IN SPRIJINUL CETATENILORCirculatia pe drumurile publice (XI)

Ce-i nou in materie de legislatie rutiera? Ce aduce nou in peisajul rutier autohton Legea nr.49 din 8 martie 2006? Ce a dorit sa sublinieze legiuitorul in cadrul unor texte din aceasta lege rutiera? Care este mesajul transmis de articolul cutare sau cutare? Cum trebuie interpretat articolul referitor la... ? Cand se poate considera ca nu a fost respectat dreptul de prioritate? Ce inseamna prioritate de trecere? De cate feluri sunt intersectiile, cum sunt ele categorisite? Intrebari, nedumeriri, nelamuriri!
Art.20 - (1) Pentru a conduce un autovehicul pe drumurile publice, conducatorul acestuia trebuie sa posede permis de conducere corespunzator si sa aiba varsta minima de 18 ani impliniti, cu exceptia celor care conduc autovehiculele din categoriile A1 si B1, care trebuie sa aiba varsta minima de 16 ani impliniti.
Din cuprinsul acestui alineat rezulta conditiile de fond ce se cer a fi intrunite pentru ca unei persoane sa i se recunoasca dreptul si capacitatea de a putea conduce un vehicul pe drumul public: sa posede permis de conducere lergal obtinut si sa fi indeplinit etatea minima de 18 ani.
In acelasi text este mentionata si exceptia de varsta (16 ani), raportata la doua subcategorii de vehicule pentru adolescentii care se prezinta la examen in vederea obtinerii permisului de conducere valabil pentru cele doua subcategorii mentionate.
In referire la acestea, precizam ca este vorba de un vehicul din gama motocicleta usoara cu o capacitate care sa nu depaseasca 125 cmc. si o putere de pana la 11KW, in cazul subcategoriei Al. In ceea ce priveste subcategoria B1, potrivit legii, aceasta este reprezentata de un autovehicul cu trei sau patru roti avand greutatea proprie peste 400 kg. Dar fara a depasi 500kg, echipat cu motor cu ardere interna cu o capacitate cilindrica mai mare de 45cmc sau orice motor cu putere echivalenta ori cu viteza prin constructie mai mare de 50 km/h. Evident ca aceste tipuri de vehicule sunt supuse regimului inmatricularii-inregistrarii, iar conducatorii trebuie sa posede permis de conducere legal emis.
In alineatul 2 al aceluiasi arrticol 20, se mentioneaza: "Pentru a conduce pe drumurile publice tractoare, masini si utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrari, conducatorii acestora trebuie sa posede permis de conducere valabil pentru categoriile sau subcategoriile prevazute de regulament."
Asadar, orice vehicul, inclusiv cele din categoriile supuse inregistrarii, obliga persoana aflata la postul de conducere sa posede permis de conducere pentru categoria ori subcategoria din care face parte respectivul mijloc specializat.
Alineatul 3 al art.20, aduce in atentie exceptia de varsta pentru anumite categorii profesionale ("conducatorii de tramvaie sau vehicule care efectueaza transport public de persoane, precum si cei care conduc autovehicule cu masa maxima autorizata mai mare de 7,5 tone sau cu gabarite depasite ori care transporta produse sau substante periculoase trebuie sa aiba varsta minima de 21 de ani impliniti").
Se cere prin lege, ca persoanele abilitate sa conduca un anumit tip de vehicul: tramvai, autobuz, troleibuz, maxi-taxi, autospecializate pentru diferite genuri de transporturi, sa aiba varsta minima de 21 de ani impliniti.
In afara conditiilor mentionate pana acum, potrivit art. 21din Legea nr.49/2006, conducatorului de autovehicul sau de tramvai i se mai pretinde sa aiba cunostinte si indemanarea necesara conducerii si sa fie apti din punct de vedere medical si psihologic (Conducatorii de autovehicule sau tramvaie trebuie sa aiba cunostintele si indemanarea necesare conducerii si sa fie apti din punct de vedere medical si psihologic).
Sunt trei notiuni de baza folosite in redactarea acestui text si anume: cunostinte de baza, indemanare, apt din punct de vedere medical si psihologic.

Fiecare dintre ele reprezinta o componenta a laturii responsabilitatii civic profesionale si de modul in care inteleg conducatorii sa le respecte, depinde nivelul general de siguranta rutiera, aspect ce se reflecta nemijlocit in disciplina rutiera.
Cunostintele de baza sunt date de zestrea personala a conducatorului de vehicul care si-a insusit regulile de circulatie, tot ceea ce este in legatura cu acestea, cunostinte generale sau aprofundate despre mecanica vehiculelor, reguli de acordare a primului ajutor, conduita preventiva si... bunul simt.
Cunostintele de baza se cer a fi bine insusite si fixate, revazute si reamprospatate periodic. Ele trebuie sa fie imbogatite permanent ca o garantie a necesitatii cunoasterii si insusirii corecte a tot ceea ce presupune noutate in materie.
Indemnarea este o trasatura personala si reprezinta insusirea subiectului de a executa manevre si miscari cu vehiculul astfel incat sa se incadreze in limitele prevazute de legea scrisa si, sa nu provoace o stare de pericol, pentru el sau pentru ceilalti parteneri de drum.
In peisajul rutier actual pot fi intalniti conducatori de vehicule, amatori cu precadere, ale caror manevre sunt calificate ca periculoase si pentru care primesc sanctiunea sonora a atragerii atentiei pentru gafa savarsita, de la ceilalti soferi.
Distingem doua categrii de... indemanateci la volan. Una este aceea a pustilor agresivi care se lanseaza in manevre riscante din dorinta de a epata fetiscanele din masina luxoasa, de marca, puternica si silentioasa.
Aceasta categorie de regula cunoaste teoria traficului dar o reneaga si nu o respecta din convingeri usuratice, nonconformiste si imaturitate. A doua categorie este data de cei care, efectiv nu au talent, sunt timorati dar nu renunta pentru nimic in lume la... chinul cu care strang volanul.
Acesti soferi sunt lipsiti de bruma de talen nativ, de indemanarea de a face ceva care pentru majoritatea dintre noi inseamna... obisnuit, avand o anume simplitate si usurinta. Aceasta categorie nu simte masina sub talpa si mana! Pentru ei, un viraj este o problema, depasirea - curata sinucidere, iar schimbarea benzii cosmar pentru cei din spate sau lateral.
Problema integritatii starii de sanatate a celui de la volan este relativ recenta in legislatia rutiera autohtona. Apt din punct de vedere medical si psihologic implica acea stare de sanatate care exclude acele afectiuni regasite in tabelele Ministerului Sanatatii.
Ca vrem ori nu, odata cu trecerea anilor, excesele prelungite, aduc cu ele diferite forme de suferinta care, la un moment dat, fac imposibila prezenta in trafic, la volan, a unor persoane.
Fumatul, consumul excesiv de bauturi alcoolice, viata dezordonata, noptile pierdute aiurea, viata traita periculos, adrenalina in execes, etc., toate au efecte, unele majore, asupra starii de sanatate. Nu mai putem citi fara ochelari si nu mai putem conduce fara ochelari, apare hipertensiunea arteriala, tensiunea oscilanta, tremur al extremitatilor, reducerea pragului auditiv, suferinte ale cordului, etc. sunt afectiuni cu care incep... marile suferinte care, de multe ori sunt incompatibile cu actul sofatului. Trist dar, adevarat! Cine are taria sa recunoasca faptul ca a venit momentul renuntarii este un caracter tare si de apreciat! Cine nu...!

---

Despre autor: