Alte fonduri pentru Autostrada Mortii

Vineri va reincepe reabilitarea asa-zisei Autostrazi Bucuresti-Pitesti, care a devenit o adevarata capcana pentru conducatorii auto. ZIUA a atras atentia, in urma cu doua luni, asupra sigurantei circulatiei si a faptului ca aceasta autostrada ii costa pe romani peste 500 de milioane de euro, adica 5,2 milioane de euro pe kilometru. Asadar, ne putem mandri cu cea mai scumpa autostrada din lume, fara ca lucrarile acesteia sa fi fost inca finalizate. Daca luam in calcul ca kilometrul pe autostrada Soarelui a costat doar 2,3 milioane de euro, iar in Occident costa si mai putin, construindu-se de la zero, se pune intrebarea de ce n-am facut o autostrada noua, in loc s-o tot carpim pe cea veche?
Garantie un an in loc de zece
Cu toate ca in anul 2000 a fost deschisa traficului ru-tier - constructor fiind FAT Italia -, din cauza permanentelor probleme si neconformitati n-a fost receptionata nici pana in ziua de astazi. In plus, Curtea de Conturi a Romaniei a ajuns la concluzia ca lucrarile au costat de 5,7 ori mai mult decat se licitase. De atunci, gropile au mai inghitit cateva zeci de milioane de euro. In ciuda acestui fapt, autostrada s-a deteriorat de la an la an, sub ochii impasibili ai autoritatilor. Motivele principale ale acestei stari de lucruri sunt doua. Pe de o parte, stratul asfaltic (slarisitul) care se toarna este de fiecare data prea subtire in comparatie cu traficul intens de pe aceasta ruta. Pe de alta parte, solutia aleasa pentru aceasta cale de rulare - asfalt intins peste betonul de ciment - nu este cea mai buna, din punct de vedere tehnic, raportat la conditiile climaterice din tara noastra. In plus, garantia acordata de constructor si acceptata cu ochii inchisi de Ministerul Transporturilor a fost de numai un an de zile, in comparatie cu zece ani, cat ar fi fost normal.
Miron Mitrea a anulat licitatia fara motiv
Parca in gluma, ultimele lucrari de reabilitare vor demara intr-o vineri, ca muncitorii sa se poate odihni sambata si duminica, incepandu-si lucrul cu un bine meritat weekend. Vor fi reparate portiunile cuprinse intre km 23 si 46, pe traseul spre Pitesti si 43-37 in sens invers. Pentru aceste lucrari a fost alocata suma de 277 de milioane de euro.
Ultimele reparatii ale autostrazii au fost efectuate anul trecut de firma Euroconstruct Trading '98 SRL, care a incasat 4,2 milioane de euro. Apendicele restaurantului Golden Blitz a oferit o garantie de doi ani de la receptie. Desi respectiva perioada n-a expirat, asfaltul turnat in anumite zone a inceput sa se deterioreze, datorita portiunilor poroase si/sau segregate, care au provocat dislocari si desprinderi ale stratului de slurry-seal. Cu toate acestea, amicii presedintelui Basescu nu se grabesc sa repare acolo unde s-a dovedit ca au facut treaba de mantuiala.
Ceea ce este mai interesant am lasat la sfarsit. In perioada 2003 - 2004 s-a pus problema refacerii intregului invelis asfaltic de pe cei 96 km de autostrada. Ba chiar s-a organizat si o licitatie, care a fost castigata de o anumita societate comerciala. La acea vreme, in totalul dispret al legilor tarii, firma n-a fost agreata sa execute lucrarile, iar ministrul Miron Mitrea a anulat dupa bunul plac si fara motiv licitatia care fusese cat se poate de legala.

---

Despre autor: