Scandalul mediatic al autostrazilor

Una dintre problemele mult discutate ale ultimei perioade este chestiunea autostrazilor si, de fapt, a infrastructurii romanesti. Cred ca nu se realizeaza importanta din punct de vedere macroeconomic a unei retele de drumuri la nivel european in Romania pentru globalitatea economiei romanesti. Tin minte la inceputul anilor '90, in acel moment de mare deschidere a Europei catre Romania, cat de rapid a scazut entuziasmul celor care voiau sa vina la noi dupa primul drum facut cu masina pana in Bucuresti; un astfel de drum a fost considerat o aventura, masinile europene nu erau pregatite pentru asa ceva, agentiile de turism au scos Romania din program, iar pentru investitori, Romania era identificata cu Bucurestiul. Fara doar si poate lucrurile s-au mai imbunatatit, dar in nici un caz la nivelul asteptarilor. In loc sa se treaca la o mare operatiune de realizare a infrastructurii rutiere prin inceperea constructiei de autostrazi, inca din anii '90, s-au facut modernizari de drumuri, s-au turnat benzi asfaltice, intr-o varianta nerationala si rezultatele se vad, exista oricand riscul ca Ardealul sa devina inaccesibil prin blocarea posibila a drumurilor din Valea Oltului si Valea Prahovei. In ceea ce priveste slaba atragere de investitori in Moldova, este evident ca un efect major l-a avut si il are in continuare dificultatea pe care o reprezinta accesul in aceasta parte a tarii. Exista investitii care nu aduc rezultate economice imediate si la prima vedere realizarea lor pare a fi o cheltuiala pe care un buget sarac cu greu o poate suporta. Realitatea nu arata insa ca o realizare are consecinte benefice mult mai mari pentru alte investitii si aceasta este situatia si in cazul autostrazilor.
Chiar daca nu se inscrie in randurile romanilor care au vazut, cu propriii lor ochi, mai ales in Occident, ce inseamna o adevarata retea de autostrazi, concetateanul nostru a auzit, a vazut la televizor, a citit in presa despre efectele cailor rutiere moderne asupra traiului tuturor locuitorilor din cele mai dezvoltate zone ale lumii. Asa ca, acordul tacit sau public fata de constructia de autostrazi in Romania reprezinta una dintre putinele teritorii de consens national. Pentru muritorii de rand sunt de neinteles toate jocurile care se deruleaza in legatura cu viitoarea autostrada Brasov-Bors. Fara un sistem de drumuri corespunzator, Romania, la nivel european, si regiunile Romaniei, la nivel intern, vor ramane practic in afara circuitelor economice si turistice reale, calatoriile prin tara, in loc sa ne incante cu frumusetile din jur, vor enerva in continuare, prin circulatii blocate si gauri peste tot. Din informatiile mele, Romania si-a asumat obligatia ca pana la sfarsitul anului 2007 sa fie construita autostrada Sibiu - Nadlac. Este evident ca in momentul de fata sarcina este nerealizabila si nu stiu ce efecte va avea din punct de vedere al sustinerii al Uniunii Europene. Oricum, e pacat ca subiectul autostrazilor este obiectul unui scandal mediatic, in loc sa fie subiectul unui efort national de prima prioritate, absolut necesar.

---

Despre autor: