De ce ar trebui demis Radu Berceanu?

Este o intrebare grea, care depinde de multi factori si mai ales de dispozitia presedintelui Traian Basescu: Cine a fost neascultator? Cine a comentat cand nu trebuia? Cine a “furat” mai mult?

Deoarece optiunile de ramiere sunt multe, am ales sa dezbatem pentru inceput doar una, foarte evident am putea spune: Ministrul Transporturilor Radu Berceanu.

Din pura coincidenta, Radu Berceanu este vizat atat de opozitie pentru remaiere cat si de presedintie, facand parte din trioul care il “irita” pe presedinte – Videanu, Blaga, Berceanu.

Dar Radu Berceanu nu trebuie demis din cauza unei diferente de opinii fata de presedinte sau a vreunei antipatii trezite in sanul opozitiei ci din motive clare pentru toata populatia.

• 1. Autostrazile – Potrivit unei scrisori deschise ale lui Sorin Bota (PSD) catre Emil Boc, "incompetentul", dupa cum il numeste social-democratul, ministru al transporturilor a explicat ca “autostrazile nu pot fi contruite deoarece nu avem bani, iar de la Uniunea Europeana ne pun prea multe conditii la licitatii, iar in consecinta mai bine renuntam la acei bani”, explica social-democratul, un act care ar putea fi intrerpretat ca fiind clientelar.

• 2. CFR – situatia din CRF Calatori este absolut deplorabila, romanii ajungand la disperare din cauza conditiilor proaste in care se calatoreste si va vom oferi cateva exemple:

• Preturi mari - Pentru o calatorie Bucuresti – Targu Mures, biletul de tren este 53,8 lei la Clasa a 2-a, iar la Clasa 1 ajunge pana in jur de 70 de lei. La astfel de preturi, calatorii asteapta minimul de confort insa sunt intampinati cu niste vagoane care pot fi puse sub emblema „focare de infectie”. De cum intri in tren, mirosul toaletei, subrezite de vreme si necuratata de ceva vreme, te izbeste. In vagoane, geamurile nu se inchid, ba unele sunt sparte si scanuele sunt murdare.

• Intarzieri – Desi nu se pot plange din cauza vremii, trenurile CFR au inceput sa intarzie mai mult ca oricand. De exemplu, trenul Targu – Mures - Bucuresti, din 31.06 – 4 ore intarziere. Trenul Mangalia- Oradea, 31.06 – 9 ore intarziere.

Potrivit unei scrisori deschise trimise de PSD premierului Emil Boc, situatia din CFR calatori e mult mai proasta decat cea a companiilor private, "avantajate" de guvern.

• CFR Calatori primeste subventie pe calator transportat, iar companiile private primesc subventie pe numar de scaune la tren; (subventie pe tren/km in loc de calator transportat).

• De ce trenurile CFR Calatori acumuleaza intarzieri cu orele, iar cele private ajung la timp pe aceleasi tronsoane cu limitari de viteza si conditii de infrastructrura?, se intreaba Sorin Bote din PSD.