! Estimarea globala cu privire la sumele alocate pentru cercetare-dezvoltare in domenii importante ale protetiei vietii si sanatatii, pune in evidenta acest decalaj. Astfel, in anul 1990, in topul investitiilor privind cercetarea, primele locuri erau ocupate de temele referitoare la: SIDA (985 milioane dolari SUA) , MALARIE (60 milioame dolari) , TBERCULOZA (33 milioane dolari), AFECTIUNILE DIAREICE (32 milioane dolari) si, pe undeva catre finele acestui clasament, regasim si tema legata de cercetarea accidentului rutier caruia i se acorda o investitie totala de 24 milioane dolari SUA, in totala disproportie cu ceea ce acesta (accidentul rutier) produce pe soselele, drumurile si strazile lumii! Comunitatea internationala va trebui sa inteleaga si sa-si insuseasca unele reguli de mare importanta care jaloneaza politica de protectie impotriva riscului de accident. Iata aceste cateva reguli de baza a caror insusire, intelegere si aplicare se constituie ca prim pas in activitatea de prevenire a accidentelor de circulatie: 1. Accidentul de circulatie este pe deplin prevenibil, dupa cum si anticiparea acestuia este la indemana oricarui om rational, indiferent de calitatea pe care o are in timp ce se deplaseaza pe drumul public; 2. Siguranta rutiera este o problema multidisciplinara si de sanatate publica. Sectoarele stiintei aplicate, inclusiv cel referitor la sanatatea publica, se cer a fi atrase in mai mare masura pentru a se implementa solutii eficiente de prevenire; 3. Erorile comise de amator si profesionist ca si cele ale pietonului nu trebuie lasate sa se transforme in comportament obisnuit care conduce, in final, la incidente si accidente rutiere. Odata cu imbunatatirea conditiilor materiale de circulatie (semaforizare, infrastructura moderna, pasaj denivelat, semnalizare verticala si orizontala luminoasa, reflectorizanta etc.) se cere a fi mai serios responsabilizata constiinta sociala a individului si nevoia de a intelege ca ceea ce s-a facut este pentru si in interesul lui; 4. Vulnerabilitatea corpului uman la impactul cu vehiculul, mai ales la viteze mari, necesita o noua abordare, stiintific preventiva, din partea proiectantilor de vehicule; 5. Accidentul rutier atrage atentia asupra disproportiei unor categorii de participanti, implicate in evenimente rutiere. Cei care sunt in afara protectiei oferita de habitaclul unui vehicul sunt in vadita stare de inferioritate in cazul impactului; 6. Trebuie sa se asigure accelerarea transferului de tehnologii, din partea tarilor dezvoltate catre cele sarace si in curs de dezvoltare, cu efecte benefice sub raportul prevenirii si reducerii numarului si gravitatii vatamarilor suferite in cadrul unui accident rutier; 7. Cunostintele tehnico-stiintifice se cer a fi puse in opera cat mai urgent posibil pentru a-si produce efectul preventiv si a contribui astfel, nemijlocit, la reducerea numarului si urmarilor accidentelor de circulatie; 8. Nevoia de studiu, atent si continuu, a evolutiei sistemului rutier si, in cadrul acestuia, a identificarii principalelor cauze si efectele acestora asupra sigurantei rutiere, trebuie sa constituie o preocupare constanta si serioasa a majoritatii statelor care se confrunta cu acest flagel. Informatii cu privire la intelegerea circumstantelor in care s-au produs accidentele cu finalitati grave si foarte grave, constituie un important ghid de siguranta, deoarece ofera si posibilitatea de a identifica solutii de prevenire. Cunostintele referitoare la cauzele care au determinat producerea unui numar apreciabil de accidente de circulatie se constituie intr-un instrument eficient pentru monitorizarea efectelor determinate de masurile luate!!