SEAT Ibiza Rally Car, primul diesel de raliu

In premiera absoluta pentru Romania, incepand cu etapa a 7-a, printre masinile ce vor lua startul in Campionatul National de Raliuri (Grupa A si N) se va numara si primul automobil cu motor diesel - Seat Ibiza 1.9 TDI. Lansarea noii masini a avut loc pe 11 septembrie, pe Circuitul de Karting AMCKART din Bucuresti.
Modelul SEAT Ibiza Rally ce va fi pilotat in premiera de un echipaj de ziaristi din presa auto format din Adrian Dragan si Valentin Bradateanu, va fi inscris sub culorile C. S. Yellow Motorsport. Initiator si realizator al proiectului este Metrotehnica International - dealer SEAT. Alaturi de acesta, in acest proiect a fost implicat si importatorul SEAT, Porsche Romania, care a asigurat sprijinul logistic, Porsche Bank - in calitate de finantator si partenerii Mobil 1 si Glasurit.
Ibiza Rally Car 1,9 TDI fost construita in atelierele Metrotehnica International conform fisei de omologare si regulamentelor FIA pentru Grupa N, cu know-how-ul oferit de SEAT Sport. Constructiv, modelul este derivat dintr-un automobil de serie Ibiza 1,9 TDI cu trei usi. Cele mai importante modificari au fost operate la nivelul elementelor de securitate si a trenului de rulare. Pentru a rezista socurilor durelor etape de macadam, caroseria si rollbarul au fost sudate, operatie care a contribuit atat la rigidizarea ansamblului caroseriei, cat si al securitatii echipajului in caz de accident. Au fost adaugate ulterior celelalte echipamente specifice si obligatorii pentru orice automobil de concurs: scaune sport, centuri de siguranta in sase puncte, volan sport, pedalier din aluminiu, sistem anti-incendiu automat etc. Propulsia este asigurata de o varianta imbunatatita a motorului 1,9 TDI care in urma modificarilor dezvolta 160 CP, fata de 130 CP cat avea initial. Acesta este supraalimentat printr-o turbina cu geometrie variabila si sistem de admisie cu pompa-injector. Transmisia se realizeaza pe rotile din fata prin intermediul unei cutii manuale cu sase trepte modificata. Aceasta include un diferential autoblocant mecanic si sistem de ambreiaj cu disc sinterizat. O serie de modificari au fost operate la nivelul sistemului de directie, a carei cursa a fost scurtata si a suspensiilor unde elementele oscilante si bucsele sunt de provenienta Seat Sport, iar arcurile si amortizoarele de serie au fost inlocuite cu repere de competitie marca Bilstein.
Asadar, incepand cu etapa a 7-a a Campionatului National ce se deruleaza la Campulung Muscel, acest automobil, aflat in ultima luna intr-o perioada de teste, va trece si proba adevarului, va concura oficial in Grupa N alaturi de cele mai performante masini din campionat

Fisa tehnica

Motor
1,9 TDI, 4 cilindri in linie dispus transversal, 1896 cmc; supraalimentat cu turbocompresor cu geometrie variabila, restrictor admisie 35mm; sistem de injectie pompa-injector; putere maxima 160 CP/3.750rpm; cuplu maxim aproximativ 340 Nm/1.900 rpm
Transmisie
Tractiune, cutie de viteze manuala cu sase trepte, autoblocant
Tren de rulare
Suspensie fata: roti independente, jambe elastice, brate triunghiulare si bara antiruliu, arcuri si amortizoare Bilstein. Suspensie spate: punte semirigida, arcuri si amortizoare Bilstein. Jante OZ Racing 15" (macadam) anvelope 195/65 Pirelli. Directie cu cremaliera, frane cu discuri ventilate fata si discuri pe spate.
Caroserie
Autoportanta, doua volume, trei usi. Dimensiuni: L x l x h : 3.955mm x 1700mm x 1440mm. Ampatament: 2.460 mm.

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe