Unde a ascuns basescu vapoarele romaniei cand era secretar de stat si apoi ministrul transporturilor?

De la: 9am178165, la data 2011-01-06 18:34:22

De la: 9am178165, la data 2011-01-05 13:15:04"IMI ASUM RESPONSABILITATEA POLITICA A INTARZIERII INTRARII ROMANIEI IN SPATIUL SCHENGEN, IN CALITATE DE SEF AL STATULUI"

Cred ca am citat destul de exact din CULMEA (!!!!), in sfarsit VINOVATIA RECUNOSCUTA a PREJUDICIULUI CAUZAT de traian basescu celor 20 de milioane de locuitori ai Romaniei!!!! Asa deci........., din moment ce avem un prejudiciu recunoscut cauzat de traian basescu populatiei Romaniei, CAM CUM AR TREBUI SA PRETINDEM NOI CEI PAGUBITI, repararea acestui prejudiciu numitului traian basescu!!!!!
Hai prieteni sa vedem: avem niste pagubiti adica CEI 20 DE MILIOANE DE CETATENI AI ROMANIEI, avem un faptuitor si anume presedintele fraudulos traian basescu, si mai avem ca proba recunoasterea vinovatiei sale politice.
Si acum sa vedem, CUM TREBUIE SA RASPUNDA traian basescu POLITIC in fata noastra pentru ca ne-a pagubit?????? Pentru ca nu stiu cum sunteti voi dragi compatrioti, dar eu una sunt foarte rea de paguba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nu suport nicidecum sa fiu pagubita!!!! Intelege traian basescu sa raspunda politic prin renuntarea la demnitatea prezidentiala?????? Si daca n-o face, ATUNCI CUM PLATESTE PENTRU PAGUBA PRODUSA NOUA CETATENILOR SI CONTRIBUABILILOR ROMANI??????
Si daca nu repara prejudiciul, ce facem noi cetatenii??? Intentam 20 de milioane de actiuni in justitie prin care sa cerem daune interese faptuitorului basescu pentru ca datorita LUI, am pierdut bani pentru ca am fi avut slujbe in Spatiul Schengen si nu le-am putut ocupa?????? Adica ii cerem restante banesti si dobanzi penalizatoare???????

P.S.: traian basescu, ai achitat 1500 de euro, reprezentand calatoria de la Predeal la Bucuresti din 2 ianuarie cu elicopterul prezidential, efectuata in interes personal?????????
Pentru CA SCOPUL ELICOPTERULUI PREZIDENTIAL NU E SA FIE FOLOSIT DUPA CUM VOR MUSCHII TAI, CI IN INTERES DE SERVICIU, pentru ca daca nu stii, noi platim, e vorba de banii contribuabililor romani!!!!!!

AUZI CA N-ACONSUMAT KEROSEN CA ARE HELICOPTER CONVERTIT MERGE CU GAZ ETAN ,CAND SE URCA BASE LABORD CUPLEAZA TZEAVA LA DOSU LU BOSU SI CAPTEAZA COMBUSTIBILU ETANOL DE LA BASE.NU DEGEABA -I ZICE PRESA GAOZAR.

Germania a informat Bruxelles-ul ca pe piaţa sa au ajuns ouă provenind de la o crescătorie de păsări contaminată. Mai grav, luna trecută, 136.000 de asemenea ouă au fost exportate în Olanda şi folosite pentru maioneză, care nu se ştie unde a ajuns.
La originea contaminarii s-ar afla un producator de grasimi - destinate atat unor aplicatii industriale, cat si hranirii animalelor, anunţă Deutschewelle.

Firma respectiva a livrat peste 3.000 de tone de grasimi alimentare, contaminate cu dioxina, catre 25 de producatori de hrana pentru animale din 5 landuri germane.

Zeci de mii de oua posibil contaminate au ajuns, luna trecuta, si in Olanda. Autoritatile de acolo spun ca au fost destinate productiei industriale - patiserie si maioneza. Deocamdata nu se stie daca aceste produse au fost exportate - si unde.

Cumparati produse alimentare Romanesti,vedeti daca au vandut in olanda otravuri .de Romania nu poti sa vorbessti decat ca vin cu trenuri intregi de chimicale din germania.

Cum poti vorbi asa urit de straini?

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

PROTESTUL DE LA BENZINARII - in zilele 17, 18 , 19 IANUARIE - dragi Romani haideti sa nu ne mai lasam calcati in picioare de benzinarii si sa-i facem sa vada ce inseamna sa piarda bani. Dupa asta pretul benzinei/ motorinei va SCADEA. SA NU INTRE NIMENI IN NICI-O BENZINARIE - pe 17-18-19. ianuarie. sa mergem cu RATB, cu bicicletele sau pe jos , sau alimentati inainte . Amintiti-va de 21-22 DECEMBRIE 1989 SI INCERCATI SA FACETI LA FEL. DATI MAI DEPARTE ACEST MESAJ SA AJUNGA LA TOATA TARA

Pe tine te intereseaza de vapoare? dar de ce nu te intrebi de ce a ajuns romania in situatia asta? cine sant principalii vinovati? astea sant minciuni scoase de PDSR-isti ca sa improaste cu gunoi si sa-i caute nod in papura lui Basescu. Eu nu sant de dreapta si nici de stanga cum nici politicieni nostri nu stiu de ce parte sant, nu au o ideologie sant utopici sant persoane care nu au nici o treaba cu politica adevarata, ptr. ei politica e doar o afacere sa poata negocia ce a mai ramas de furat. si ce a mai ramas de furat? buzunarul celui amarat care se chinuie sa traiasca.
Raul in Romania lau facut PDSR-isti , incepand cu falsa privatizare si terminand cu marile bufuri date peste noapte de acolitii lor.Nu au facut comunisti 40 ani cat rau au putut face ei in 12 ani.
Singura solutie ptr. ROMANIA este un guvern cu oameni de fara, oameni pregatiti cu proiecte bune , oameni incoruptibili. Asta poate sa o faca doar C.E. sa ne oblige sa facem ceva sau sa trimita comisii ptr. toate ministerele si romanii sa nu atinga nici-un ban venit de la comunitate.
Santem o natie periculoasa eu zic ca astia sant in stare sa il corupa si pe VLAD TEPES daca sar scula din morti.

Unde-i mai dementule de basescu flota nationala a Romaniei????? Ce-ai facut cu flota Romaniei????? Ai mancat-o si-ai baut-o cu elena udrea, nerusinatilor????????????????????
De ce ne-ai indepartat de lumea civilizata necioplitule, pentru ca tu nu stii sa comporti in societate?????
De ce ne-ai blocat accesul in Spatiul Schengen????
De ce ne vrei raul exterminatorule de romani??????
De ce vrei sa dezmembrezi Romania, dezechilibratule si paranoicule ce esti???? Macar de-ai citi ce postez badaranule si bruta ce esti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
De ce indatorezi TARA CRIMINALULE SI APATRIDULE???????????????
DE CE NU TE SPANZURI TRAIAN BASESCU???? FA-NE UN SERVICIU BEZMETICULE SI SPANZURA-TE!!!!!!!!!!!!

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2011-01-07 03:23:11PROTESTUL DE LA BENZINARII - in zilele 17, 18 , 19 IANUARIE - dragi Romani haideti sa nu ne mai lasam calcati in picioare de benzinarii si sa-i facem sa vada ce inseamna sa piarda bani. Dupa asta pretul benzinei/ motorinei va SCADEA. SA NU INTRE NIMENI IN NICI-O BENZINARIE - pe 17-18-19. ianuarie. sa mergem cu RATB, cu bicicletele sau pe jos , sau alimentati inainte . Amintiti-va de 21-22 DECEMBRIE 1989 SI INCERCATI SA FACETI LA FEL. DATI MAI DEPARTE ACEST MESAJ SA AJUNGA LA TOATA TARA

Asa vom face!!!!!!!!

De la: 9am178165, la data 2011-01-08 21:35:26Unde-i mai dementule de basescu flota nationala a Romaniei????? Ce-ai facut cu flota Romaniei????? Ai mancat-o si-ai baut-o cu elena udrea, nerusinatilor????????????????????
De ce ne-ai indepartat de lumea civilizata necioplitule, pentru ca tu nu stii sa comporti in societate?????
De ce ne-ai blocat accesul in Spatiul Schengen????
De ce ne vrei raul exterminatorule de romani??????
De ce vrei sa dezmembrezi Romania, dezechilibratule si paranoicule ce esti???? Macar de-ai citi ce postez badaranule si bruta ce esti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
De ce indatorezi TARA CRIMINALULE SI APATRIDULE???????????????
DE CE NU TE SPANZURI TRAIAN BASESCU???? FA-NE UN SERVICIU BEZMETICULE SI SPANZURA-TE!!!!!!!!!!!!

Iar am trecut prin Romania de sarbatorile de iarna si m-am ghiftuit cu sarmale,cirnati,sorici si fripturi de purcel.Stati linistiti romani ,ca nu a-ti ajuns ca americanii ! Stiuca pe vremea lui Ceausescu ,asteptati americanii,acum nu veti mai scapa de ei !

Romanii ,trebuiesc sa inteleaga ca sunt pe cont propriu,iar politicienii traiesc din contributiile ,taxele si impozitele platite de romani. Mergeti la vot si holbati bine ochii pe cine puneti stampila,nu va hazardati ! Revoluționari,eliminați din rindul vostru impostorii,asa cum a fost și BLAGA care deținea Certificat de revoluționat ilegal.

De la: PACIFISTA, la data 2011-01-09 18:10:07 Iar am trecut prin Romania de sarbatorile de iarna si m-am ghiftuit cu sarmale,cirnati,sorici si fripturi de purcel.Stati linistiti romani ,ca nu a-ti ajuns ca americanii ! Stiuca pe vremea lui Ceausescu ,asteptati americanii,acum nu veti mai scapa de ei !

Eu unul nu i-am asteptat nici odata ,pentru ca stiam ca aia nu vin sa dea ci vin doar sa ia.
VIn cu bozoarca neagra de cola si pepsii si pleaca cu camionul cu dolari bozoarca e cancerigena ,fraierimea o bea si o goleste la canal ,dar mai rmane si in corpul lor ceva,obisnunta de a bea mereu aceasta posirca.

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2011-01-09 17:56:54

De la: 9am178165, la data 2011-01-08 21:35:26Unde-i mai dementule de basescu flota nationala a Romaniei????? Ce-ai facut cu flota Romaniei????? Ai mancat-o si-ai baut-o cu elena udrea, nerusinatilor????????????????????
De ce ne-ai indepartat de lumea civilizata necioplitule, pentru ca tu nu stii sa comporti in societate?????
De ce ne-ai blocat accesul in Spatiul Schengen????
De ce ne vrei raul exterminatorule de romani??????
De ce vrei sa dezmembrezi Romania, dezechilibratule si paranoicule ce esti???? Macar de-ai citi ce postez badaranule si bruta ce esti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
De ce indatorezi TARA CRIMINALULE SI APATRIDULE???????????????
DE CE NU TE SPANZURI TRAIAN BASESCU???? FA-NE UN SERVICIU BEZMETICULE SI SPANZURA-TE!!!!!!!!!!!!

DE CE NU O CAUTATI AMANDOI LA........POARTA ALBA ?

… că poţi numai să reuşeşti, nu ai cum să pierzi. Eşecul este imposibil; este o iluzie. Nimic nu este eşec. Nimic. Totul înaintează in istoria umanităţii precum se întâmplă şi cu procesul ei evolutiv. Totul avansează de-a lungul călătoriei tale.

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2011-01-09 18:17:16

De la: PACIFISTA, la data 2011-01-09 18:10:07 Iar am trecut prin Romania de sarbatorile de iarna si m-am ghiftuit cu sarmale,cirnati,sorici si fripturi de purcel.Stati linistiti romani ,ca nu a-ti ajuns ca americanii ! Stiuca pe vremea lui Ceausescu ,asteptati americanii,acum nu veti mai scapa de ei !

Eu unul nu i-am asteptat nici odata ,pentru ca stiam ca aia nu vin sa dea ci vin doar sa ia.
VIn cu bozoarca neagra de cola si pepsii si pleaca cu camionul cu dolari bozoarca e cancerigena ,fraierimea o bea si o goleste la canal ,dar mai rmane si in corpul lor ceva,obisnunta de a bea mereu aceasta posirca.

Posirca de care vorbesti se prepara'n Romania,in SUA a facut ravagii si a creiat mutantii.Am luat cu mine citeva sticle cu renumitul vin de Focsani,adevarat medicament,pacat ca romanii nu realizeaza pe ce teritoriu plin de comori salasluiesc !

Romanii ,trebuiesc sa inteleaga ca sunt pe cont propriu,iar politicienii traiesc din contributiile ,taxele si impozitele platite de romani. Mergeti la vot si holbati bine ochii pe cine puneti stampila,nu va hazardati ! Revoluționari,eliminați din rindul vostru impostorii,asa cum a fost și BLAGA care deținea Certificat de revoluționat ilegal.

CITITI SI TRAGETI CONCLUZIILE


claudia397
Trimis de claudia397 la 07 Ianuarie 2011, ora 17:38
1. NAVIGATORUL SI TURNATORUL

TRAIAN BASESCU a fost racolat de Securitate in 1973, pe cand era elev al Institutului de Marina intocmindu-i-se dosarul personal nr. 3990/09-11-1973

Pana la terminarea studiilor in 1976 a fost colaborator al lucratorilor din Directia a IV- a de Contrainformatii Militare. (A nu se confunda cu Directia a III-a de Contraspionaj! )

In aceasta calitate elevul militar BASESCU TRAIAN avea obligatia sa informeze organele de Securitate despre modul in care se desfasurau activitatile specifice in Institut, despre comportamentul si atitudinea colegilor si ale cadrelor didactice atat in cadrul activitatilor specifice, cat si in particular.

La terminarea studiilor, Directia a IV- a de Contrainformatii Militare a incetat legatura cu colaboratorul BASESCU TRAIAN , dosarul personal al acestuia fiind transferat la Inspectoratul Judetean Constanta al Ministerului de Interne, Departamentul Securitatii Statului, cu adresa nr. 00151392/29-09-1976.

Dupa absolvirea Institutului de Marina, TRAIAN BASESCU este incadrat ca ofiter la Intreprinderea de Exploatare a Flotei Maritime NAVROM Constanta.

In aceasta calitate TRAIAN BASESCU este preluat ca informator – sursa de catre lucratorii Biroului de Securitate Port Constanta condus la acea vreme de ofiterul Dumitru Nicusor.

De folosirea ofiterului de marina TRAIAN BASESCU s-a ocupat direct locotenentul major de Securitate Mihai Avramides care organiza contacte cu acesta inainte de plecarea in cursa si la intoarcere. La aceste intalniri participa de regula si seful lui Avramides, Dumitru Nicusor, care insa se intalniea si separat cu TRAIAN BASESCU.

In calitatea sa de ofiter de marina, TRAIAN BASESCU dadea informatii cu privire la starea de spirit a echipajului, temele de discutie abordate de membrii echipajului, activitatile si contactele pe care membrii echipajului le aveau in porturi, in timpul escalelor, activitati de contrabanda si specula, dar si despre eventuale aprecieri sau comentarii facute de membrii echipajului cu privire la conducerea superioara de partid si de stat.

De mentionat faptul ca desi in acea perioada era valabil ordinul conform caruia membrilor PCR nu li se puteau lua informatii scrise, locotenentul major Avramides, care avea o experienta redusa in munca de Securitate, el provenind din sistemul penitenciarelor, a cerut si a obtinut de la informatorul TRAIAN BASESCU mai multe note scrise pe care le-a depus la dosarul acestuia, nr 3990/1973.

In jurul anului 1980, Mihai Avramides s-a intors, la cerere, la Directia Penitenciarelor.

In prezent Mihai Avramides este pensionar, are 57 de ani si locuieste in Braila, piata Independentei nr 2, bloc 2, scara 6, apartament 92 si are tel. nr.- 0239.633691.

Dupa plecarea lui Avramides din cadrul Biroului de Securitate Port Constanta, TRAIAN BASESCU a continuat sa fie prelucrat informativ de ofiterii Rosioru Ioan si Deacu Constantin, tot sub coordonarea sefului biroului, Dumitru Nicusor.

Dumitru Nicusor a trecut dupa 1989 in SRI, ajungand General, sef al Sectiei SRI – Constanta si apoi seful Centrului Operativ Zonal Dobrogea.

Actualmente este pensionar si are doua locuinte, una in Constanta si una in Bucuresti.

TRAIAN BASESCU a sustinut in 1981 examenul de Comandant, care a fost o simpla formalitate, a durat numai 5 minute, dupa care a primit comanda navei Arges.

In acea perioada era de notorietate in randul colegilor sai sustinerea de care acesta se bucura.

In jurul anului 1984 informatorul TRAIAN BASESCU a fost trecut in reteaua Centrului de Informatii Externe din Departamentul Securitatii Statului unde a lucrat cu ofiterul Silvian Ionescu din cadrul Directiei I.

In 1987 TRAIAN BASESCU este numit sef al Agentiei Economice NAVROM din Anvers, Belgia, unde isi desfasoara activitatea sub directa coordonare a lui Silvian Ionescu care conducea la acea data Serviciul I (Belgia-Olanda-Luxemburg) din Directia I a CIE.

In aceasta perioada TRAIAN BASESCU a transmis preponderent informatii de inters economic cu privire la activitatile din porturile maritime Anvers si Roterdam,

dar si informatii cu privire la echipajele navelor care acostau in aceste porturi, precum si informatii despre membrii personalului diplomatic roman din tarile respective.

In vara anului 1988, TRAIAN BASESCU a fost retras temporar de la Anvers pentru a participa la un instructaj care a durat doua luni si s-a desfasurat la Scoala de ofiteri MI de la Baneasa.

In 22 decembrie 1989, ofiterul de Securitate Silvian Ionescu, cel care l-a avut in subordine pe TRAIAN BASESCU, s-a infiltrat printre revolutionarii din fata Comitetului Central, a intrat in anturajul lui Dan Iosif si ulterior al lui Gelu Voican Voiculescu si in ianuarie 1990 a fost numit Secretar Executiv al FSN.

Actualmente este Secretar Executiv al PD.

La inceputul anului 1989 in ascensiunea profesionala a lui TRAIAN BASESCU intervine o sincopa.

Pe 8-03-1989 este rechemat in tara, fiind acuzat de nereguli grave in administrarea fondurilor NAVROM.

TRAIAN BASESCU a fost sanctionat pentru ca a autorizat, fara aprobarea NAVROM Constanta, o plata suplimentara de 300.000 de franci belgieni pentru lucrarile de reparatii efectuate la nava Zimnicea in ianuarie 1989. Sanctiunea primita s-a datorat, mai ales, faptului ca TRAIAN BASESCU a decis ca lucrarile de reparatii sa fie executate de Santierul Naval Belliard din portul Anvers, desi existau oferte de executie a lucrarilor, mult mai ieftine, din partea altor santiere navale din acelasi port.

In perioada ianuarie-martie 1989 TRAIAN BASESCU a trimis numeroase note informative si rapoarte in tara incercand sa-si justifice deciziile, dar si lansand acuze grave si neintemeiate la adresa Comandantului navei Zimnicea, despre care scria ca este , si ca este.

Datorita gravitatii exceptionale a faptelor de care a fost acuzat, tinand cont de legislatia din acea vreme, numai sustinerea din partea Securitatii poate explica faptul ca TRAIAN BASESCU a fost sanctionat doar administrativ, si nu a suportat si rigorile legii. El a fost chiar mentinut ca angajat al NAVROM Constanta, fara sa mai primeasca insa nici o insarcinare pana la Revolutie.

Imediat dupa Revolutie, TRAIAN BASESCU a fost numit Director General al Inspectoratului de Stat al Navigaţiei Civile din Ministerul Transporturilor.

Pentru a obtine aceasta functie foarte importanta, TRAIAN BASESCU s-a bucurat de recomandarea si sustinerea secretarului executiv al FSN Silvian Ionescu, dar si ale vechiului sau prieten, Calin Marinescu, zis Shogunul, pe atunci Presedinte al CFSN Constanta.
SUS





2. ADMINISTRATORUL

In cei 15 ani care au trecut de la Revolutie, TRAIAN BASESCU a ocupat in permanenta functii administrative, cu o singura exceptie, perioada 1993-1996.

In tot acest timp TRAIAN BASESCU a reusit sa isi creeze o imagine de om gospodar, de bun administrator, folosindu-si exclusiv calitatile de comunicator si de manipulator al opiniei publice pentru ca rezultatele efective obtinute de TRAIAN BASESCU in administratie sunt dezastruoase.

Perioada am prezentat-o mai sus, iar in continuare vom prezenta o sinteza a activitatii lui TRAIAN BASESCU in functii administrative, care demonstreaza, ca episodul din CV-ul sau, nu a fost un simplu accident.

Imediat dupa Revolutie TRAIAN BASESCU a urcat rapid in functie de la Director in Minister, la Subsecretar de stat si de la inceputul anului 1991, la Ministru al Transporturilor.

In acesti trei ani 1990-1992, TRAIAN BASESCU a ignorat complet problemele reale din transporturile romanesti si anume starea proasta a drumurilor (nici un kilometru de sosea nu a fost modernizata in acesti trei ani), diminuarea alarmanta a traficului de persoane si marfuri pe CFR, concomitent cu scumpirea exagerata a acesui tip de transport, starea deplorabila a flotilei TAROM ( exceptie facand cele doua aeronave Airbus cumparate de Petre Roman, intr-o afacere din care s-a incasat un comision de 1,3 milioane dolari).

Dar aceasta perioada va ramane in memoria colectiva ca perioada in care a disparut mai mult de jumatate din flota maritima a Romaniei, cealalta parte disparand si ea in a doua perioada de ministeriat al lui TRAIAN BASESCU, cu aportul determinant al FPS-ului condus de Sorin Dimitriu si Radu Sarbu.

Disparitia flotei romane a insemnat una dintre cele mai oneroase afaceri de dupa Revolutie care s-a soldat cu pierderi de sute de milioane de dolari pentru statul roman, dar si cu castiguri pe masura pentru cei implicati direct.

Actualmente se afla pe rol la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie dosarul Flota. Dosarul a fost instrumentat de PNA.

Alaturi de TRAIAN BASESCU sunt inculpate alte 80 de persoane, printre care alti doi fosti Ministri ai Transporturilor, Radu Sarbu fostul Presedinte al FPS, etc.

Dintre toti acestia numai TRAIAN BASESCU refuza sa se prezinte in fata justitiei, tocmai pentru ca stie ca, desi nu a semnat nici un act pentru vanzarea vreunei nave, el este cel care a orchestrat toata aceasta uriasa operatiune care a dus la disparitia efectiva a flotei romane.

Tot TRAIAN BASESCU este cel care a creat la inceputul anului 1990 o vasta retea alcatuita din inalti functionari din Ministerul Transportului in fruntea carora s-a aflat bunul sau prieten Calin Marinescu (Shogunul), dar si din firme romanesti si mai ales straine care au obtinut sute de milioane de dolari din exploatarea si valorificarea flotei romane.

Una dintre cele mai cunoscute componente ale acestei uriase operatiuni de spoliere a avutiei nationale a fost afacerea Petromin- Klaveness (Norvegia) prin care 18 dintre cele mai moderne nave romanesti au fost facute practic cadou firmei norvegiene care la data semnarii contractului cu Petromin, era in pragul falimentului, mai avand in dotare doar cateva vrachiere si nave multifunctionale.

Este de remarcat faptul ca in urma afacerii Petromin – Klaveness TRAIAN BASESCU nu a primit numai recompense de ordin material ci a obtinut si diploma de absolvent al cursurilor Avansate de Management în Industria Transportului Maritim ale Academiei Norvegiene, ca bursier al statului norvegian.

Intregul rechizitoriu care a stat la baza inculparii lui TRAIAN BASESCU si a complicilor lui este public si poate fi studiat la Inalta Curte de Casatie si Justitie.

De altfel ancheta in cazul Flota a inceput inca din timpul regimului Constantinescu, in 2000 secretarul de stat din Ministerul Justitiei Mocuta trimitand la Camera Deputaţilor instiintarea cu privire la inceperea urmaririi penale.

In perioada 1996-2000 TRAIAN BASESCU a fost din nou numit Ministrul Transportului.

In acest interval de timp s-a realizat un singur lucru asfaltarea unor sosele nationale care ajunsesera intr-un grad de degradare extrem. Reabilitarea acestor sosele s-a facut cu banii cetatenilor care au fost obligati sa plateasca celebra taxa BASESCU, bani care au ajuns in conturile firmelor apropiate lui TRAIAN BASESCU si PD-ului.

Tot acum TRAIAN BASESCU a definitivat, cu ajutorul FPS-ului instrainarea flotei romane si a adus, tot impreuna cu FPS-ul, TAROM-ul in pragul falimentului.

SNCFR-ul a fost divizat in mai multe companii, dar asta nu a dus la eficientizarea activitatii, ci doar la distribuirea de

functii de directori mai multor clienti politici, compania ramanand in toata aceasta perioada pe primul loc pe lista datornicilor la bugetul statului si regia cu cele mai mari pierderi din exploatare.

De asemenea, in perioada 1996-2000, SNCFR a constituit alaturi de Petrom, Renel si Sidex, principala cale de drenare a fondurilor publice catre clientela politica a coalitiei aflata la putere.

Cea mai cunoscuta mostra de a banului public a fost autostrazii Bucuresti-Pitesti. Lucrarile au costat circa 100.000.000 dolari, din care 53,1 milioane dolari credit BERD, iar 44 milioane dolari de la Guvernul Romaniei. La doar o luna de la darea in folosinta a autostrazii, s-a prabusit un pod peste un canal de colectare a apelor, iar dupa 3 luni covorul asfaltic a inceput sa se desprinda asa incit dupa 6 luni gropile acopereau cea mai mare parte din suprafata autostrazii, facand imposibila circulatia si impunand angajarea unor noi lucrari de asfaltare.

Intre 2000 si 2004, activitatea lui TRAIAN BASESCU de Primar General al Capitalei nu a dus la finalizarea nici unuia dintre programele necesare Bucurestilor, desi multe din aceste programe au fost subiecte de campanie electorala. Curatenia orasului, asfaltarea si reabilitarea strazilor, fluidizarea circulatiei, reabilitarea retelei de apa si canalizare, constructia de locuinte sociale, repararea scolilor, toate sunt bile negre pentru Primarul General al Capitalei dupa patru ani de mandat.
SUS





3. POLITICIANUL

TRAIAN BASESCU si-a inceput activitatea politica, in 1991 cand a fost numit Ministru al Transporturilor in Guvernul Roman.

In 1992 cind s-a produs scindarea FSN in doua tabere, in jurul lui Ion Iliescu si in jurul lui Petre Roman, TRAIAN BASESCU a ales tabara Roman.

Adevarata afirmare politica a lui TRAIAN BASESCU a inceput insa in 1996. Cu cateva luni inaintea alegerilor parlamentare din noiembrie 1996, cand fiind acuzat de adversarii politici ca este principalul vinovat pentru disparitia flotei, a facut un gest foarte spectaculos, demisionand din functia de Deputat, renuntand astfel la imunitatea parlamentara si punandu-se la dispozitia justitiei.

In realitate acest demers politic, care i-a atras foarte multa simpatie in randurile electoratului, a fost foarte bine calculat, TRAIAN BASESCU stiind foarte clar ca timpul scurt ramas pana la alegeri, nu permitea organelor de ancheta sa definitiveze un dosar extrem de amplu cum era si este dosarul Flota. Mai mult decat atat, TRAIAN BASESCU a obtinut numirea ca Director de campanie electorala al lui Petre Roman, si primul loc pe lista de candidati ai PD pentru Camera Deputatilor in judetul Vaslui.

In acest mod TRAIAN BASESCU si-a asigurat o altfel de imunitate, stiind foarte bine ca nici un organ de ancheta nu va avea curajul sa-l aresteze pe directorul campaniei electorale ale unuia din primii trei candidati la Presedentie, si pe unul dintre cei mai mediatizati candidati ai opozitiei din acea vreme, in conditiile in care toate sondajele indicau ca PD-ul va participa la guvernare dupa alegerile din 1996.

TRAIAN BASESCU a considerat ca actionand astfel are sanse sa inchida o data pentru totdeauna chestiunea Flota atat din punct de vedere mediatic cat si juridic.

Dupa alegerile din 1996, TRAIAN BASESCU este numit Ministru al Transporturilor in Guvernul Ciorbea.

Activitatea ca Ministru a lui TRAIAN BASESCU din perioada 1997-2000 am prezentat-o sintetic mai sus, dar foarte importanta a fost activitatea politica a acestuia din perioada respectiva.

Initial TRAIAN BASESCU s-a plasat in randurile baronilor PD, alaturi de Victor Babiuc, Radu Berceanu, Bogdan Niculescu-Duvaz, Alexandru Sassu, oameni care au constituit trupa de soc a lui Petre Roman in disputa cu adversarii politici din PDSR, dar si din CDR.

TRAIAN BASESCU s-a remarcat rapid ca varful de lance al PD-ului, in lupta cu colegii din coalitie.

Prima victorie importanta a fost schimbarea Primului Ministru Victor Ciorbea, in primavara anului 1998, actiune inceputa de TRAIAN BASESCU in decembrie 1997 prin declansarea crizei guvernamentale.

TRAIAN BASESCU a stiut sa exploateze foarte bine aceasta victorie, asigurandu-si o imagine de luptator pe scena politica romaneasca, locul doi in partid, dar mai ales locul doi in Guvernul condus de Radu Vasile.

Din acest moment si pana la alegerile din 2000 TRAIAN BASESCU a sustinut in permanenta o stare de conflict in cadrul coalitiei de guvernare, initiind dispute cu colegii de Guvern, dar si cu alti lideri ai partidelor aflate la putere.

Valeriu Stoica, Radu Sarbu, Andrei Marga, Nicolae Noica, Traian Remes, Varujan Vosganian, Ion Diaconescu, Emil Constantinescu, Mugur Isarescu, Theodor Stolojan etc.

TRAIAN BASESCU a reusit in acest mod sa-si creeze o notorietate foarte mare, fiind zilnic prezent pe micul ecran, si pe prima pagina a ziarelor, dar si o imagine de personaj politic fara scrupule, rau de gura, pus in permanenta pe harta si care nu se da in laturi de la nimic pentru a-si atinge scopurile.

La inceputul anului 2000, in vizorul sau a intrat si Petre Roman cu care a avut mai multe dispute publice, alimentand astfel ideea ca el, TRAIAN BASESCU este de facto numarul unu in partid si pregatind debarcarea lui Petre Roman din fruntea PD. In acest context trebuie privita si strategia adoptata de TRAIAN BASESCU inainte de alegerile locale din 2000 cand desi a fost solicitat sa candideze la Primaria Capitalei, de catre Petre Roman, inca din februarie 2000, a refuzat in nenumarate randuri, dar in paralel a incurajat desemnarea de catre PD a unui candidat lipsit de orice sansa. Pe acest fond, cand dupa aparitia mai multor sondaje de opinie dezastruoase pentru PD, insistentele pentru a accepta sa candideze au crescut, TRAIAN BASESCU a acceptat sa se inscrie in cursa pe 5-05-2000, exact in ultima zi in care se mai acceptau candidaturile.

Prin aceasta manevra TRAIAN BASESCU si-a creat imaginea de salvator al Partidului Democrat, demarand practic actiunea de inlaturare a lui Petre Roman din functia de Presedinte PD.

Pentru aceasta s-a autoimpus ca Director al campaniei electorale a lui Petre Roman, pozitie din care l-a sabotat pe acesta sistematic, asta facand ca Roman sa obtina in toamna anului 2000 de 3 ori mai putine voturi decat PD, partidul pe care Roman il reprezenta. Este de notorietate faptul ca mai multi sefi de filiale ale partiduli au fost sunati de TRAIAN BASESCU care le-a cerut sa se concentreze exclusiv pe campania parlamentara, in detrimentul celei prezidentiale a lui Petre Roman.

Apoi in anul 2001 s-a folosit de liderii din PD Berceanu, Duvaz, Sassu, Simona Marinescu pentru a obtine voturile congresului PD, inlocuindu-l astfel din functia de Presedinte PD pe Petre Roman.

La acelasi congres, imediat dupa ce a fost numit Presedinte, si-a sacrificat aliatii amintiti mai sus, niciunul dintre ei nemai obtinand functiile promise in conducerea PD.

De atunci toti liderii marcanti ai PD, cu exceptia lui Radu Berceanu au parasit partidul condus de TRAIAN BASESCU din cauza stilului dictatorial pe care acesta l-a impus in conducerea partidului. De altfel in 24 ianuarie 2004 TRAIAN BASESCU declara public

In perioada 2001-2004 TRAIAN BASESCU si-a folosit pozitia de Primar General al Capitalei pentru a-si impune o noua imagine publica, aceea de unic adversar al partidului de guvernamant, pregatindu-si astfel ascensiunea spre cea mai inalta demnitate in stat, functia de Presedinte al Romaniei.

Lansarea acestei adevarate campanii a fost facuta de TRAIAN BASESCU printr-o declaratie care-i defineste stilul de a face politica, acuzandu-l pe Adrian Nastase ca

In continuare TRAIAN BASESCU a purtat un razboi de gherila cu Adrian Nastase, razboi care pe fondul nemultumirilor sociale si al deteriorarii imaginii PSD i-a atras o simpatie tot mai larga in randurile populatiei.

In final singurul obstacol in fata nominalizarii sale ca reprezentant al Aliantei PNL-PD in cursa prezidentiala l-a reprezentat Theodor Stolojan, candidatul desemnat al aliantei.

TRAIAN BASESCU a reusit, sa-l determine pe acesta sa se retraga din cursa pentru Presedentia Romaniei si din viata politica, cu numai trei saptamani inaintea campaniei electorale, in urma unei intense actiuni de constrangere, de manipulare si de santajare a lui Theodor Stolojan.
SUS





4. AFACERISTUL

In intreaga sa activitate TRAIAN BASESCU a fost calauzit de doua teluri ascensiunea in ierarhia sociala si inavutirea.

Daca pentru atingerea primului tel s-a folosit de relatia privilegiata cu Securitatea pana in 1989 si de activitatea politica ulterior, pentru inavutire a considerat ca orice metoda este permisa.

In continuare va vom prezenta numai o parte din afacerile necurate care au creat bunastarea familiei BASESCU.

In 10-01-1980 lui TRAIAN BASESCU, pe atunci ofiter angajat la Intreprinderea de Exploatare a Flotei Maritime NAVROM Constanta, i s-a repartizat din fondul locativ de stat un apartament cu 4 camere plus dependinte, situat in Aleea Zmeurei nr. 2, bl. U, sc. A. Cum la acea data familia sa se compunea din sotie si un copil, repartizarea s-a facut cu incalcarea normelor legale in vigoare pentru ca avea dreptul la doar 2 camere).

In 26-05-1992 TRAIAN BASESCU a cumparat locuinta respectiva, pe baza contractului nr. 1415 achitand pe loc suma de 140.000 de lei.

In 10 ianuarie 1991 Primaria Capitalei, cu adresa nr. 118053, a pus la dispozitia Ministerului Transporturilor apartamentul nr. 4 din strada Argentina nr. 2, bl.12, et. 2 (Piata Victoriei). Acest apartament a fost ocupat de TRAIAN BASESCU.

In 22.08.1991, TRAIAN BASESCU a renuntat la apartamentul din strada Argentina si a primit in aceeasi zi, cu aprobarea lui Petre Roman, repartitie pentru imobilul de lux din Bulevardul Aviatorilor nr. 57 prin comunicarea Secretariatului General nr. 15/4086/1991. In baza acestor acte ICRAL Herastrau a intocmit contractul de inchiriere 60165 din 28 august 1991.

Asa cum rezulta din Adresa 1888 din 21 iulie 1991 a Ministerului Transporturilor, la acea data TRAIAN BASESCU isi avea domiciliul stabil in Constanta. In aceste conditii, conform Legii 5/1973 nu i se putea repartiza o locuinta intr-o alta localitate cu incheierea contractului pe durata nedeterminata (putea beneficia, eventual, doar de o locuinta de serviciu).

Contractul de inchiriere pentru imobilul din Bulevardul Aviatorilor nr. 57 era nul de drept deoarece - conform Legii 5/1973 - o persoana fizica nu putea detine, in acelasi timp, doua locuinte proprietate de stat. Astfel, daca TRAIAN BASESCU impreuna cu familia si-ar fi stabilit domiciliul in Bucuresti, inainte de a i se incheia contractul pentru imobilul din Bulevardul Aviatorilor ar fi trebuit sa faca dovada ca a predat apartamentul din Constanta, Aleea Zmeurei, dar asa cum am aratat acest apartament nu numai ca nu a fost predat statului ci a fost chiar cumparat de TRAIAN BASESCU un an mai tarziu.

In 1997 motivand ca imobilul din Bulevardul Aviatorilor nr. 57 este revendicat de fostii proprietari, TRAIAN BASESCU a solicitat in calitate de Ministru al Transporturilor atribuirea unei locuinte de protocol. RAAPPS i-a repartizat pentru perioada mandatului de ministru locuinta din B-dul Maresal Prezan nr. 4. In realitate, Primarul General al Capitalei nu numai ca nu a parasit imobilul din B-dul Aviatorilor nr. 57, dar, in 1998, Directia de Administrare a Fondului Imobiliar i-a prelungit contractul de inchiriere pana in 2004.

Chirias la propria Primarie, in vila din B-dul Aviatorilor nr. 57, TRAIAN BASESCU a solicitat RAAPPS, in 2000, prelungirea contractului de inchiriere pentru apartamentul din B-dul Maresal Prezan nr. 4. Solicitarea Primarului General nu era una legala, intrucat pierduse calitatea de demnitar, dar la interventia ministrului PSD, Serban Mihailescu, RAAPPS i-a prelungit contractul de inchiriere.

In 9 august 2000, TRAIAN BASESCU a cumparat un teren intravilan de 3.700 de metri patrati, situat in Aleea Privighetorilor, pe care a platit pe loc 1.483.244.000 lei. O adevarata afacere, avand in vedere ca a reusit sa achizitioneze cu numai 50.000 de dolari un teren de 3.700 de metri patrati in Baneasa, cumparand cu 13 dolari metrul patrat de teren, care in ofertele agentiilor imobiliare era cotat la peste 100 de dolari.

Cel care i-a vandut lui TRAIAN BASESCU terenul din Baneasa la acest pret derizoriu este Costel Casuneanu, om de afaceri care are peste 100 de TIR-uri, o fabrica de parchet, o benzinarie si o statie de service auto in comuna Oituz.

Explicatia acestei afaceri imobiliare este ca pe vremea cand era ministru al Transporturilor, Traian Basescu i-a facilitat lui Casuneanu obtinerea de autorizatii de transport complet scutite de taxe pe destinatiile Ungaria, Cehia, Slovacia, Slovenia si Franta.

La sfarsitul anului 2003 TRAIAN BASESCU a vindut terenul din Baneasa pe care-l achizitionase si a cumparat o vila pe soseaua Bucuresti-Ploiesti pentru care a achitat pe loc suma de 280.000 de dolari.

Desi in prezent locuieste efectiv in aceasta vila impreuna cu sotia, TRAIAN BASESCU a trecut-o in mod fictiv pe numele ficei sale Ioana, pentru a nu fi obligat sa justifice in fata legii provenienta banilor cu care a achizitionat-o.

TRAIAN BASESCU mai detine un apartament de 370 de metri patrati intr-o vila de lux in zona Foisorul de Foc din Bucuresti, pe strada Stefan Mihaileanu, nr. 2, achizitionat in 2002 si achitat pe loc.



În 1994 TRAIAN BASESCU a infiintat impreuna cu alti patru asociati firma Triton Company, la care el detine 20% din actiuni. Aceasta este firma care asa cum a afirmat in mai multe randuri Primarul General. La aceasta firma asociat si administrator este Ionescu Dumitru, cel care i-a precedat lui TRAIAN BASESCU in functia de sef al Agentiei Economice NAVROM din Anvers si fost ofiter de Securitate. Cenzorul permanent al firmei Triton Company este Nicolae Varzaru, fost contabil al Clubului Dinamo, implicat in fraudarea Clubului alaturi de Vasile Ianul.

Triton Company a fost infiintata la un an dupa Triton Grup srl, firma care ii are ca asociati pe ofiterul acoperit Ionescu Dumitru si pe Branza Paul, un alt prieten foarte bun al lui TRAIAN BASESCU. Branza Paul este si el asociat cu TRAIAN BASESCU la Triton Company, unde este si administrator.

O alta firma la care TRAIAN BASESCU este de data aceasta asociat unic si care este administrata de sotia sa Maria este M.T. Vega Transport srl, firma care a fost infiintata în 1996 si aparent, nu a functionat niciodata.

TRAIAN BASESCU a declarat întotdeauna ca veniturile sale provin dintr-o afacere cu înghetata: Prod Cros srl, la care asociat nu este el, ci sotia lui, Maria Basescu, cu 20% de procente din beneficii si pierderi si fratele lui, Mircea Basescu, cu 39% de procente din beneficii si pierderi. Firma Prod Cros srl a achizitonat in 1994 fabrica de inghetata, printr-un credit extern luat prin Banca Agricola, credit pe care nu l-a rambursat in totalitate, restantele de plata fiind ulterior preluate la datoria de stat.

Cea de a patra firma a familiei BASESCU, AMC Cros srl este o firma de produse lactate, care o are ca actionar pe Maria Basescu, cu 20% din profit si pierderi. Aceasta firma a fost infiintata, in 1994, odata cu Prod Cros srl, de catre Maria Basescu si Mircea Basescu. Familia BASESCU detine exact acelesi procente ca la Prod Cros srl: Maria Basescu – 20% si Mircea Basescu – 39%. Ceilalti actionari sint, la fel ca la Prod Cros srl, cei doi oameni de incredere ai lui TRAIAN BASESCU: Anca Ivascu – 39% si Dumitru Scaiceanu – 2%. Anca Ivascu este sora lui Aurelian Ivascu, membru PSD, consilier local la Constanta, apropiat al lui Radu Mazare.

TRAIAN BASESCU a introdus-o pe Anca Ivascu si intre actionarii de la Aliment Murfatlar srl, unul dintre principalii sponsori ai campaniei electorale a Partidului Democrat si a lui TRAIAN BASESCU.

In anul 2001 TRAIAN BASESCU figura printre actionarii persoane fizice la Banca Comerciala Unirea alaturi de seful Directiei de Supraveghere Bancara Nicolae Cinteza, si de Cristian Burci, patronul de la Prima TV, ca actionar majoritar figurand un grup de firme rusesti.

Bilanturile oficiale depuse de toate aceste firme la Registrul Comertului nu justifica nici pe departe investitiile imobiliare ale familiei BASESCU si asta explica de ce incearca Primarul General sa-si camufleze averea trecand-o pe numele rudelor.

La fel de greu de justificat insa sunt si cheltuielile exorbitante facute de fiica lui TRAIAN BASESCU, Ioana care a deschis de curand un magazin de lux in incinta hotelului Hilton din Bucuresti. Magazinul se numeste si investitia totala facuta de fiica lui TRAIAN BASESCU este estimata la 1.000.000 de euro.

Prin intermediul fratelui sau Mircea Basescu, TRAIAN BASESCU este implicat intr-un mare numar de afaceri in Constanta. In 1991, pe cind era Ministru al Transporturilor, TRAIAN BASESCU a infiintat la Constanta firma Star Sea Co srl. La fel ca la Prod Cros srl si la AMC Cros SRL, TRAIAN BASESCU detine aceasta firma prin intremediul fratelui sau Mircea Basescu si a lui Anca Ivascu.

Tot prin Mircea Basescu si Anca Ivascu, TRAIAN BASESCU a infiintat in 2001 la Constanta firma Miral Cross Ships Supply srl, care se ocupa de activitati anexe transporturilor pe apa. In 2002, pe numele lui Mircea Basescu, a fost infiintata firma de consultanta MB Consult Company srl. Fratele lui TRAIAN BASESCU detine in totalitate aceasta firma, fiind si unicul ei administrator.



In activitatea sa de Ministru al Transporturilor si de Primar General al Capitalei, in afara de afacerea Flota numele lui TRAIAN BASESCU a mai fost legat de numeroase afaceri dubioase care pot explica situatia materiala infloritoare a familiei BASESCU.

Ca Ministru al Transporturilor TRAIAN BASESCU a initiat si demarat in 1997, o serie de activitati ca dezmembrarea materialului rulant al SNCFR si vinzarea componentelor la fier vechi, curatirea si intretinerea terasamentelor de cale ferata etc., pe care le-a incredintat unor apropiati ai sai. Aceste activitati platite din bugetul Ministerului Transporturilor erau extrem de rentabile, dar mai ales erau imposibil de controlat ulterior sub aspect cantitativ si calitativ, reprezentand o sursa continua de fonduri pentru TRAIAN BASESCU si apropiatii sai. La aceste activitati s-a adaugat incredintarea fara licitatie a lucrarilor de modernizare si asfaltare a drumurilor.

Ca Primar General TRAIAN BASESCU a debutat in 2000, la numai o luna de la investirea in functie cu o operatiune extrem de contestata, demolarea chioscurilor, in urma careia zeci de mii de familii au ramas fara sigurul mijloc de subzistenta. Explicatia acestei actiuni se regaseste in sumele foarte mari de bani primite de TRAIAN BASESCU atat pentru campania electorala din 2000, cat si pentru folosul sau personal, de la doua mari firme de supermarket-uri, Carefour si Billa, interesate in eliminarea concurentei reprezentata de chioscurile care vindeau marfa foarte ieftin.

Alte afaceri care au reprezentat si mai reprezinta surse importante de castig pentru Primarul General sunt incredintarea lucrarilor de asfaltare exclusiv catorva firme apropiate lui TRAIAN BASESCU, inchirierea a 648 de WC-uri ecologice a caror intretinere costa 7 miliarde de lei lunar, autorizarea catorva zeci de firme de alimentatie publica sa-si desfasoare activitatea in parcurile Capitalei etc.

O alta operatiune care i-a adus un camision important lui TRAIAN BASESCU a fost afacerea Parcul Bordei-Satul Francez.

Complexul de vile a fost cunstruit la jumatatea anilor '90 pe un teren din Soseaua Nordului care ulterior a fost revendicat.

TRAIAN BASESCU i-a oferit proprietarului (Costel Constanda un apropiat al Vicepresedintelui PD Radu Berceanu), in schimbul terenului revendicat in suprafata de 19.000 de metrii patrati, 3,3 hectare de teren (Parcul Bordei), pe malul lacului Floreasca, in cartierul Primaverii, cea mai scumpa zona rezidentiala a capitalei. Cele 3,3 hectare de teren date in proprietate de TRAIAN BASESCU valoreaza la pretul pietei 33.000.000 de euro (1000 de euro metrul patrat), in conditiile in care terenul primit la schimb de Primaria Capitalei valoreaza numai 9.500.000 de euro, la pretul pietei (500 de euro metrul patrat).

TRAIAN BASESCU se afla in relatii apropiate cu controversatul om de afaceri Frank Timis caruia i-a promis sprijin in Proiectul Rosia Montana, inca din perioada in care era numarul doi in Guvernul Radu Vasile.
SUS



5.TRAIAN BASESCU VS. FLOTA

a) scurt istoric

- In 1990 intreaga flota maritima a Romaniei era grupata la IEFM NAVROM: Flota de Pescuit Oceanic la Tulcea, Flota de Pescuit Fluvial la Galati;

- Flota maritima cuprindea 390 de nave, de la cargouri de 3000 de tdw pana la mineraliere de 165 000 tdw;

- Ca tonaj, flota avea in jur de 17 milioane tdw, ocupand locul 7 in lume (depasind flotele unor tari precum Franta si Germania); valoarea de piata a flotei era de 4-6 miliarde de dolari;

- C.L.C.: in terminologia maritima internationala reprezinta titulatura “capitan/commandant de cursa lunga”; in perioada 1975-1987 promotiile Sectiei Civile a Institutului Superior de Marina nu au mai facut fata la cresterea exploziva a numarului de nave;

- Se va apela fie la ofiteri de marina militara, fie la avansarea rapida a unor ofiteri tineri, eludand gradele pe care acestia trebuiau sa le obtina in prealabil;

- In aceste conditii ajunge Traian Basescu comandant de nava;



Atributiile comandantului:

- este singurul inarmat cu arme de foc la bordul navei;

- poate sa hotarasca in orice problema, fara a se consulta cu nimeni;

- poate oficia casatorii;

- poate aresta si incarcera;

- poate decide esuarea sau chiar scufundarea navei;



- La IEFM Navrom Constanta, dupa revenirea din cursa, fiecare comandant trebuia sa prezinte un raport de activitate (in afara Jurnalului de Bord), dupa care se intalnea cu ofiterii de Securitate care raspundeau de intreprinderi;

- Intrevederea nu era consemnata in scris, note scrise dand doar informatorii de la bordul navei;



b) Basescu a facut avere prin urmatoarele metode:

- achizitionarea de alimente in porturi straine, de calitate inferioara, pentru care platea preturi pentru calitate superioara (acest lucru se facea in colaborare cu agentul Navrom din portul respectiv – ship-shandler);

- tot in intelegere cu agentul, se aprovizionau cu cantitati de motorina si ulei mult mai mici, pentru care plateau preturi mai mari;

- o alta sursa de venituri ilicite era incarcarea devizelor la lucrarile de reparatii ale navelor romanesti din Marea Nordului, unde Basescu era reprezentant Navrom (ofiter acoperit). Basescu a fost in legatura cu colonelul Vasile Stanciu (acum seful Unitatii de Ofiteri Acoperiti din SRI); lista ce urmeaza a fi publicata, fiind planificata de serviciile NATO.

- Una dintre aceste manevre i-a fost fatala lui Basescu, care la sugestia Securitatii va fi retras in 1989 (ordin semnat de contraamiralul Anghelescu);

- Dupa unele marturii demne de crezare, in 1989, dupa sinuciderea g-l Milea, in biroul acestuia s-ar fi gasit o Nota prin care se solicita pentru ofiterul acoperit (gradul de capitan) MapN, Basescu Traian, aprobarea de trecere in structurile securitatii (actualul SIE),

- In februarie 1990, Nicolae Vacaroiu aproba vanzarea ca fier vechi a 26 de nave; durata de viata, general acceptata a unei nave este de 25 de ani;

- Dupa acest termen ea mai poate naviga daca indeplineste cerintele Registrului Naval;

- Lansata sub “pavilion de complezenta” (Panama, Liberia), nava vanduta initial ca fier vechi mai poate circula ani buni si aduce profituri substantiale;

- In 1991, fratele lui Traian Basescu, Mircea Basescu (tot CLC) pleaca in Japonia (port Yokohama) cu un mineralier de 165 000 tdw; de la Yokohama, Mircea Basescu trimite o telegrama anuntand ca nava s-a stricat si necesita reparatii capitale;

- Ministrul Traian Basescu aproba, reparatia costand 1 200 000 de dolari; justificarea banilor s-a facut cu acte dubioase, iar la revenirea in tara nava a intrat in alte “reparatii capitale”;



c) Contractele de bare-boat:



- alaturi de contractile PETRO-KLAV si ERMIS, contractele bare-boat, aprobate in perioada cat Basescu a fost secretar de Stat si Ministru (guvernele Roman si Stolojan), s-au dovedit un esec;

- NAVROM (respectiv cele trei companii rezultate din fragmentarea acestuia) pune la dispozitia unei persoane (fizice sau juridice) una sau mai multe nave;

- Persoana respectiva asigura managementul acestora (contracte de carausie marfa, plata echipajului, aprovizionarea cu combustibil); reparatiile se fac pe socoteala proprietarului, iar profitul se imparte in doua; in urma acestor contracte toate navele au fost pierdute;

- Metode au fost urmatoarele:

i. Reparatii fictive sau devize incarcate;

ii. Managerii au indatorat navele (neplatind achizitiile);

iii. Managerii, uzand de fals, au pus gaj navele (desi nu le apartineau) si au luat imprumuturi enorme de la banci;



- contractele de bare-boat, incepute de Traian Basescu si Calin Marinescu (secretar de Stat in perioada cat Basescu a fost ministru) au continuat si sub mandatele ministrilor Paul Teodoru si Aurel Novac;

- printre cei care s-au imbogatit din contractele de bare-boat se numara si Adolf Bidea si Gheorghe Bosanceanu.

- Calin Marinescu si Gheorghe Bosanceanu au fost comandanti de nave si apropiati ai lui Basescu;



d) Dosarul Flota:



- dosarul “Flota” instrumentat de PNA nu cerceteaza decat cazul a 16 nave Navrom; Petromin SA cuprindea Flota Strategica si a rezultat in urma divizarii Navrom; printer vasele strategice se numarau petrolierele si mineralierele;

- navele au fost ipotecate de Christiana Bank – Oslo (Norvegia), in favoarea societatii Torvald-Klavenes – Oslo, cu care Petromin formase o societate mixta (joint-venture), Petro-Klav;

- grupul Klavenes a incasat de la Christiana Bank (in contul celor 16 nave romanesti) circa 150 de milioane de dolari; neachitandu-si ratele, navele au fost vandute de banca;

- banca a dat doar 50% din valoarea navelor, prejudiciul adus statului roman fiind de peste 300 milioane de dolari (doar pentru 16 nave!);

- Basescu a fost acuzat de abuz in serviciu, fals intelectual, uz de fals, bancruta frauduloasa, spalare de bani, inselaciune si delapidare;

- Au mai fost acuzati Paul Teodoru, Radu Sarbu si Aurel Novac; s-au sesizat nereguli la toate cele trei companii: Romline, Navrom, Petromin;

- Basescu in calitate de subsecretar de Stat la Subsecretariatul pentru Navigatie Civila, a trimis o ordonanta catre Petre Roman prin care solicita acordarea sumei de 683 000 de dolari din fondul valutar al statului, pentru eliberarea remorcherului romanesc “Hercule”, arestat in Suez;

- Ulterior, compania Romline condusa de Gheorghe Serescu inchiriaza navele “Mangalia”, “Tutova” si “Tuzla” firmei americane King Shipping Management;

- Basescu aproba schimbarea pavilionului pentru care navele sa poata circula sub pavilion cipriot (incalca flagrant legea!);

- Partenerul american infiinteaza o firma in Cipru, la care inregistreaza cele trei nave inchiriate, desi nu avea nici o legatura cu societatea constanteana Romline;

- Basescu a fost acuzat de implicare in fraudarea cu 100,5 milioane de dolari a Petromin, prin intermediul firmei mixte “Minerva Shipping Company” cu sediul in Malta;

- Cota de participare a fost de 50% Petromin si 50% Ermis Maritime cu sediul in Liberia; contributia partii romane consta in 7 nave si a firmei straine in participare cu contravaloarea reparatiilor si retehnologizarii acestora;

- In calitate de ministru al Transporturilor, Basescu ii transmite primului ministru un memoriu de fundamentare pentru aprobarea prin Hotarare de Guvern a participarii Petromin la constituirea societatii mixte (care urma sa aiba profit de 16,2 milioane de dolari, din care 50% ar fi revenit partii romane);

- Navele au fost transferate in baza unor documente ilegale (nu au existat procese de predare primire a gestiunii; valoarea din actul de vanzare a unor nave a fost derizorie) si a avut drept consecinta pierderea profitului de peste 6 milioane de dolari; toate cele 7 nave au fost pierdute;

- In cazul Torvald Klavenes (debuteaza in 1990), grupul de firme norvegian face o vizita in portul Constanta; un an mai tarziu (1991), conducerea CNM Petromin ii inainteaza ministrului Traian Basescu un material din care reiesea starea tehnica proasta a navelor companiei;

- Solutia avansata era acordarea unui imprumut de 45 de milioane de dolari pentru retehnologizarea a 15 nave; finantarea urma sa fie oferita de grupul de firme Torvald Klavenes;

- La 14 mai 1991 s-a inregistrat contractul de societate mixta intre AS Klavenes Chartering Norvegia si Petromin, cu participarea in parti egale;

- In urma unei vizite la Oslo a lui Traian Basescu, in calitate de ministru, ia fiinta firma Petromin Overseas INC, inregistrata in Liberia; prin ordinul lui Basescu, in 1992, navele Carbunesti, Comanesti, Bobalna si Borzesti au fost trecute sub pavilion Liberian;

- Concernul norvegian era interesat de asigurarea intereselor sale in zona Golfului Arabiei, compania dezvoltand transport cargo in “Saadyat Free Zone – Abu Dhabi”;

- In zona Golfului Persic se joaca interese de rang mondial: “GIAT Industries”, grup industrial de armament din Franta dorea sa evite falimentul, Rusia cu santierele navale Baltiisky Zavod dorea sa se reintegreze in arena mondiala;

- Concernul norvegian a apelat la aparenta retehnologizare a flotei romanesti pentru a o vinde in alta parte; vanzarea navelor romanesti s-a facut pe sume derizorii: vrachierul Bals a devenit “Mounth Parnitha” (158 158 tdw, construit la Mangalia in 1982); a fost vandut unei firme grecesti pentru suma de 2 100 000 de dolari; nava Borzesti (64 854 tdw) a fost vanduta pentru 3 500 000 dolari;

- Prejudiciul in dosarul Flota este de 324 514 689 USD ( peste 11 miliarde de lei);

- Afacerea a fost condusa de Basescu prin asumarea ilegala a functiei de presedinte/director al societatii mixte Petroklav Inc. Bahamas (rezultata din asocierea CNM Petromin cu Torvald Klavenes);

- Basescu avea drept de dispozitie si operare in contul bancar al societatii mixte Petroklav, permitand alimentarea nejustificata a acestuia cu suma de 500 000 dolari din creditul Petromin Overseas Inc. Liberia, cu care nu se afla in nici o relatie comerciala;

- Suma a fost evidentiata in City Bank Londra, ca un transfer intern cu titlu de plata a unei prime de asigurare catre Petroklav Inc. Bahamas pentru nava Baicesti;

- Prima de asigurare era in realitate datorata de alta firma: Borom Shipping Londra; nava Baicesti a fost ipotecata in favoarea Christiana Bank Oslo, obtinandu-se un credit de 4 milioane de dolari; se pare ca banii au fost folositi astfel:

i. 3 250 000 $ virate companiei United Dutsch (care nu a existat niciodata);

ii. 250 000 $ virati firmei de avocatura Sinclaire Roche & Temperley;

iii. 500 000 $ in contul firmei Petroklav Inc. Bahamas, unde director era Basescu;



- mai sunt urmariti penal Marin Lupu si Helmut Bogdan, reprezentanti CNM Petromin la Oslo;

- alt actor important in afacerea Flota, neurmarit inca penal, la fel de abil in jongleri, este Serban Mihailescu, cainele “acoperit” (ofiter) al lui Tudor Postelnicu la paza cabinetului Constantin Dascalescu, care in toata perioada “scufundarii flotei” avea demnitati de reprezentare a FPS (deci a statului) si de care PNA si chiar presa nu face referire; personaje ca Petre Roman, Teodor Stolojan, Nicolae Vacaroiu sunt implicate direct in acest jaf asupra grelei mosteniri ceausiste “ce plutea pe apa”, in prezent fixata in conturi personale.



e) Virgil Magureanu (A), care a preluat comanda securitatii interne; ce a facut? Doar a supravegheat scufundarea flotei si a Romaniei? Sub sloganul “nu ne vindem tara” (o talharim noi) pusa in gura muncitorimii “eliberate” de munca in 1989; pe cine a slujit (ofiterul acoperit al CIE, transferat in Academia Stefan Gheorghiu sub masca unui obscur expert la insistentele rectorului Leonte Rautu (NKVZ); rapid propulsat langa Iliescu de curentul gorbaciovisto (KGB/GRU) - decembrist ? Indicativul motanel il purta Virgil Magureanu in asa zisa dizidenta la Focsani (protejata si dirijata) - prietenii stiu de ce!…


Raporteaza limbaj inadecvat

SUCCESURI
Noua sute de milioane de euro costa Vila de pe Rue Périé Mazamet Nr. 12, Paris.
Proprietar in acte: ELENA BĂSESCU!

Pe strada Périé Mazamet, la numarul 12, se afla cea mai luxoasa vila din zona Parisului...
Insasi strada respectiva, fiind una pe care doar bogatasii lumii isi pot permite sa locuiasca.
Imobilul este o rarirate pe piata imobiliara franceza, deoarece a apartinut unor inalti demnitari ai Frantei.
O astfel de achizitie, atat in Franta, cat si in mai toate tarile Europei Occidentale…

Necesita ani de munca si un credit ipotecar pentru care cineva ar plati aproape toata viata.
Si totusi, ea a fost cumparata, cu plata integrala… de sute de milioane de euro!
In pretul acesta intra inca 2 vile, mult mai mari, in care au fost cazati ofiteri S.P.P. din garda duduii prezidentiale, de catre Elena Băsescu!
Interesant de aflat de unde a avut fata lui tata banii cu care a cumparat superba casa.

Mai mult ca sigur, aceasta nedumerire se va adauga celorlalte suspiciuni pe care opinia publica le are cu privire...
La prosperitatea familiei lui Traian Băsescu.
NOTA REDACŢIEI
Informaţiile ne-au fost puse la dispozitie, printr-un important om de afaceri francez, la randul sau europarlamentar...
Chiar de catre reprezentantul agentiei imobiliare pariziene, prin care EBA si-a achizitionat bijuteria locativă de 900.000.000 euro bani gheata!
De unde a avut banii, avand in vedere ca ilustrul sau tata este bugetar cu un salariu de 4.000 roni, mama este casnica...
Iar salariul sau de europarlamentar, chiar daca e consistent, nu i-ar ajunge nici sa cumpere un perete al acestei vile?
Probabil ca din... succesuri, nu?

Trimiteti mai departe... sa vada si sa afle toata tara, unde sunt banii nostri!
Si ni se spune ca suntem tampiti daca nu acceptam micsorarea pensiilor si salariilor.

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

de vagoane,locomotive + sina de cale ferata stie unu` pe nume Movila,fost pastor,acoperit de Base cel iubit de popor,instiintat tot de sleahta PDL sa se nashleasca din tara ca venea potopul spre el.acu omu nostru face naveta intre America si Elvetia.e baiat bun Base!

Baxulexu n-a distrus doar flotele navale ci și CFR ul ,IRTA,TAROMUL,a vândut toate autobuzele,toate avioanele AN la preț de autoturisme,de fapt a vândut nave de milioane de dolari cu câte 1 dolar bucata ,a inființat flotă cu norvegienii care au pus doar numele la bătaie iar baxulescu 16 nave noi ,

Aici sunt o parte din navele foste ale ROMÂNIEI
Unde Este FLOTA Romaniei – LISTA Navelor
Flota romaneasca, disparuta fara urma in triunghiul tranzitiei – Lista navelor romanesti rebotezate!

Lista cu o parte dintre navele noastre rebotezate!

Click pe denumirea navei sau a armatorului pentru a afla mai multe date:

DENUMIRE ACTUALA FOSTA DENUMIRE ARMATOR PAVILION
1 Mizar Risnov Sio Shipping Adzerbaijan 1
2 Bai An 5 Teliuc Dalian Jifa Bohai China
3 Bao Yue Da Baia de Cris HTM Shipping China
4 Brave JL Bechet Nasco China
5 Chang Ni Giurgiu Mingdong Funing Investment China
6 Chun Jiang Dragomiresti Greatsources Shipping China
7 Danning Princess Baia Noua Cosco Shanghai China
8 Frank Zhejiang Baraolt Zosco Zhejiang China
9 Friendly Zhejiang Basarabi Zosco Zhejiang China
10 Graceful Zhejiang Borcea Zosco Zhejiang China
11 Great Zhejiang Baneasa Zosco Zhejiang China
12 Green Zhejiang Banisor Zosco Zhejiang China
13 Hai Xi Barbosi Guo Hang Shipping China
14 He Xin Sarmizegetusa Sinotrans Dalian China
15 Hebei Diligence Baia de Fier Hosco China
16 Hebei press Baia De Aries Hosco China
17 HK Deqin 201 Albesti Shanghai Deqin China
18 Lan Hai Chuang Xin Baia Sprie Guangdong Lanhai Shipping China
19 Mei Shan Gang 9 Vulcana Bai Zhejiang Daisan China
20 New Vega Leresti Dalian All Star Ships China
21 Xin He Shi Ba Piatra Olt Qingdao Shipping China
22 Xin Tong Yang Moreni Fujiyan Shipping China 21
23 Merea Borsa Bulcom Ltd Cipru
24 Petrolina Caracal Columbia Shipmanagement Cipru
25 Sakalas I Ciucas Pennyluck Shipping Cipru 3
26 Daebo Ace Nucet Daebo Shipping CO Coreea de Sud
27 Goryo 6 Ho Balota Hyundai Engineering Coreea de Sud 2
28 East press Bazias 1 press Shipping Danemarca
29 Lodbrog Tuzla Alcatel Submarine Network Danemarca 2
30 Al Esraa Turnu Magurele Federal Arab Egipt
31 Egy Link Amara National Shipping Egipt
32 Fast Independence Tutova Demline Egipt 3
33 Silver Moon Peris ABC maritime Elvetia 1
34 Aboudi Firiza Osman Shiping LLC Em. Arabe Unite
35 Al Dhafrah Bazias 8 Adnatco Em. Arabe Unite
36 Al Ruwais Bazias 6 Adnatco Em. Arabe Unite
37 Almezaan Tarcau Biyat International Em. Arabe Unite
38 QSM Coaster Palas Qawareb Shipmanagement Em. Arabe Unite
39 Saad III Sousa Saad Steel Construction Em. Arabe Unite
40 Victoria Sascut Marwan Shipping Em. Arabe Unite 7
41 Hoburgen Bazias 5 Lillgaard Finlanda 1
42 Pioneer Sea Alexandria Interunity Management Corp Greacia
43 Andromeda Gura Ariesului Tristar management Grecia
44 Avra Borzesti Good Faith Shipping Grecia
45 Blue Ridge Polar VI Eastwind Hellas SA Grecia
46 Eftihia Gura Humorului Tristar Management Grecia
47 Grand Mirsinidi Decembrie Stamford navigation Grecia
48 Lara Dimbovita Tassos Shipping Grecia
49 Natty Bobilna Good Faith Shipping Grecia
50 Ozark Polar V Eastwind Hellas Grecia
51 Pagane Buhusi Bulcom Ltd Grecia
52 Polar Oltenia New Shipping Ltd Grecia
53 Proton I Bacesti Merchant Marine Grecia
54 Saint Mary Ticleni Nortech Shipping Grecia
55 Sea Coral Carbunesti Overseas marine Grecia
56 Smart I Bujoreni Good faith Shipping Grecia
57 Star B Grozavesti Baru Kaha Grecia
58 Star Hero Pacea New Shipping Ltd Grecia
59 Vigour Ovidiu Polembros Shipping Grecia
60 Vinashin Metal Turceni Tramp MTME Grecia 19
61 Nadia Alba Blue Sparrow Shipping Insulele Marshall 1
62 Ianuk Troianu Martinoli Consulting Italia 1
63 Angora Vilcea Consolidated Bulk Liban
64 Hummer Gorgova Consolidated Bulk Liban 2
65 Save Saveni Mur International Libia 1
66 Amber Vita Cotesti Alpha Shipping Lituania 1
67 Tuah Sari Costesti Tuah Tankers Malaezia 1
68 Aiud Aiud C. Shell Navigation Panama
69 Celmera 1 Tirgu Secuiesc Celmera Nav Inc Panama
70 Princess K Brad Princess K navigation Panama 3
71 Albatros Dej A.N. Mircea Cel Batran ROMANIA
72 Aris Satu Mare Cosena ROMANIA
73 Claudia C Tecuci Mihei Shipping Romania
74 Eforie Eforie Sn CFR, ROMANIA
75 Fate Tulcea Mihei Shipping Romania
76 Golden Aries Nicoresti Romanian Maritime Romania
77 Gramosti Paltinis Sammarina Shipping Romania
78 Histria Crown Biruinta Histria Shipmanagement Romania
79 Histria Diamond Teleajen Histria Shipmanagement Romania
80 Histria Onyx Turnu Severin Histria Shipmanagement Romania
81 Histria Topaz Bucsani Histria Shipmanagement Romania
82 Mangalia Mangalia Sn CFR, ROMANIA
83 Mare Nigrum Somes Gecomar, ROMANIA
84 Maria C Calugareni Romanian maritime Romania
85 Paico Plataresti Sammarina Shipping Romania
86 Sancris Busteni Romanian maritime Romania
87 Sanhope Horezu Romanian Maritime Romania
88 Seaqueen Titu Mihei Shipping Romania
89 Stella M Moinesti Romanian Maritime Romania
90 Susie Husi Cosena ROMANIA 20
91 Dylan Zimnicea Baikal Shipping Rusia
92 Igor Belianski Telega Nova Shipping Rusia
93 Volgograd City Zlatna Volgotanker Rusia 3
94 Baltic Ace Cimpina Samta Shipmanagement Singapore
95 Hulder Brazi Thome Shipmanagement Singapore
96 Nautica Muar Arges Epic Ship Management Singapore 3
97 Haj Moneir Medias Unimarine management Siria
98 Maximos Caransebes Tabalo R.A. Siria
99 Mohamad H Frasin Phoenicia maritime Siria
100 Hajer Macin SIFN Siria
101 Iman T Tusnad Tartous Shipping Siria
102 Marwan H Floresti Phoenicia maritime Siria
103 Omar al Farouk Draganesti Otico Siria
104 Ranim B Tirnaveni Rasha Shipping Siria
105 Venus Hirsova Zahra Maritime Siria 9
106 Elena B Bazias 2 Boluda Grupo Spania 1
107 Golina Segarcea Polymok Shipping St. Vincent 1
108 Hansaland Bazias 7 DOL navigator Suedia 1
109 Ali Bey Toplita Deniz Feneri Turcia
110 Aras Gaiesti Bora Denizcilik Turcia
111 Behice Rimnicu Sarat Furtrans Denizcilik Turcia
112 Cem Pioneer Ilfov Sea Pioneer Denizcilik Turcia
113 Ceren Urkmez Posada Furtrans Denizcilik Turcia
114 Clipper Mircesti Cihan Denizcilik Turcia
115 Deren Pioneer Govora Sea Pioneer Denizcilik Turcia
116 Ergul Histria Ermar Denizcilik Turcia
117 Imbat Birnova Bora Denizcilik Turcia
118 K. Nicolas Frunzanesti Sea Pioneer Denizcilik Turcia
119 Kiana Feldioara Sea Pioneer Denizcilik Turcia
120 Mistral Odobesti Bora Denizcilik Turcia
121 Nazmi C Medgidia Canbaz Denizcilik Turcia
122 Oasis West Tirgu Lapus Gulnak denizcilik Turcia
123 Orhan Ayanoglu Gostinu Asli Deniz Turcia
124 Royal Riureni Bora Denizcilik Turcia
125 Turgut Usta Tohani Yagmur Deniz Turcia
126 Yasar kaptan II Azuga Arzu Denizcilik Turcia
127 Yasar Kaptan III Sadova Arzu Denizcilik Turcia 19
128 Daniela Cimpia Turzii Pic Shipping LTD Ucraina
129 Newfane Reghin Diamant Co Ucraina
130 Nika Hagieni Pic Shipping Ucraina
131 Svyataya Aleksandra Tirgu Frumos Fedcom Shipping Ucraina
132 Toulon Foisor Vernon Shipping Ucraina
133 Vikki Costinesti Pic Shipping Ucraina 6
134 Cervine Bazias 4 DART Line UK
135 Cyclopus Teleorman IMMS London UK
136 Halima K Filioara IMMS London UK
137 Lady Bana Tirgu Neamt IMMS London UK
138 Moon Light Solca IMMS London UK
139 Phocine Bazias 3 Dart Line UK
140 Shingal Filaret IMMS London UK 7
141 Amadeo Navodari Ravenscroft Ship management USA
142 Kimberly Bailesti Eastmark Accociates Inc USA 2




Sursa: KOMPANIA7 IMMB 1980

Ei postacilor, mai lingeti la ucigasul de politisti de la Cotroceni????VA PLACE?? SUNTETI FERICITI CA O MULTIME DE OAMENI ISI VOR PIERDE CASELE CUMPARATE PE CREDIT IPOTECAR???
Ce ziceti postacilor, infloriti de incantare ca niste oameni si familiile lor vor fi aruncati ca niste rebuturi afara din casele lor de bancile de care este indragostit ucigasul politistilor din Romania???
Sunteti fericiti inchinatorilor la euroi?? Dormiti bine??
Sunteti mandri de voi atunci cand auziti ca politistii au inceput sa se impuste de disperare cu armamentul din dotare???
Si stapanul vostru, ucigasul de politisti de la Cotroceni, basescu, cel care doreste sa se inmulteasca hotii si talharii pentru a ne da noua in cap, celor care inca nu ne-am sinucis, ce zice???
E fericit?? Daca nu murim ca nu ne putem cumpara medicamente, ca nu putem suporta coplata, ca nu mai avem bani de mancare, atunci, bingooooooo!!! A gasit solutia: sa faca din Romania raiul hotilor si al criminalilor, ca sa nu mai plateasca pensii si salarii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Spuneti-i ucigasului de politisti, ca nu va scapa de ceea ce merita: INCHISOAREA PE VIATA!!!!!!!!!!!!!!!!!!

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

NU TE ENERVA,NU ARE ROST......CREZI CA O SA INTELEAGA VREO'DATA ? IAR IN CAZUL NUI SI MAI MULT,ASTA E OLIGOFREN DIN NASTERE,E BUN DE DUS LA CIRC !!!
NICI TIGANU NU'I CA OMUL
NICI RACHITA NU'I CA POMU........

… că poţi numai să reuşeşti, nu ai cum să pierzi. Eşecul este imposibil; este o iluzie. Nimic nu este eşec. Nimic. Totul înaintează in istoria umanităţii precum se întâmplă şi cu procesul ei evolutiv. Totul avansează de-a lungul călătoriei tale.

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

De la: gabigabi, la data 2011-06-08 19:26:52

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

Cineva tot sterge postarile atunci cand nu-i convine, asa ca ma voi repeta. Eu nu intru in categoria celor care considera ca daca au muncit candva, acum toata tara trebuie sa sufere pentru ca el sa traiasca mai bine decat concetatenii lui. Eu am fost si inca sunt de acord cu taierea a 15% din pensie tocmai pentru ca-mi dau seama cata povara este lasata pe umerii tineretului, in concluzie mai scorpie , eu am cei 7 ani de acasa cu care ma mandresc. Tu nu vezi mamaie cata suferinta a adus doarinta pensionarilor de a fenta inca o data criza asa cum ati facut toata viata si ati lasat toata suferinta pe spatele celor 3-4 milioane de angajati? Din cauza noastra acum avem 24% tva si aceasta imflatie galopanta. Atunci care dintre noi este mai NESIMTIT? TU care vrei sa trudeasca tineretul pentru a trai mai bine decat ei , ori eu care am bunulsimt si recunosc ca suntem o mare povara sociala?De ce majoritatea noasra avem pensia mai mare decat salaruiul celor care le platesc.? Deja sunt dezgustat si scarbit de nesimtirea de care dai dovada mai comunisto!

De la: gabigabi, la data 2011-06-08 19:26:52

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

DACA GABITA VB. PROSTII NU'I MAI DAU BOMBON ! COANA'MARE FA DIFERENTA INTRE UN ASISTAT SOCIAL SI UN PENSIONAR ! PE MINE FA'MA CUM VREI,O SA'TI MANANC EU BOMBONUL TAU ,ASA DE CIUDA CA O SUPERI PE MAMITA !!!

… că poţi numai să reuşeşti, nu ai cum să pierzi. Eşecul este imposibil; este o iluzie. Nimic nu este eşec. Nimic. Totul înaintează in istoria umanităţii precum se întâmplă şi cu procesul ei evolutiv. Totul avansează de-a lungul călătoriei tale.

De la: gabigabi, la data 2011-06-08 19:26:52

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

PS. Nu confunda ........cu prefectura. Politistii produc ordine, armata apara tara, medicii produc sanatate, profesorii produc tampiti iara noi pensionarii producem RAHAT. Atunci de ce noi trebuie sa traim mai bine decat restul populatiei?

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 21:42:46

De la: gabigabi, la data 2011-06-08 19:26:52

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

Cineva tot sterge postarile atunci cand nu-i convine, asa ca ma voi repeta. Eu nu intru in categoria celor care considera ca daca au muncit candva, acum toata tara trebuie sa sufere pentru ca el sa traiasca mai bine decat concetatenii lui. Eu am fost si inca sunt de acord cu taierea a 15% din pensie tocmai pentru ca-mi dau seama cata povara este lasata pe umerii tineretului, in concluzie mai scorpie , eu am cei 7 ani de acasa cu care ma mandresc. Tu nu vezi mamaie cata suferinta a adus doarinta pensionarilor de a fenta inca o data criza asa cum ati facut toata viata si ati lasat toata suferinta pe spatele celor 3-4 milioane de angajati? Din cauza noastra acum avem 24% tva si aceasta imflatie galopanta. Atunci care dintre noi este mai NESIMTIT? TU care vrei sa trudeasca tineretul pentru a trai mai bine decat ei , ori eu care am bunulsimt si recunosc ca suntem o mare povara sociala?De ce majoritatea noasra avem pensia mai mare decat salaruiul celor care le platesc.? Deja sunt dezgustat si scarbit de nesimtirea de care dai dovada mai comunisto!

NE'A BALBOACA,NU TE MAI CHINUI DOMNULE,SA'I EXPLICI ,CREZI CA NU INTELEGE ? INTELEGE F. BINE,DAR JOACA ROLUL "OROPSITULUI SI AL PERSECUTATULUI" ASA DA BINE LA PARTID,CRED CA SI EI SE MINUNEAZA DE CE POSTEAZA,DAR STII CUM SE SPUNE " LA RAZBOI CA LA RAZBOI "......DISTREAZATE PE SEAMA LOR,CHIAR DACA AMENINTA CU REPRESARII,NU AU NICI O SANSA......UNII SE MAI CRED PE VREMEA LUI DEJ........ASTA E SPECTRU POLITIC,ASTIA SUNT VOTANTII........

… că poţi numai să reuşeşti, nu ai cum să pierzi. Eşecul este imposibil; este o iluzie. Nimic nu este eşec. Nimic. Totul înaintează in istoria umanităţii precum se întâmplă şi cu procesul ei evolutiv. Totul avansează de-a lungul călătoriei tale.

De la: Silver9AM, la data 2011-06-08 21:50:18

De la: gabigabi, la data 2011-06-08 19:26:52

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

DACA GABITA VB. PROSTII NU'I MAI DAU BOMBON ! COANA'MARE FA DIFERENTA INTRE UN ASISTAT SOCIAL SI UN PENSIONAR ! PE MINE FA'MA CUM VREI,O SA'TI MANANC EU BOMBONUL TAU ,ASA DE CIUDA CA O SUPERI PE MAMITA !!!

Seara buna omule! Ce mai faci?

De la: Silver9AM, la data 2011-06-08 21:57:28

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 21:42:46

De la: gabigabi, la data 2011-06-08 19:26:52

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

Cineva tot sterge postarile atunci cand nu-i convine, asa ca ma voi repeta. Eu nu intru in categoria celor care considera ca daca au muncit candva, acum toata tara trebuie sa sufere pentru ca el sa traiasca mai bine decat concetatenii lui. Eu am fost si inca sunt de acord cu taierea a 15% din pensie tocmai pentru ca-mi dau seama cata povara este lasata pe umerii tineretului, in concluzie mai scorpie , eu am cei 7 ani de acasa cu care ma mandresc. Tu nu vezi mamaie cata suferinta a adus doarinta pensionarilor de a fenta inca o data criza asa cum ati facut toata viata si ati lasat toata suferinta pe spatele celor 3-4 milioane de angajati? Din cauza noastra acum avem 24% tva si aceasta imflatie galopanta. Atunci care dintre noi este mai NESIMTIT? TU care vrei sa trudeasca tineretul pentru a trai mai bine decat ei , ori eu care am bunulsimt si recunosc ca suntem o mare povara sociala?De ce majoritatea noasra avem pensia mai mare decat salaruiul celor care le platesc.? Deja sunt dezgustat si scarbit de nesimtirea de care dai dovada mai comunisto!

NE'A BALBOACA,NU TE MAI CHINUI DOMNULE,SA'I EXPLICI ,CREZI CA NU INTELEGE ? INTELEGE F. BINE,DAR JOACA ROLUL "OROPSITULUI SI AL PERSECUTATULUI" ASA DA BINE LA PARTID,CRED CA SI EI SE MINUNEAZA DE CE POSTEAZA,DAR STII CUM SE SPUNE " LA RAZBOI CA LA RAZBOI "......DISTREAZATE PE SEAMA LOR,CHIAR DACA AMENINTA CU REPRESARII,NU AU NICI O SANSA......UNII SE MAI CRED PE VREMEA LUI DEJ........ASTA E SPECTRU POLITIC,ASTIA SUNT VOTANTII........

Astazi am inteles cine este aceasta ,,Gabi'' cand a postat un raspuns uimitor. Pur si simplu a dezbracat haina de ,,doamna'' si a avut un vocabular imfect. La postarea ei am raspuns asa pe masura nesimtirii ei iar la cateva secunde dupa afisarea raspunsului meu, asa din senin ambele postari au fost sterse iar acesta ,,Gabi'' a binevoit sa revina cu un raspuns mai putin agresiv. Oare cine a sters ambele postari?

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 21:52:11

De la: gabigabi, la data 2011-06-08 19:26:52

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

PS. Nu confunda ........cu prefectura. Politistii produc ordine, armata apara tara, medicii produc sanatate, profesorii produc tampiti iara noi pensionarii producem RAHAT. Atunci de ce noi trebuie sa traim mai bine decat restul populatiei?

EI ,AICI NU SUNT DE ACORD,TOTI PENSIONARII AU MUNCIT LA VIATA LOR SI'SI MERITA DREPTURILE,CE NU INTELEG UNII SI MATALE INCERCI SA LE EXPLICI,E FAPTUL CA SALARIILE SUNT ROMANESTI,PENSIILE SUNT DUPA BUGET,IAR PRETURILE SUNT EUROPENE,DECI TREBUIE SA NE DESCURCAM ! INCA O DATA TE FELICIT CA PUI ACCENT PE TINERI !!!!!!!!!!!! EI SUNT CEI MAI NEGLIJATI DIN TOATE PATURILE SOCIALE DIN ROMANIA,MA BUCUR CA EXISTA OAMENI CA MATALE CARE AU GRIJA DE VIITORUL COPIILOR LUI !!!

… că poţi numai să reuşeşti, nu ai cum să pierzi. Eşecul este imposibil; este o iluzie. Nimic nu este eşec. Nimic. Totul înaintează in istoria umanităţii precum se întâmplă şi cu procesul ei evolutiv. Totul avansează de-a lungul călătoriei tale.

De la: Silver9AM, la data 2011-06-08 22:03:02

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 21:52:11

De la: gabigabi, la data 2011-06-08 19:26:52

De la: Balboaca, la data 2011-06-08 16:27:22

De la: vasile_vali, la data 2011-06-07 16:27:55

De la: Balboaca, la data 2011-06-06 20:12:48

De la: JEFUIT_DE_FESENEI, la data 2010-04-01 01:30:32Toata lumea si presa a vorbit si vorbeste despre flota disparuta si dosarele lui basesc stie cineva cum au disparut aproape 400 de nave dintre care 47 traulere si pescadoare?Mineraliere,petroliere ,vrachiere transcontainare,feriboturi si cateva zeci de mii de vagoane CFR SI LOCOMOTIVE,sute de km sina de cale ferata demontata si carata din gari desfiintate,sina de cale ferata din depozitele strategice au disparut,unde si cine a incasat banii pe ele?

Indiferent de implicarea lui ori nu, aceasta afacere nu putea fi facuta fara consimtamantul SRI, Presedentie, Guvern si stau si ma tot gandesc........oare cine era la carma tarii in perioada respectiva?

Ba, bal-baltoaco, daca cineva fura si tu stii de chestiunea respectiva, devii tainuitor al pb. respective si deci penal, ba handikkpatule! Scrii tu ca "gandesti", dar cum pot sa vb. ba-baltoacele? Cel mult, pot bul-bulbuci, deh, probabil de la ramele zoioase..!!!

PEDELACHEI, AFARA CU VOI DIN ISTORIE!

Bai BORATURA , daca ai argumetne raspunde in sfintii mati la obiect si nu mai intra doar ca sa dovedesti pentru a nu stiu cata oara ca esti un prost asa cum sunt toti cei din gasca ta de asistati sociali.

ia te uita : unde-i raspunsul meu la timpenia asta a ta , Pensionarule baltoaca ? tu nu faci parte din aceeasi gasca de prosti asistati sociali ?si silverache nu-i bugetar, deci tot un prost de asistat social ? ca si alti 12mil 999de romani ?

PS. Nu confunda ........cu prefectura. Politistii produc ordine, armata apara tara, medicii produc sanatate, profesorii produc tampiti iara noi pensionarii producem RAHAT. Atunci de ce noi trebuie sa traim mai bine decat restul populatiei?

EI ,AICI NU SUNT DE ACORD,TOTI PENSIONARII AU MUNCIT LA VIATA LOR SI'SI MERITA DREPTURILE,CE NU INTELEG UNII SI MATALE INCERCI SA LE EXPLICI,E FAPTUL CA SALARIILE SUNT ROMANESTI,PENSIILE SUNT DUPA BUGET,IAR PRETURILE SUNT EUROPENE,DECI TREBUIE SA NE DESCURCAM ! INCA O DATA TE FELICIT CA PUI ACCENT PE TINERI !!!!!!!!!!!! EI SUNT CEI MAI NEGLIJATI DIN TOATE PATURILE SOCIALE DIN ROMANIA,MA BUCUR CA EXISTA OAMENI CA MATALE CARE AU GRIJA DE VIITORUL COPIILOR LUI !!!

Corect, am muncit si meritam o pensie, dar una care sa nu fie o povara pentru cei care ne platesc aceste drepturi. Nu asa este normal? Acum cand toata populatia traieste rau, cand peste tot se fac restructurari iar salariile sunt mult diminuate nu este normal ca si pensionarii sa fie solidari cu restul populatiei?