Misterele contractului Bechtel

Blocate din cauza divergentelor legate de plata avansului de 250 de milioane de dolari catre Bechtel, considerat prea mare si ilegal de catre guvernanti, lucrarile la autostrada Transilvania ar putea fi in curand reluate. Aceasta deoarece statul roman analizeaza posibilitatea de a plati unele sume in avans companiei americane Bechtel, cu conditia ca banii sa fie returnati pana la sfarsitul anului bugetar, a declarat ministrul delegat pentru lucrari publice si amenajarea teritoriului, Laszlo Borbely. "Noi am spus ca putem da unele avansuri, dar in timpul anului, si Bechtel trebuie sa plateasca inapoi pana la sfarsitul fiecarui an bugetar sumele primite si sper ca in zilele urmatoare sa clarificam aceasta problema", a spus Laszlo Borbely, citat de Rompres.
Potrivit acestuia, statul roman ar putea aloca circa 100 milioane de euro pentru lucrarile la Autostrada Transilvania. "Sunt 100 de milioane de euro care sunt deja accesate de Ministerul Finantelor Publice, dar din cauza renegocierilor lucrarile s-au oprit, deci eu sper sa se continue cat mai repede constructia autostrazii", a explicat Borbely.

Legislatia parteneriatului public-privat, revizuita

Premierul Calin Popescu Tariceanu a anuntat, in urma cu cateva zile, in cadrul unei emisiuni TV, ca statul roman este obligat, prin contractul incheiat de fostul Guvern cu Bechtel pentru autostrada Brasov-Bors, sa plateasca in avans o suma de 250 milioane dolari, iar documentele justificative de decont ar urma sa ii fie prezentate abia la terminarea lucrarilor.
Seful Executivului a precizat ca o asemenea operatiune financiara reprezinta in mod real un imprumut acordat Bechtel de catre statul roman, iar acest lucru nu se poate face conform legislatiei romanesti si nu poate fi acceptat de catre actualul Guvern. In aceste conditii, proiectul autostrazii Brasov-Bors este blocat, iar lucrarile vor continua dupa ce legislatia privind parteneriatul public-privat va fi revizuita conform normelor europene. Primul-ministru a mentionat ca nu se pune problema rezilierii contractului pentru autostrada Transilvania, dar compania Bechtel trebuie sa accepte respectarea legislatiei romanesti.

Tanasescu: Plata avansului nu e ilegala

Fostul ministru al Finantelor, Mihai Tanasescu, considera ca plata unui avans de 250 de milioane de dolari catre compania americana Bechtel pentru construirea autostrazii Transilvania nu este ilegala, transmite Mediafax.
Tanasescu a declarat, vineri, intr-o conferinta de presa la Cluj-Napoca, ca in contractul cu Bechtel a fost prevazuta posibilitatea ca aceasta suma sa fie data la inceputul anului, iar la 31 decembrie sa fie facuta regularizarea in functie de lucrarile efectuate. "A fost un mod de lucru care a dat incredere constructorului, a asigurat ritmul lucrarii, plus o gandire clara ca in 2012 autostrada va fi finalizata. Contractul era conform legislatiei in vigoare. Legea permite acest avans", a afirmat Tanasescu.
El sustine ca guvernantii nu au bani pentru continuarea proiectului autostrazii Transilvania, si de aceea "se fofileaza". "Nu au bani si atunci o dau cu stangul in dreptul. Cota unica de impozitare a vaduvit bugetul cu un miliard de euro si e greu sa recunosti o greseala la nici un an de guvernare", a spus fostul ministru de Finante. El a precizat ca in bugetul pe 2005 erau prevazuti peste 300 de milioane de dolari pentru autostrada Transilvania, din care s-au taiat, initial, 200 de milioane de dolari, pentru ca in final sa se ia si restul.
In prima saptamana a lunii iunie, ministrul Transporturilor, Gheorghe Dobre, a anuntat ca a inceput renegocierea clauzelor contractului incheiat cu Bechtel, una dintre problemele discutate fiind avansul de plata considerat prea mare. Lucrarile la autostrada Brasov-Bors au inceput pe 16 iunie 2004. Contractul semnat cu Bechtel, in valoare de 2,2 miliarde euro, prevede realizarea a 415 kilometri, cu patru benzi pe sens. Potrivit unor surse din Ministerul Transporturilor, citate de Rompres, statul roman ar trebui sa plateasca anual circa 500 - 600 milioane de euro, mult peste posibilitatile financiare, deoarece in acelasi timp se construieste si Coridorul IV European (Nadlac - Arad - Deva - Orastie - Sebes - Sibiu - Ramnicu Valcea - Pitesti - Bucuresti - Fetesti - Constanta).

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe