Videanu si-a batut joc de bucuresteni

Calatorii bucuresteni reclama conditiile infernale pe care sunt nevoiti sa le suporte in noile autobuze marca Mercedes, cumparate de curand de Regia Autonoma de Transport Bucuresti. Asteptarile lor in privinta conditiilor superioare de transport, promise de conducerea municipalitatii orasului o data cu alegerea ofertei la licitatie, au fost spulberate in prima zi caniculara din Bucuresti. Pana la urma, constatam cu totii ca a fost o confuzie, creata de primarul general Adriean Videanu, pe 3 iunie, la "lansarea" in trafic a primelor 15 autobuze urbane Mercedes-Benz Citaro, despre care spunea - in necunostinta de cauza sau numai sa se laude - ca sunt dotate cu aer conditionat. Cu un aer superior, el anunta ca achizitia de 500 de autobuze nemtesti "este prima etapa pe care municipalitatea o are in vedere privind cresterea calitatii serviciilor oferite locuitorilor Capitalei". Chiar daca atunci a tacut malc, directorul general al RATB il contrazice acum pe edilul-sef, constrans oarecum si de reclamatiile oamenilor care circula cu asa-zisele autobuze de lux.
Calatorii spun ca nu pot respira in noile vehicule, singura instalatie de climatizare aflandu-se la sofer, care are cabina izolata. Gheorghe Aron, directorul general al RATB, ne-a declarat ieri ca autobuzele sunt dotate cu un sistem de turboventilatie, dar aceasta nu face fata in conditii de supraaglomeratie. Iar Capitala, dupa cum se stie, detine recordul la capitolul inghesuiala in mijloacele de transport. In privinta instalatiilor de aer conditionat, seful regiei sustine ca nici nu s-a pus problema achizitionarii unor astfel de vehicule, intrucat ar fi fost ineficiente pe trasee cu opriri frecvente. "Aceste masini sunt proiectate la normele comunitatii europene si omologate in functie de acestea. Deoarece sistemele de climatizare sunt ineficiente in cazul deplasarilor cu opriri multiple, autobuzele achizitionate sunt dotate cu sisteme de ventilatie. Circulatia aerului se realizeaza prin trapele montate la exterior si prin geamurile laterale batante, dar acest lucru nu este sesizabil in conditii de supraaglomerare. Practic, disconfortul apare din cauza gradului de aglomeratie ridicat, iar prima noastra masura a fost aceea de suplimentare a numarului de vehicule pe aceste trasee, in special la orele de varf. Urmatoarea decizie am luat-o chiar saptamana trecuta, cand i-am solicitat producatorului german sa modifice sistemul de ventilatie, pentru reducerea disconfortului termic. Cererea noastra a fost luata in calcul, pentru ca fabricantul este interesat sa adapteze aceste autobuze la conditiile din Romania, unde numarul celor care folosesc mijloacele de transport in comun este mai mare decat in celelalte tari", ne-a precizat dir. Aron.
Reamintim ca Primaria Capitalei a achizitionat, prin licitatie internationala, 500 de autobuze Mercedes, 400 urmand sa ajunga in tara pana la sfarsitul anului 2006, iar 100 la jumatatea lui 2007. Dir. Aron sustine ca municipalitatea Bucurestilor a avut de ales dintre doua oferte, una din Franta, de la Iris Bus, iar cealalta, cea castigatoare, din Germania. "Am ales oferta superioara si din punct de vedere tehnic, si ca pret. Un autobuz Mercedes costa 188.000 de euro. Firma ne livreaza, saptamanal, cate 15 vehicule, iar acestea au fost puse in trafic astfel: 15 autobuze pe linia 131, 10 pe linia 601, 18 pe linia 313 si 18 pe linia 331", ne-a precizat directorul RATB. Raman, totusi, intrebarile bucurestenilor: de ce nu s-au gandit edilii inainte de achizitie sa solicite constructorului sa modifice sistemul de ventilatie si cine plateste imbunatatirile ce trebuie aduse autobuzelor deja achizitionate?
Este de prisos sa va mai spunem ca Adriean Videanu nu circula cu mijloacele de transport in comun asa dupa cum a declarat cu gurita lui: "Am un program in continua miscare".

---

Despre autor: