Se apropie sezonul calatoriilor cu trenul, care ne poarta la munte sau la mare. Indiferent ce probleme avem cu CFR, trebuie sa recunoastem ca aceste 10 gari merita admirate.
Francezii dedică un festival culturii române
Recomandari ieri
Cele mai frumoase 10 gari din Romania
Gara Vatra Dornei Bai
2/10
La 23 octombrie 1899, imparatul Franz Joseph I al Austro-Ungariei a acordat companiei Bukowinaer Lokalbahnen concesiunea pentru prelungirea traseului de cale ferata de la Campulung Moldovenesc (anterior Kimpolung) in orasul balnear Vatra Dornei (anterior Dorna Watra).
Gara din Vatra Dornei a fost construita odata cu linia ferata, fiind inaugurata in anul 1902. Ulterior, in anul 1910, s-a construit pe malul stang al raului Dorna o noua gara: Gara Vatra Dornei Bai, destinata turistilor care soseau in statiune, la bai.
Dupa primul razboi mondial, Bucovina a devenit parte componenta a Romaniei; calea ferata a fost preluata de catre compania romaneasca CFR.
Gara din Vatra Dornei a fost construita odata cu linia ferata, fiind inaugurata in anul 1902. Ulterior, in anul 1910, s-a construit pe malul stang al raului Dorna o noua gara: Gara Vatra Dornei Bai, destinata turistilor care soseau in statiune, la bai.
Dupa primul razboi mondial, Bucovina a devenit parte componenta a Romaniei; calea ferata a fost preluata de catre compania romaneasca CFR.
trilulilu.ro
Gara Arad
3/10
Gara Arad este una dintre cele mai tranzitate din Regiunea de Vest a Romaniei.
De aici pleaca si sosesc zilnic peste 100 trenuri de calatori catre majoritatea localitaților din Romania, spre Budapest Keleti pu., Viena (Wien WBf.), Sofia, Munchen si Venetia, cat si trenuri de marfa.
Cladirea actuala a garii este cea de a treia, construita in 1910 dupa planurile arhitectului aradean Ludovic Szantay. In prezent, Gara Centrala din Arad dispunde doar de 3 linii, pentru cele 82 de trenuri zilnice care tranziteaza gara.
De aici pleaca si sosesc zilnic peste 100 trenuri de calatori catre majoritatea localitaților din Romania, spre Budapest Keleti pu., Viena (Wien WBf.), Sofia, Munchen si Venetia, cat si trenuri de marfa.
Cladirea actuala a garii este cea de a treia, construita in 1910 dupa planurile arhitectului aradean Ludovic Szantay. In prezent, Gara Centrala din Arad dispunde doar de 3 linii, pentru cele 82 de trenuri zilnice care tranziteaza gara.
Gara Piatra Neamt
4/10
Cladirea in care functioneaza gara Piatra Neamt se afla pe lista monumentelor istorice, fiind construita de renumitul antreprenor italian Carol Zane. Gara a fost inaugurata in urma cu aproape 100 de ani si tot atat a trebuit sa astepte pentru a primi reparatii.
Wiki Commons
Gara Iasi
5/10
Gara Iasi a fost construita in anul 1870, intr-o zona mlastinoasa de pe sesul Bahluiului, dupa planurile arhitectului austriac Wachter.
Compania Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn a inaugurat oficial Calea ferata Pascani-Iasi la 20 mai/1 iunie 1870, cu acest prilej fiind inaugurata si Gara Iasi, care era pe atunci una dintre primele statii de calatori din Romania.
Cladirea garii a fost construita in stil venetian-gotic. Fatada sa este inspirata de fatada Palatului Dogilor din Venetia.
Compania Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn a inaugurat oficial Calea ferata Pascani-Iasi la 20 mai/1 iunie 1870, cu acest prilej fiind inaugurata si Gara Iasi, care era pe atunci una dintre primele statii de calatori din Romania.
Cladirea garii a fost construita in stil venetian-gotic. Fatada sa este inspirata de fatada Palatului Dogilor din Venetia.
Dobra Nicolae Photography
Gara Curtea de Arges
6/10
Gara Curtea de Arges a fost realizata dupa un proiect al renumitului arhitect Elie Radu ( care a realizat si garile Tg. Ocna, Podu Iloaie, Harlau, Comanesti, Calafat, Bailesti, Merisani, Bascov, Baiculesti).
Decoratiile exterioare sunt realizate cu brauri de ceramica smaltuita executate de mesteri italieni, iar ancadramentele usilor si ferestrelor sunt facute tot din caramida smaltuita.
Pentru invelitoarea acoperisului s-au folosit solzi de ardezie. Dimensiunile mici ale solzilor au permis urmarirea conturului nervurilor boltilor, realizand astfel un efect deosebit, scrie imagoromaniae.ro.
Decoratiile exterioare sunt realizate cu brauri de ceramica smaltuita executate de mesteri italieni, iar ancadramentele usilor si ferestrelor sunt facute tot din caramida smaltuita.
Pentru invelitoarea acoperisului s-au folosit solzi de ardezie. Dimensiunile mici ale solzilor au permis urmarirea conturului nervurilor boltilor, realizand astfel un efect deosebit, scrie imagoromaniae.ro.
forumtrenuri.com
Gara Ramnicu Sarat
7/10
Gara Ramnicu Sarat, initial pe alt amplasament decat cel actual, era o cladire proiectata de ing. Anghel Saligny.
Actuala cladire de calatori este opera arhitectului Nicolae Michaiescu si a fost construita intre anii 1897-1898 cand s-a abandonat traseul initial care trecea prin mijlocul orasului.
Actuala cladire de calatori este opera arhitectului Nicolae Michaiescu si a fost construita intre anii 1897-1898 cand s-a abandonat traseul initial care trecea prin mijlocul orasului.
Wiki Commons
Gara Sinaia
9/10
Prima gara din Sinaia a fost construita in anul 1913, de catre Compania "Demeter Cartner", iar a doua, ceva mai tarziu si a fost rezervata exclusiv familiei regale, si a oaspetilor, respectiv conducatori de stat straini. Pe peronul garii Sinaia, se afla o placa comemorativa in amintirea Primului Ministru roman I. Gh. Duca asasinat de legionari in anul 1933, chiar in acel loc.
Este o gara importanta, in care opreau la inceputul secolului trenuri precum Orient Express sau Arlberg Express. In ceea ce priveste Gara Regala, situata la cativa zeci de metri departare, a fost construita dupa planurile arhitectului Duiliu Marcu in anul 1939. Este o cladire din piatra in stil romanesc, care purta la vremea aceea insemnele regale ale lui Carol al-II-lea.
Este o gara importanta, in care opreau la inceputul secolului trenuri precum Orient Express sau Arlberg Express. In ceea ce priveste Gara Regala, situata la cativa zeci de metri departare, a fost construita dupa planurile arhitectului Duiliu Marcu in anul 1939. Este o cladire din piatra in stil romanesc, care purta la vremea aceea insemnele regale ale lui Carol al-II-lea.
Gara Baile Heculane
10/10
Gara din Baile Herculane este considerata ca fiind cea mai frumoasa gara din tara. Cladirea acesteia a fost construita, in stil baroc, intre 1878 si 1886 dupa planurile arhitectului A.D. Serres, scrie redesteptarea.ro.
Edificiul a fost astfel conceput incat sa reproduca, pe cat posibil, castelul de vanatoare al imparatesei Maria Tereza din apropierea Vienei.
Corpul central, acoperit de o cupola cu tigle multicolore dispuse in figuri geometrice, este decorat pe interior cu fresce reprezentand elemente din mitologia romana. Decorul interior este completat de un orologiu, realizat de Paul Garnier, si de cateva corpuri de iluminat frumos lucrate.
Sursa foto: travelgirls.ro.
Edificiul a fost astfel conceput incat sa reproduca, pe cat posibil, castelul de vanatoare al imparatesei Maria Tereza din apropierea Vienei.
Corpul central, acoperit de o cupola cu tigle multicolore dispuse in figuri geometrice, este decorat pe interior cu fresce reprezentand elemente din mitologia romana. Decorul interior este completat de un orologiu, realizat de Paul Garnier, si de cateva corpuri de iluminat frumos lucrate.
Sursa foto: travelgirls.ro.
Gara Burdujeni - Suceava
1/10
Gara Suceava (Burdujeni) care a fost construita in anul 1902 in satul Burdujeni (pe atunci localitate de frontiera intre Romania si Austro-Ungaria, iar astazi cartier al Sucevei). Ea se afla pe strada Nicolae Iorga nr. 7.
Cladirea garii are un aspect monumental cu influenye baroce, din dorința autoritayilor romane ca aceasta gara de frontiera sa nu fie mai prejos decat gara Itcani (gara corespondenta de pe teritoriul Austro-Ungariei). Ea a fost construita dupa modelul garii din Fribourg (Elvetia), intr-o plastica arhitecturala ce aminteste de eclectismul de scoala franceza al vremii.
Cladirea garii are un aspect monumental cu influenye baroce, din dorința autoritayilor romane ca aceasta gara de frontiera sa nu fie mai prejos decat gara Itcani (gara corespondenta de pe teritoriul Austro-Ungariei). Ea a fost construita dupa modelul garii din Fribourg (Elvetia), intr-o plastica arhitecturala ce aminteste de eclectismul de scoala franceza al vremii.
