Driverii F1 alearga pe cel mai rapid circuit

Am ajuns deja la a opta etapa, iar echipele au plecat din Europa pentru doua curse pe continent american. Maine, circuitul "Gilles Villeneuve" - Montreal, iar peste o saptamana, Marele Premiu de la Indianapolis (SUA).
Dupa ani la rand in care Ferrari a dominat spulberand concurenta aproape inexistenta, acum parca ne vine tot mai greu sa credem ca, fara vreo cursa castigata in actualul sezon, Michael Schumacher va reusi sa-si consolideze statutul de recordman absolut la Montreal. Sa fi venit vremea celor de la Renault? Revelatia din 2005, spaniolul Fernando Alonso, nu a stralucit deloc anul trecut la Montreal. Ibericul a abandonat cu probleme tehnice in turul 45 (ambele Renault-uri au abandonat in aceasta etapa), iar finlandezul Kimi Raikkonen, adesea urmarit de ghinion, a terminat abia al cincilea. Duminica insa, mai ales pentru Alonso, exista toate premisele unui nou succes.
Totusi, cu toate ca spaniolul este vazut ca favorit, Kimi Raikkonen s-a aratat extrem de optimist, chiar daca a semnat cel mai controversat episod al acestui sezon in etapa trecuta, cand suspensia sa a cedat in ultimul tur de circuit ca urmare a unui pneu uzat foarte mult. "Circuitul Gilles Villeneuve este unul dintre cele mai rapide pe care concuram, cu viteze care ajung la 320 km/ora pe linia dreapta din spate. Asta inseamna desigur ca exista zone de franare puternica, si ca rezultat venim aici cu conducte de frane mai groase de obicei, si avem un set-up care ne ofera mai multa stabilitate pe zonele de franare. Daca am vrea sa comparam circuitul de la Montreal cu alta pista, aceasta ar fi cea de la Imola, si, in ciuda rezultatului final, MP4-20-ul nostru s-a potrivit caracteristicilor circuitului Imola, asa ca speram ca ne vom descurca bine in acest week-end" , a spus Kimi. Intrebat daca atunci cand priveste in urma si isi aduce aminte de episodul de la MP al Europei ar schimba ceva, finlandezul a dat un raspuns care i-a lasat inmarmuriti pe ziaristi: "Nu. Nu cred ca as fi procedat altfel".
Ferrari, echipa care a zdrobit orice concurenta in sezonul precedent, inca nu si-a gasit ritmul necesar victoriei in acest an. Totusi, inainte de Marele Premiu al Canadei, moralul scuderiei este ridicat. "In ultimul timp, nu prea am prezis cu acuratete rezultatele curselor. Acum, eu si intreaga echipa vom face tot ce ne sta in putere. Sunt multe echipe care au muncit din greu si prefer sa astept inainte de a evalua situatia. Ce este sigur este faptul ca vom lupta pana la ultima picatura. Vrem sa revenim in top", a spus Michael Schumacher.

Week-end ud la Montreal?

Prognoza meteo pentru sfarsitul acestei saptamani anunta ploaie la Montreal in toate cele trei zile. Cea mai ridicata temperatura ar urma sa se inregistreze chiar in ziua cursei, maine, termometrul urcand, in cel mai bun caz, pana la 31 de grade Celsius. Cursa din Canada ar fi astfel prima etapa a acestui sezon care s-ar disputa pe o pista uda. Dupa prognoza pare imposibil ca in nici una din cele trei zile sa nu ploua, iar daca se va intampla ca antrenamentele sa se faca in alte conditii decat cursa, atunci alegerea pneurilor va fi cu atat mai dificila.

Alegerea gumelor - cel mai dificil test

Pista de la Montreal este destul de dificila in privinta gumelor. Pierre Dupasquier, director la Michelin, a explicat ca Montrealul consta intr-o mixtura de viraje rapide, lente si zone de franare puternica. "Pilotii trec prin sicane la viteze relativ mici - cam 80-120 km/h - si este vital sa setam tractiunea corect pentru a optimiza vitezele la iesire inspre liniile drepte. Absenta virajelor foarte rapide si nevoia frecventa pentru accelerari puternice duc la uzura pneurilor spate - iar posibilitatea unor temperaturi ridicate mareste solicitarile asupra lor. Trebuie sa ai grija sa nu invarti pe loc prea mult rotile, pentru ca acest lucru duce la o uzura pronuntata. Pentru a contracara acest fenomen, vom oferi echipelor noastre partenere pneuri care au peretii laterali destul de rigizi". Directorul scuderiei Renault, lidera clasamentului, Flavio Briatore, s-a declarat favorabil folosirii pentru toate echipele a unei singure marci de cauciucuri. "Nu are rost sa transformam campionatul dintr-unul disputat intre monoposturi, intr-unul intre cauciucuri. Acum sunt doua marci, Michelin si Bridgestone, ar fi bine sa ramana una singura", a spus Briatore.

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe