Precizand ca avioanele au fost scoase din uz, in mod gresit, la inceputul lui 2003, Berceanu a afirmat ca au fost facute demersuri la Toulouse si Frankfurt pentru revizia tehnica. "Locatiile se antameaza cu doi ani inainte si, cu chiu, cu vai, am obtinut sa le ducem in primavara", a mai spus el.
Berceanu a precizat ca fostul ministru Gheorghe Dobre a propus transferarea aparatelor la Romavia, insa ulterior s-a renuntat la idee.
Pe de alta parte, fostul director al Directiei Aviatiei Civile din Ministerul Transporturilor, Sorin Stoicescu, a spus ca nu au fost gasiti clienti interesati sa cumpere aceste avioane.
"Sunt niste bijuterii, dar nu sunt economice si nu pot face profit pentru o companie aeriana", a declarat Stoicescu.
Potrivit acestuia, cele doua avioane aveau cheltuieli de 12 milioane de euro pe an, fara sa se ridice de la sol, in cazul in care ar fi zburat cu o capacitate de peste 70%, pierderile fiind si mai mari, pentru ca trebuiau sa faca escala. In aceste conditii s-a decis conservarea lor, ceea ce implica doar cheltuieli de pana la un milion euro pe an.
Despre autor:
Sursa: Curierul National
Te-ar putea interesa si:
In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului.
-
Ce planuri are PKO Bank în România: cea mai mare bancă din Polonia are active...
Sursa: futurebanking.ro
-
Sumă record cheltuită de utilizatorii OnlyFans în 2024. Câți bani au ajuns la...
Sursa: wall-street.ro
-
ANALIZĂ VIDEO Primele produse tehnologice sunt mai mereu proaste
Sursa: start-up.ro
-
Paște 2026: cât costă un cozonac plin cu de toate, în București
Sursa: retail.ro
-
Cine sunt speakerii Green Forum 2026: Cum finanțăm?
Sursa: green.start-up.ro
-
Horoscop săptămânal: Care este ziua ta norocoasă în funcție de zodie în...
Sursa: garbo.ro
-
Moment istoric la Onești! Loredana Groza a îmbrăcat costumul legendar al...
Sursa: kudika.ro