Yuppy • 2 Octombrie 2014
Mercedes-AMG GT a fost indelung asteptat, fiind al doilea model dezvoltat in-house de Mercedes AMG, dupa ruptura de McLaren. Noul supercar german inlocuieste modelul SLS AMG, de asemenea dezvoltat doar de Mercedes AMG, dar vine cu o noua directie, la figurat vorbind.

La prima vedere, Mercedes-AMG GT nu pare din aceeasi categorie cu SLS AMG. Este mai mic, parca nu are linia impunatoare a lui SLS si nici vorba de artificii exotice gen portiere butterfly. In rest, aceeași reteta, dar parca la o scara mai mica - capota lunga si habitaclul impins mult in spate. Farurile sunt cumva apropiate ca linie de cele ale modelelor normale de la Mercedes, iar o parte din aroma de retro a disparut. Spatele este plonjat, cu o linie usor neobisnuita pentru Mercedes si foarte rotunjit. Abia cand este ridicat spoilerul cu rol si de frana aerodinamica arata parca mai agresiv.

Interiorul este foarte aglomerat, cu o consola centrala foarte ridicata si plina de comenzi, iar deasupra ei sunt nu mai putin de 4 guri de ventilatie, la fel, mai putin retro ca cele de la SLS.

Noul motor confirma repozitionarea modelului. In locul V8-ului de 6,2 litri de la SLA AMG, a aparut un propulsor tot V8, dar cu capacitatea de 4 litri, supraalimentat de doua turbocompresoare montate in interiorul V-ului. Nici puterea nu mai ajunge la nivelul lui SLS. Motorul lui Mercedes-AMG GT produce 462 CP in versiunea GT ai 510 CP in versiunea GT S. Asta in vreme ce SLS avea, la baza 571 CP. Cutia de viteze este aceeasi, cu 7 trepte si dublu-ambreiaj.

Citeste continuarea pe Motorstory.ro

Despre autor:

Abonează-te pe

Te-ar putea interesa si:

In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului.