Loeb da clasa si in Raliul Greciei

Dupa ce au egalat recordul, castigand a sasea cursa a acestui sezon, cinci dintre victorii fiind consecutive, Sebastien Loeb, Daniel Elena, Xsara WRC au fost pur si simplu irezistibili. O data in plus, performanta lor va ramane in istoria raliurilor. Pentru a realiza magnitudinea acestei realizari trebuie sa amintim ca nici un francez nu a mai castigat raliul Greciei dupa performanta realizata de Didier Auriol in 1992. In ceea ce priveste suprematia unei masini franceze, trebuie sa ne intoarcem in anul 1986, la Citroën 205. Ultima victorie a unui francez pe o masina tricolora a avut loc in 1973, si a fost obtinuta de Alpine of Jean-Luc Thérier.
Carlos Sainz si Marc Marti si-au adus contributia la construirea autovehiculului care a permis companiei Citroën sa reobtina suprematia in Campionatul "producatorilor". Legenda vie a raliului, Carlos a fost indelung ovationat la intoarcerea sa in parcul auto din Lamia, urcand pe un podium care la randul sau este de domeniul istoriei, pentru a 196-a pagina din formidabila sa cariera in "World! Épopée", care cu 15 ani in urma a fost martora a primei din cele 26 de victorii ale sale. Dupa ce a atins esenta in cursa de vineri si si-a marit avantajul ieri, Sebastien Loeb trebuia sa foloseasca in cursa de azi avantajul pe care il confereau extraordinarele sale abilitati. "Am fost precaut pe traseul pietros din Dikastro, iar in ultimele doua speciale care cuprind portiuni accidentate, mi-am asigurat blocajul. Pe... (curbele) din portiunea finala a "Pervioli" nu am ramas nici macar o data in linie dreapta! Cinci victorii consecutive este o tinta greu de realizat" a adaugat campionul mondial. "La un moment dat va fi o fericire extraordinara. Deocamdata, tot ceea ce stiu este faptul ca datorita muncii in echipa si companiei Michelin avem la dispozitie masini perfecte, cu care putem realiza performanta in doua campionate... Nu ne credem invincibili, seria victoriilor se va opri inevitabil. Pentru a o prelungi nu trebuie sa inchidem ochii, motiv pentru care saptamana aceasta efectuam teste...".
Carlos Sainz nu regreta faptul ca a cedat in fata presiunii amicale a lui Guy Fréquelin. "Cu o luna si jumatate in urma urmaream in presa parcursul echipei Citroën. Am sunat echipa si le-am spus colegilor ca voi concura in cursa la volanul unei Xsara WRC. Si iata-ma la sfarsitul unui week-end formidabil! Sunt mandru ca am castigat pariul cu Guy Fier, care sustinea ca pot acumula punctele necesare in doar doua curse. Echipa se afla din nou in frunte si sper sa ramana acolo. In ceea ce ma priveste, mi-am incheiat pe podium cariera sportiva in tara in care am obtinut prima mea victorie. Ce isi poate dori mai mult un sportiv?"
Claude Satinet, directorul general al Citroën Cars, a fost coplesit de succesul a ceea ce el numea "Operatiunea Carlos". "Am depasit orice asteptari o data cu revenirea lui Carlos, care dipune de acelasi nivel ridicat de performanta, aceeasi meticulozitate si aceeasi dorinta de autodepasire care i-a caracterizat intreaga cariera. Sunt extrem de fericit ca profesionalismul sau a fost rasplatit printr-un loc pe podium..."
Guy Fréquelin era tot un zambet in momentul in care i-a felicitat pe membrii echipei. "Seria de victorii si revenirea noastra in fruntea constructorilor se datoreaza talentului celor doua echipe, Seb si Daniel, Carlos si Marc, dar si efortului permanent al diviziei Citroën Sport si a partenerilor sai, in special compania Michelin. Sunt extrem de fericit si de pozitia pe care o ocupam in topul lui Xavier Pons, si de timpii realizati de Manfres Stohl la volanul Xsarei a echipei Kronos. Ei au demonstrat viteza si fiabilitatea puse la dispozitia clientilor de produse Citroën."

Clasamentul final al Raliului Acropolis, Grecia 2005

1. S. Loeb/D. Elena (Citroën Xsara) 4.12 min 53,7 S
2. T Gardemeister/J. Honkanen (Ford X-ray) + 1 min 36,2 S
3. C Sainz/Marc Marti (Citroën Xsara) + 2 min 11,1 S
4. Mr. Grönholm/T. Rautiainen (Peugeot 307) + 2 min 56,4 S
5. Mr. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford X-ray) + 3 min 13,2 S
6. H. Rovanperä/R. Pietiläinen (Mitsubishi Throw) + 3 min 44,4 S
7. G Galli/G. D' Amore (Mitsubishi Throw) + 5 min 19,6 S
8. Mr. Märtin/M. Park (Peugeot 307) + 5 min 37,5 S
9. P. Solberg/Ph . Mills (Subaru Impreza) + 6 min 03 S
10. X Pons/C. del Barrio (Citroën Xsara) + 9 min 03,4 S

Cei mai buni timpi:

Etapa 1. ES1: Sébastien Loeb (Citroën Xsara) - ES2: Marcus Grönholm (Peugeot 307) - ES3: Mikko Hirvonen (Ford Focus) - ES4: S. Loeb - ES5: M. Grönholm - ES6: Carlos Sainz (Citroën Xsara) - ES7: S. Loeb.
Etapa 2. ES8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 et 15: S. Loeb.
Etapa 3. ES16: Toni Gardemeister (Ford Focus) - ES17: S. Loeb - ES18 et 19: M. Hirvonen

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe