Minuni, altele decit cele cu care suntem obisnuiti

Acel bloc de gheata daca ar fi existat demult intra in atmosfera.
Dar, mai stii.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

Dar sa mergem mai departe. De la acel tragic ,,Zbor nr. 19'' suita disparitiilor din Triunghiul Bermudelor continua �ntr-un ritm accelerat.
�n ianuarie 1947, pe panta ghetarului Tahomsk, la 3500 m altitudine, se prabuseste bimotorul ,,C-46''. Pe capitonajul interior al avionului sunt gasite urme de s�nge ca marturii ale �ngrozitoarei izbituri. Dar nu au fost gasite niciunde trupurile celor 32 de pasageri ai avionului !
�n 1947, o superfortareata zburatoare S.U.A., dispare cu echipaj cu tot, fara sa lase urme, la 150 km de Bermude.
La 31 ianuarie 1948, ora 1,00 noaptea, comandantul aeroportului din Bermude a dat alarma. Un avion de tipul Star-Tiger cu 27 de pasageri la bord, care trebuia sa aterizeze �n seara precedenta la ora 22: 30, a disparut la nord de Bermude. �n ultimul sau mesaj pilotul anunta: ..Sunt pe ruta, 400 mile de Bermude. Timpul este bun, totul este �n regula''. Dar avionul nu a mai aterizat niciodata. El s-a volatilizat �n noapte pur si simplu. 30 de nave engleze si americane si 14 avioane au �ncercat �n zadar sa descopere o urma a celor disparuti.
�n martie 1948, faimosul jockeu american Al Snyder, pleaca la pescuit la Sandy Key, cu doi prieteni si nu s-a mai �ntors niciodata. O mie de oameni, o suta de ambarcatiuni, un dirijabil, un elicopter, participa zadarnic la cercetari. S-a promis o prima de 15000 de dolari celui care �l va gasi morti sau vii.
28 decembrie 1948. �n aceea noapte, un avion ,,Douglas-DC 4'' pleaca de la San Juan Puerto Rico, spre Miami, Florida; ajunge la 80 km sud de locul de aterizare si intra �n legatura cu turnul de control �n momentul �n care a vazut luminile insulei Key West. Avea 23 de pasageri la bord: la ora 4:13, ultimul mesaj afirma: ne apropriem de aeroport. Cerem permisiunea de aterizare''. C�teva secunde mai t�rziu, legatura radio s-a �ntrerupt si nimeni n-a aflat niciodata ce s-a �nt�mplat. Cercetarile facute n-au dat nici un rezultat, desi apele putin ad�nci �n aceasta regiune a tarmului permit o buna vizibilitate a ad�ncurilor.
La 17 ianuarie 1949 este r�ndul unui ,,Ariel'' (similar cu Star-Tiger-ul din ianuarie 1948), care decoleaza din Bermude pentru Kingstone, Jamaica (5 ore si 15 minute de zbor), 40 de minute de la decolare se primea un mesaj: ,,Totul merge bine'', iar dupa aceasta nimic, nimeni nu l-a mai vazut vreodata. S-a facut un efort imens pentru gasirea celui mai mic indiciu: zeci de vapoare si de avioane au brazdat oceanul ,,pieptan�ndu-l'' �n lung si-n lat. Totul a fost �n zadar, nici cea mai mica urma nu a fost gasita, nici atunci si nici mai t�rziu !
�n martie 1950, un ,,Globemaster'' �ntorc�ndu-se �n Irlanda, dispare la nord de Triunghi. Nu exista indicatii precise asupra locului exact al acestei disparitii.
�n iulie 1950, cargoul ,,Sandra'' pleaca din Savannah spre Venezuela. Trece prin dreptul lui Jacksonville, Sainte-Augustine, parcurg�nd o ruta foarte frecventata si nu se mai aude vorbindu-se niciodata de el.
�n 1951, nava de razboi braziliana ,,Sao Paulo'' - ce urma sa fie data la fier vechi - traversa zona Triunghiului, �nsotita de mai multe remorchere. �ntr-o dimineata nava nu a mai fost vazuta; ea a disparut brusc, �mpreuna cu echipajul de supraveghere, format din opt persoane. Navele si avioanele trimise �n cercetare au receptionat numai ,,fenomene stranii'', sau contururi �ntunecate pe suprafata marii''.
La �nceputul lunii februarie 1953, un avion cvadrimotor ,,British York'', cu 6 oameni ai echipajului si 33 de pasageri, dispare la 900 mile nord de triunghi, zbur�nd pe ruta Azore - Gander (Newfoudland). A disparut dupa ce s-a auzit un S.O.S., fara alte explicatii.
La 31 octombrie 1954, un alt cvadrimotor american de tip ,,Super-Constellation'', av�nd 24 de persoane la bord, �ntre care 4 femei si 5 copii, decoleaza din statul Mariland spre ins. Azore. Avionul era nou-nout, �nzestrat cu doua radio-emitatoare puternice si cu diverse materiale de salvare pentru cazul unei amerizari fortate, chiar �n mijlocul oceanului �n caz de nevoie. Dar dispare si el, de parca s-ar fi dizolvat undeva deasupra Atlanticului. Fara a emite nici un apel de primejdie.
O statistica a societatii britanice de asigurari Lloyd arata ca �ntre anii 1929 si 1954, marile si oceanele lumii au ,,�nghitit'' 222 de vapoare care nici n-au lansat S.O.S.-uri si nici n-au lasat vreo urma. (Aceasta suma nu cuprinde vasele scufundate �n timpul celui de-al doilea razboi mondial.)
�n septembrie 1955, iahtul ,,Connemara IV'', gasit abandonat la 400 mile sud-vest de Bermude. Despre ocupantii sai nu s-a mai aflat niciodata nimic.
La mijlocul lunii aprilie 1956, �n zona sud-estica a Triunghiului dispare un ,,Boeing B. 25 Mitchell'' condus de trei piloti cu o �ndelungata experienta aviatica.
La 9 noiembrie 1956, un bombardier al marinei S.U.A., hidroavion de tip ,,Martin P. 5 Marlin'', se volatilizeaza �n zona sudica a Triunghiului, �mpreuna cu cele zece persoane de la bordul sau.


La 10 ianuarie 1962, un alt avion ,,Boeing KB. 50'' cu noua oameni la bord dispare la scurt timp dupa decolarea sa de pe aeroportul bazei militare aeriene de la Langley, Virginia, S.U.A. �n ciuda unei intense actiuni de cautare, desfasurate pe parcursul a sase zile, nu au fost gasite niciodata urmele acestei catastrofe aeriene.
Februarie 1963. Plecat di Beaumont, Texas, cu destinatia Norfolk, Virginia, uriasul cargou ,,Marine Sulphur Queen'', 150 m lungime cu 39 de oameni la bord dispare dupa ce transmite un mesaj obisnuit din largul Golfului Mexic.
La �nceputul lunii iulie a aceluiasi an, pescadorul ,,Sno'Boy'' (19 m lungime, 55 de oameni la bord) dispare �n drumul sau de la Kingstone, Jamaica, spre insulele Cay.
�n august 1963, dispare �n apele triunghiului vaporul britanic ,,City of Glasgow'', cu toti cei 480 de oameni aflati la bordul sau. Cercetarile intense care s-au declansat nu au adus la descoperirea vreunui indiciu referitor la vapor, pasageri sau cauzele dezastrului.
La 28 august 1963, doua avioane cisterna ,,Strato-Tanker'' cu patru motoare, de tip KC-135, pleaca din Miami cu un echipaj de 11 oameni, pentru a aproviziona �n zbor un grup de bombardiere deasupra Atlanticului. Au fost semnalate la 800 mile nord-est de Miami si la 300 mile vest de Bermude. Apoi disparitie totala �n plina zi, sub un cer senin. �n urma cautarilor, au fost gasite resturi plutind pe apa, la 400 km sud-est de ins. Bermude. Doua zile mai t�rziu, asemenea resturi au mai fost gasite la 2500 km departare - ceea ce a exclus ipoteza ciocnirii �n aer, emisa initial.
La 5 iunie 1965. Un avion de tip ,,C 119 Flying Boxcar'' dispare cu zece persoane la bord, �n sudul Bahamas-ului, la aproximativ 280 mile de Miami. Operatiunile de cautare au durut 5 zile si s-au soldat cu un insucces total.
�n vara aceluiasi an, nava comerciala ,,El Arish'', 2000 tone, a plecat din New Port, Anglia, spre Alexandria. S-au schimbat cu regularitate radiograme, p�na �n momentul c�nd nava a ajuns la 140 mile marine �n larg fata de coasta spaniola. Apoi a disparut brusc, fara a I se mai putea gasi vreo urma, desi au fost folosite cele mai moderne mijloace de cautare, inclusiv fotografierea �n infrarosu din avion a fundului marin.
Octombrie 1966. Remorcherul oceanic american ,,Southern Cities'' (19 m lungime) dispare la scurt timp dupa ce a parasit portul Freeport, Texas, S.U.A., �n timp ce tracta un slep greu de 65 m lungime. De acesta din urma a fost gasit at�rn�nd un fragment din par�ma de tractare. Concluzia anchetatorilor: ,,suntem �ndreptatiti a crede ca pierderea remorcherului s-a produs cu at�ta rapiditate, �nc�t a facut imposibila emiterea unui S.O.S.
11 ianuarie 1967. Remorcherul american ,,Gulf Master'', nava moden echipata, a disparut �n drumul sau dinspre portul Sechelt, Columbia Britanica, spre Florida, S.U.A.
Anul 1967 mai aduce si disparitia, l�nga Miami, a iahtului de curse ,,Revonco'', lung de 14 m.
La sf�rsitul aceluiasi an, la 22 decembrie, o alta mica ambarcatiune, Witchcraft'', 7 m lungime, dispare cu doi oameni la bord, la numai o mila (1852 m) de tarm, l�nga Miami, Florida, S.U.A.
La �nceputul anului 1968, submarinul atomic francez ,,Minerve'', dispare �n Marea Mediterana cu toti cei 52 de oameni aflati la bordul sau.
�n aceiasi perioada si �n acelasi loc, dispare un alt submarin israelian ,,Dakar''.
�n luna mai 1968 dispare submarinul atomic american ,,US Scorpion'', cu 90 de oameni �n echipaj, �n drumul sau dinspre Gibraltar spre S.U.A.
Tot �n zona Triunghiului dispare si cargoul ,,Ithaca Island'' care transporta gr�ne, �n luna noiembrie 1968, pe ruta Norfolk - Manchester.
�n lunile iunie si iulie 1969, au fost descoperite pe marile si oceanele lumii mai multe ambarcatiuni �ntre 11 si 18 lungime, care pluteau �n deriva sau rasturnate, fara ocupanti la bord. Nu s-au putut da explicatii rezonabile nici acestor evenimente. (va urma)

ceva tot zbateti? la voi nin Bucegi este raspunsul, si la \Caraiman. si-au mutat astia tuburile plasmatice de pe fundul oceanului, ca au stirnit prea multa vilva, cu piramida din ocean, de 5 ori mai mare ca cea din Egipt

De la: 9am_996, la data 2012-11-12 18:06:25ceva tot zbateti? la voi nin Bucegi este raspunsul, si la \Caraiman. si-au mutat astia tuburile plasmatice de pe fundul oceanului, ca au stirnit prea multa vilva, cu piramida din ocean, de 5 ori mai mare ca cea din Egipt

Ce piramida? sari cu niste materiale pe intelesul meu

,,E-un curcubeu deasupra lumii sufletului meu"

CUCU-RIGU BOIERI MARI, DA-TI PUNGUTA CU CEI BANI ...230 MONEZI EVO!

In pamantul nostru si pe el , sunt multe minuni, iar noi cautam minunile afara...Noi nu ne cunoastem inca nici minunile noastre , daramite....a altora.

�n aprilie 1970, dispare �n triunghi cargoul ,,Milton Iatrides'' �n drumul sau din portul american New Orleans spre Cape Town Africa de Sud.
�n aceleasi an 1970, un alt submarin atomic francez dispare tot �n Marea Mediterana, �n aproprierea locului unde disparuse ,,Minerve'' �n 1968. Nici o explicatie satisfacatoare privind aceasta pierdere.
Tot �n anul 1970, s-a �nt�mplat un eveniment pe aeroportul din Miami, la care nici cercetatorii, nici specialistii, nici oamenii de stiinta nu au reusit �nca sa dea o explicatie satisfacatoare.
Cursa de pasageri a companiei National Airlines, care, cu 127 de pasageri la bord, se apropria de pista de aterizare, dirijata de turnul de control, din directia nord-est, pe neasteptate a disparut de pe ecranul instalatiei radar. Echipajul avionului n-a raspuns la nici unul din apelurile radio lansate de la sol. Dar, dupa numai 10 minute, totul a reintrat �n normal: radarul semnala exact pozitia avionului si nimic n-a mai conturbat aterizarea. Dupa sosirea binevenita, personalul de la sol a asediat cu �ntrebari pline de griji pe membrii echipajului aterizat. Raspunsurile �nsa au fost surprinzatoare: cei de pe avion, fara exceptie, au afirmat �n mod hotar�t ca, dupa cunostinta lor, cu ei nu s-a �nt�mplat nimic deosebit ! ,,Omule - explica unul dintre angajatii turnului de control, pilotului - dar voi, timp de 10 minute, pur si simplu nu ati existat !''. Nimeni nu a �nteles ce s-a �nt�mplat, dar adevarata surpriza abia urma: pe avion, toate ceasurile, fara exceptie, indicau cu 10 minute mai putin dec�t timpul adevarat. Aceasta, cu at�t mai surprinzator, cu c�t, cu numai 20 de minute �naintea disparitiei, echipajul avionului a confruntat timpul cu turnul de control, neconstat�ndu-se nici o deviere la sol sau �n aer.
�n perioada anilor 1960-1970, numarul navelor maritime disparute �n �ntreaga lume a fost de 71 (�nsum�nd 88980 tone). La bordul lor se aflau 1034 persoane, din care 1021 mateloti, 10 femei si 3 copii. Dintre toti acestia nu se mai stie absolut nimic. Aceasta este constatarea la care a ajuns reporterul Philip Jordan de la ziarul londonez ,,Daily Mail'', �n urma unei anchete pe cont propriu facuta �n arhivele aceleasi societati de asigurari Lloyd.
La 26 aprilie 1971, a fost gasita la 10 mile de Canalul Panama, vasul de transport portughez ,,Angosh'', cu instalatia radar si aparatura radio distruse. Din echipajul de 24 de persoane n-a mai ramas nici unul.
LA 25 martie 1973, cargoul norvegian ,,Anita'' (162 m lungime) a fost dat disparut �n drumul sau din portul Norfolk, S.U.A., spre Hamburg, R.F. Germania.
La �nceputul lunii aprilie 1974, un vas pentru explorari petroliere av�nd 16 oameni la bord, dispare definitiv �ntr-o zona aflata �ntre Scotia si insulele Orkney, dupa ce a dat alarma - �n mod inexplicabil - cu mare �nt�rziere.
�n acelasi an, la sf�rsitul lunii mai, �n Marea Caraibilor, vasul ,,Niagara'' sufera o avarie din cauze �nca neelucidate. Nici un supravietuitor.
�n iulie 1975, �n fata coastelor braziliene a fost descoperit un vas parasit, 165 t., aflat �n deriva. Se parea ca la bord s-a dat o lupta, aparatul de emisie receptie fiind scos din functiune. Nu a fost gasita nici o urma din cei aproximativ 30 de oameni aflati initial la bord.
�n aceeasi vara, celebrul oceanograf francez Jacques Cousteau, pregateste o serie de scufundari �n regiunea arhipelagului Bahamas si a litoralului american, spre a stabili ,,locurile periculoase'' spre navigatie.
C�teva luni mai t�rziu, �n decembrie 1975, �ntr-o zona cuprinsa �ntre Filipine si Japonia (despre aceasta zona), vom mai vorbi �n ultima parte a acestui material), giganticul vas norvegian ,,Berge Bergesen D.Y.'' se volatilizeaza subit, desi conditiile atmosferice �n regiunea respectiva au fost normale.
Februarie 1976. La peste 700 km vest de insulele canare, este gasita coca rasturnata a unui trimaran, ,,Tripla Arrow''. Nici un semn de viata �n aproprierea epavei. Ea apartinuse lui Brian Cooke, 54 de ani, director de banca din marea Britanie, care plecase la 5 decembrie 1975 din portul Plymouth, �ntr-o �ncercare de traversare solitara a Atlanticului.
La 5 iunie 1976 se da startul �ntr-una dintre cele mai celebre competitii a curajului: cursa anuala de traversare solitara a oceanului Atlantic. Un numar de 7 dintre competitori nu vor ajunge niciodata la destinatie, urma lor pierz�ndu-se definitiv. Printre ei, cunoscutul Mike Flanagan, a carui ambarcatiune a fost descoperita fara ocupant.
�n iulie 1976, Institutul pentru Economia Marina din Bremen, R.F.G., anunta ca �n ultimii 4 ani (1971-1975), din cele 754 de nave avariate din diferite motive pe marile si oceanele lumii (ciocniri, scufundari, incendii, furtuni etc.), un numar de 12 sunt socotite ca fiind disparute �n conditii misterioase.
�n a doua jumatate a lunii august 1976, alte doua disparitii. Prima: un avion av�nd la bord 56 de persoane, dispare �n Ecuador, �ntre Quito si Cuenca, deasupra localitatii Ambrato. A doua: un grup de 12 excursionisti pleaca cu o barca spre insula Bonaventura, de la gurile fluviului Saint-laurent, Canada. Dupa 48 de ore, ambarcatiunea a fost gasita la 3 mile de tarm, ocupantii fiind dati disparuti.

La mijlocul lui octombrie 1976, nava panameza ,,Sylvia L. Ossa'' dispare �n acelasi Triunghi al Bermudelor. Vasul avea o lungime de 200 m si un echipaj de 37 de persoane la bord. Nu s-au putut gasi nici cadavre, nici supravietuitori.
Numai �n luna decembrie 1976, s-au scufundat �n aproprierea coastelor estice ale Statelor Unite un numar de 11 petroliere. Ultimul este ,,Chester A. Poling'', despre al carui echipaj nu s-a putut afla nimic.
Ultima disparitie a acelui an 1976 are loc la 29 decembrie. Un avion ,,Jumbo Star 310'' cu 176 de oameni la bord, s-a volatilizat fara urma �n zona nordica a Triunghiului.
Sa vedem acum ce s-a mai �nt�mplat �n ultimul deceniu.
�n ianuarie 1978, un avion de pasageri al companiei ,,Braniff Airlines'' efectua un zbor obisnuit pe ruta New York - Panama, pe care o parcurge zilnic. La scurt timp dupa intrarea �ntr-o zona de turbulenta, situata �n zona faimosului Triunghi al Bermudelor, avionul a scapat de sub control intr�nd �ntr-un picaj de cca. 3000. Deoarece at�t echipajul c�t si pasagerii prezentau contuzii, pilotii - care au reusit sa redreseze avionul �n ultimul moment, evit�nd astfel o catastrofa de proportii - au hotar�t aterizarea de urgenta pe aeroportul de la Miami. Desi s-a deschis o ancheta amanuntita asupra acestui accident curios, rezultatele ei nu au fost date niciodata publicitatii.
La sf�rsitul aceluiasi luni, un alt avion de pasageri ,,Boeing-727'', av�nd la bord 110 persoane, afl�ndu-se �n zbor deasupra Oceanului Atlantic pe ruta Ford Laudedale, Florida - Newark, New Jersey, are o pana de curent care dureaza aproximativ un minut. Toate cele trei turbine ale aparatului se blocheaza si el pierde aproape 4000 m din altitudine. Pilotii hotar�se revenirea urgenta pe aeroportul din Florida.
�n martie 1978, avionul american ,,Ka-6'' cu doi oameni la bord efectua un zbor de antrenament �n acelasi triunghi al Bermudelor. Abia patruns �n aceasta zona, avionul nu a mai raspuns chemarilor turnului de control. El a fost dat disparut, iar cercetarile �ntreprinse �n cautarea lui nu au dus la nici un rezultat.
�ncep�nd cu ultima decada a aceluiasi luni martie, satelitul meterologic vest-european ,,Meteosat'', tine sub stricta supraveghere zona nordica a Oceanului Atlantic, retransmit�nd zilnic unui centru de calcul din orasul vest-german Darmstadt, date culese din nava franceza ,,Henri Poicare'' privind temperatura apei si a aerului, curentii marini si atmosferici si �n general starea vremii. Acest experiment efectuat pentru a demonstra utilitatea legaturilor automate cu navele oceanice, realizate prin satelit, avea sa dureze p�na �n luna iulie a aceluiasi an.
Cercetatorii sovietici ajung la concluzia ca �n zona nordica a Oceanului Atlantic, situata �ntre Groenlanda si Irlanda, exista o uriasa ,,cascada'' submarina. Apele reci ale Articii av�nd o densitate foarte mare si un mare continut de oxigen, se prabusesc �n abisul Oceanului Atlantic p�na la ad�ncimea de peste 3000 de metri.
Societatea britanica Lloyd da publicitatii faptul ca numai �n cuprinsul anului 1977, flota comerciala mondiala a pierdut un numar de 337 de nave, totaliz�nd 1073127 tone. Un numar �nsemnat al acestor nave au disparut �n conditii care nu au putut fi elucidate niciodata.
�n aprilie 1979, un alt avion de pasageri american ,,Boeing 727'' al companiei TWA care transporta 87 de pasageri de la New York la Minneapolis, a suferit un accident curios: dupa o rostogolire de 3600, aparatul a ,,cazut'' pur si simplu 9000 m cu viteza supersonica. �n urma investigatiilor, care nu au adus totusi la nici un rezultat, expertii americani au declarat ca este primul accident de acest fel din istoria aviatiei �ncheiat �n mod fericit.

Cercetãtorii care s-au ocupat de astfel de evenimente, au observat de mai mult timp existenta unei zone oceanice misterioase situatã la sud-est de Japonia, �ntre aceastã tarã si Insulele Bonin, mai precis �ntre Iwo Jima si Marcus Island, sector renumit prin pericolele sale pentru vapoare si avioane. Presupun�ndu-se cã navele au dispãrut ca urmare a unor suite de eruptii vulcanice submarine, sau furii subite ale mareelor, aceastã zonã numitã frecvent ,,Marea Diavolului'', constituie obiectul unei reputatii cel putin tot at�t de sinistre ca si aceea a Triunghiului Bermudelor, deoarece autoritãtile japoneze au declarat-o zonã periculoasã si interzisã. Aceastã decizie a fost luatã �n urma unei anchete a unitãtilor de suprafatã japoneze �n 1955. �n acel an a fost trimisã o navã, ,,Kalyo Maru 5", pe care se �mbarcaserã mai multi oameni de stiintã, care aveau ca scop tocmai elucidarea misterului legat de numeroasele disparitii din Marea Diavolului. At�t nava, c�t si cei �mbarcati pe ea au dispãrut tot at�t de subit si de misterios, nelãs�nd �n urma lor nici cea mai micã urmã.
De Marea Diavolului se temeau �ncã din vechime si pescarii, ei credeau cã era locuitã de monstri si demoni care puneau stãp�nire pe corãbiile si vapoarelor ale cãror echipaje nu erau la post. Avioane si vapoare au dispãrut �n acest sector mai multi ani la r�nd, si �n timpul anilor de pace, 1950-1954, s-au volatilizat nu mai putin de nouã vapoare moderne, cu echipaje ce totalizau c�teva sute de oameni.
�mprejurãrile caracteristice care determinã aceste disparitii, amintesc evenimentele petrecute �n Triunghiul Bermudelor: operatii de cãutare intensive pe mare si �n aer, lipsa - de cele mai multe ori - a epavelor sau sfãr�mãturilor lor, a petelor de ulei, a cadavrelor oamenilor din echipaje sau a pasagerilor.
Triunghiul Bermudelor si Marea Diavolului mai au un curios punct comun: asezarea lor geografic. Aproape de extremitatea sa vesticã, Triunghiul Bermudelor �nglobeazã longitudinea 80� vest, meridian care �n nordul real si cel magnetic se confundã si unde orice calcul de deviatie este de prisos. Acelasi meridian �si schimbã denumirea c�nd trece peste poli, pentru a deveni meridianul 150� est. acesta, venind de la Polul Nord, coboarã spre sud, trece pe la est de Japonia si transverseazã partea medianã a Mãrii Diavolului. �n acest punct central, acul magnetic se �ndreaptã si el spre nordul geografic, care se confundã cu nordul magnetic, la fel ca la limita vesticã a Triunghiului Bermudelor de pe antemeridian.
Un studiu mai aprofundat al triunghiului Bermudelor si al altor sectoare suspecte, a fost �ntreprins de Ivan Sanderson si expus �n articolul sãu ,,Cele 12 cimitire ale Diavolului strãbat lumea'', scris pentru magazinul ilustrat ,,Saga''. Localiz�nd pe hartã disparitia vaselor si avioanelor din �ntreaga lume, Sanderson si colaboratorii sãi si-au dat seama cã majoritatea din aceste pierderi se produc �n sase zone, a cãror formã este mai mult sau mai putin asemãnãtoare unor romburi si printr-o serioasã coincidentã, se situeazã toate la latitudini cuprinse �ntre 30� si 40� la nord de Ecuator, �nglob�nd, evident chiar Triunghiul Bermudelor si Marea Diavolului.
Aprofund�ndu-si teoria, Ivan Sanderson stabileste o retea de 12 anomalii, la un interval de 72� �n jurul globului, centrate mai precis la 36� nord si sud: cinci zone pe emisfera nordicã, cinci pentru cea sudicã si douã pentru cei doi poli. Toate aceste zone ar avea formã mai mult de romb dec�t de triunghi. Motivul pentru care Triunghiul Bermudelor constituie cea mai celebrã dintre anomalii, s-ar datora dupã pãrerea lui, asezãrii sale �ntr-o zonã mai frecventatã. Celelalte 11 sectoare �n discutie, prezintã tot at�t de multe anomalii evidente de magnetism sau deviere spatiu-timp. Cercetãri ulterioare aveau sã confirme justetea acestei descoperiri. Printre altele, e bine sã amintim aici si existenta deasupra regiunii de vest a Columbiei a unei zone numitã ,,cimitirul avioanelor''. Din cauze neelucidate �ncã, numai �n perioada anilor 1969-1974, s-au prãbusit aici 12 avioane !

NOU !

O alta zona cu mari semne de �ntrebare pare a fi asa numita ,,Ruta a Mortii�� aflata �n spatiul aerian ecuadorian, �ntre orasele Quito (capitala tarii) si Cuenca (150000 locuitori), distanta dintre ele fiind de aproape 500 km. �ntre 1976 si 1984 dispar pe aceasta ruta sase avioane mari, cu un numar de cca. 300 de persoane la bord. Ecuadorienii au constatat cu stupoare ca nu pot gasi explicatii rezonabile nici unuia dintre aceste incidente stranii.
Iar �n marea Marmara, specialistii din Turcia au descoperit un puternic c�mp magnetic ,,asemanator celui din cunoscutul Triunghi al Bermudelor��. Se pare ca s-a gasit astfel una din explicatiile posibile pentru numeroasele accidente navale si aeriene petrecute �n aceasta zona de-a lungul anilor.
Majoritatea acestor active se situeaza la est de marile mase continentale, ale caror curente oceanice calde, �ndrept�ndu-se spre nord, se lovesc de curentii reci, merg�nd spre sud. Aceste zone, locul de �nt�lnire al curentilor amintiti, constituie de asemenea puncte importante, unde miscarea de translatie a curentilor oceanici de suprafata se face �ntr-un sens si al curentilor de ad�ncime �n alt sens. Marii curenti ai maselor de sub f�sia de apa de la suprafata, desfasur�ndu-se tangent si influentati de diferenta de temperatura, dau nastere la v�rtejuri magnetice, care afecteaza comunicatiile radiofonice, magnetismul, poate chiar si gravitatia si eventual, �n unele conditii, pot fi originea disparitiei vapoarelor si avioanelor, care navig�nd sau zbur�nd, au patruns �ntr-un punct diferit al spatiului si timpului. Un efect secundar, relativ la comportamentul ciudat observat �n aceste zone, este subliniat de catre Sanderson c�nd remarca ,,uimitoarele devansari ale orariului�� zborurilor fixate cu grija, c�nd avioanele sosesc la destinatie cu un asemenea avans, �nc�t singura explicatie credibila ar fi un v�nt care sufla din spate, de exemplu cu viteza de 500 de noduri pe ora. Asemenea incidente pot fi rezultatul fortei v�ntului, dar se pare ca ele se produc mai frecvent �n limita Triunghiului Bermudelor si al altor zone cu v�rtejuri, ca si cum avioanele �n discutie s-ar fi lovit de deviatii, sau ar fi fost �mpinse fara dificultate printr-o spartura din cer, cost�nd viata at�tor calatori.
Lu�nd �n consideratie faptul ca electromagnetismul actioneaza asupra planetei noastre, Ivan Sanderson pune urmatoarea �ntrebare: Triunghiul Bermudelor si celelalte sectoare �n cauza nu constituie oare ,,niste masini enorme, generatoare de multe anomalii si care ar putea sa creeze v�rtejuri �n interiorul sau exteriorul unui alt spatiu-timp ?��
Sa ne �ntoarcem putin �napoi. Perioada celui de-al doilea razboi mondial aduce �n discutie si o alta problema care �ncepe sa puna semne de �ntrebare opiniei publice din Statele Unite si din lumea larga.
�ntr-adevar, zvonuri neconfirmate, sustineau prin anii �40 ca au existat experimente reusite de transport instantaneu la distanta a unor nave, avioane si chiar a unor oameni. Ca, �n acea perioada, guvernul american ar fi pus la dispozitie mijloacele necesare pentru asa-zisul ,,Philadlphia Experiment��; si ca, desi aceasta ar fi reusit �n buna parte, sf�rsitul tragic al echipajului unui vapor care aparea si disparea ,,�n timp��, ar fi determinat autoritatile sa abandoneze pentru o perioada nedeterminata proiectul fantasticei ,,masini a timpului��, p�na c�nd nivelul stiintei terestre va permite reluarea sa cu mai multe sanse de reusita. Fara �ndoiala, s-au pus � si se pun �nca � o serie de �ntrebari: a reusit Marina S.U.A. sa aplice cu succes teoria lui Einstein cu privire la ,,c�mpul unitar�� si sa telereporteze �n secret un vas de razboi de la Philadephia p�na la Norfolk ?�� A fost provocata completa invizibilitate a acestui vas de razboi si a echipajului sau ? Este adevarat ca �n urma acestui experiment fantastic � care ar fi avut loc �n octombrie 1943 � mai mult de jumatate dintre membrii echipajului au fost internati pentru tot restul vietii lor �n clinici de psihiatrie ? De ce Pentagonul si Serviciul Amiralitatii Americane refuza sa vorbeasca despre acest incident si declara ca jurnalele de bord ale unitatii si chiar a unor cargouri care s-au aflat �n aproprierea unor experiente, nu sunt niciodata ,,disponibile�� ? �n legatura cu aceste experiente poate fi pusa si disparitia, imediat dupa razboi, a cargoului ,,Coronado Five��, cu cei 40 de mateloti pe care-i avea la bord si care plecase de la sarmul britanic spre Golful Mexic ? Ce legatura ar putea fi �ntre ,,Philadelphia Experiment�� si misterioasele disparitii din at�t de controversatul Triunghi al Bermudelor ?

Ce legatura ar putea fi �ntre ,,Philadelphia Experiment�� si misterioasele disparitii din at�t de controversatul Triunghi al Bermudelor ?
Cel care ar fi putut sa raspunda c�t de c�t la toate aceste �ntrebari si la multe altele �nca, ar fi fost dr. Morris K. Jessup, astronom, matematician, fizician si arheolog american. Dar acesta moare �n mod misterios �n dimineata zilei de 29 aprilie 1959. Desi politistii care au anchetat cazul prezinta acest deces ca pe o sinucidere, multi afirma ca, de fapt acesta a fost pretul pe care a trebuit sa-l plateasca pentru ca s-a apropriat prea mult de unele adevaruri. Dr. Jessup s-a ocupat �ndeaproape de istoria disparitiilor din Triunghiul Bermudelor si din alte zone ale lumii. Unul dintre cele mai interesante cazuri de care s-a ocupat, a fost acela al navei ,,Seabird�� (vezi evenimentul din vara anului 1850). Dupa ce a studiat mai multe accidente similare acestuia, dr. Jessup conclude ca astfel de disparitii ,,sunt practic imposibil de explicat, doar provocate de sus. O forta action�nd de sus cu o putere considerabila si cu o spontaneitate precisa �n actiune��. El evoca de asemeni ,,caracterul necrutator si selectiv al anumite disimulari si viclenii�� si adauga ca acestea sunt ,,trasaturi care pun �n evidenta, toate, o anumita inteligenta��.
Dr. Manson Valentine, zoolog, arheolog si oceanolog, a studiat mai multe decenii evenimentele neobisnuite din Triunghiul Bermudelor, chiar �n interiorul acestei zone: Miami, Bahamas si celelalte insule. Ca cercetator, el prezinta o excelenta sursa de informatii pentru cei care se intereseaza de evenimentele deja petrecute, sau care se produc �n prezent. O mare parte din informatiile de care dispune el � �n special cele care se refera la ultimile conversatii cu dr. Jessup � este de-a dreptul stupefianta. Putin �nainte de a muri, Jessup credea ca a descoperit baza stiintifica a disparitiilor, susceptibile de a fi explicate prin teora ,,c�mpului unitar�� a lui Einstein, care �nglobeaza c�mpul gravitational si cel electromagnetic si teoria spatiului-timp.
Ipotezele privind deviatiile antigravitationale au fost emise presupun�nd existenta zonelor unde legile gravitatiei si a atractiei magnetice normale nu mai sunt valabile. Ralph Barker, autorul cartii ,,Marile mistere ale aerului��, remarca faptul ca ultimile progrese din domeniul fizicii, tind sa puna �n evidenta existenta particulelor de materie antigravitationala. El sustine prezenta materiei antigravitationale, de natura absolut contrara celei care este cunoscuta de planeta noastra cu un caracter extraordinar de exploziv c�nd ea se aproprie de materia pe care o cunoastem noi ascunsa �n zone localizate pe Pam�nt��. El emite ipoteza potrivit careia aceasta materie a venit poate din spatiu si s-a infiltrat �n scoarta terestra, uneori sub pam�nt, dar de cele mai multe ori sub mari si oceane. Aceasta teorie ofera o explicatie posibila a deviatiilor electromagnetice �ntr-o zona data, dar ea n-ar putea sa explice numeroase pierderi de vapoare si avioane.
De fapt, numarul teoriilor si ipotezelor care s-au emis pe marginea at�tor disparitii este imens. Diferite explicatii, adesea oferite de imaginatii �nfierb�ntate, au fost elaborate �n speranta elucidarii disparitiilor continui.

=De fapt, numarul teoriilor si ipotezelor care s-au emis pe marginea at�tor disparitii este imens. Diferite explicatii, adesea oferite de imaginatii �nfierb�ntate, au fost elaborate �n speranta elucidarii disparitiilor continui.
S-au evocat maree neasteptate cauzate de cutremure; enorme valuri oceanice iscate brusc; bulgari de foc ce veneau �n contact cu avioanele si le faceau sa explodeze; atacuri ale monstrilor marini; un fel de ,,gaura �n cer��; o deviatie spatiu-timp care duce la o alta dimensiune; dereglari electromagnetice sau gravitationale; s-a dat vina si pe aparitia infrasunetelor care preced marile uragane; s-a emis parerea interventiei farfuriilor zburatoare sau a submarinelor av�nd la bord entitati re�nviate din vechile civilizatii, venite dintr-o alta dimensiune sau din viitor, spre a-I ,,cuceri�� pe oameni; existenta unei ,,gradini zoologice spatiale�� ai carei pensionari � oamenii � nu ar trebui sa stie �nca de ,,paznicii�� sai etc., etc.
Dar, dupa cum era si firesc, nici una dintre aceste ipoteze nu a gasit sprijinul asa-numitei ,,stiinte ortodoxe��. Aceasta, desi problema a fost dezbatuta si �n fata Organizatiei Natiunilor Unite, �ntr-una dintre sedintele sale plenare. Eric Gairy, presedintele Consiliului de Ministri al statului insular Grenada, din Marea Caraibilor, a cerut formarea unei autoritati O.N.U. pentru rezolvarea enigmei cu privire la triunghiului misterios al Bermudelor, institutie necesara pentru ,,ca oamenii sa nu mai fie �n continuare sclavii unor �mprejurari care se afla �n afara controlului lor��.
Bine�nteles, nu se putea ca aceasta zona care face at�tea victime omenesti si aduce imense pagube materiale, sa nu intre �n obiectivul unor cercetari stiintifice serioase. Astfel:
La sf�rsitul anului 1973, presa din �ntreaga lume anunta una din cele mai interesante descoperiri facute �n urma primelor doua emisiuni ,,Skylab�� Studiindu-se fotografiile luate din cosmos asupra Golf-Stream-ului �n lungul peninsulei Yukatan, a fost observata o curioasa relatie ocean-atmosfera, de neconceput p�na �n acel moment pentru stiinta. �n apele calde ale cunoscutului curent au fost detectate zone largi de apa rece. Se pare ca aceasta ar fi motivul unor fapte curioase ca: evolutia oarecum dezordonata a uraganelor, schimbarile clare de culoare a apelor oceanice, sau aparitia unor materii organice neobisnuite �n acele zone.

=Mai t�rziu, la sf�rsitul anului 1976, o echipa de oameni de stiinta italieni pregateste o expeditie de investigare a misteriosului Triunghi al Bermudelor. Nu s-a mai auzit nimic despre aceasta expeditie Va fi avut oare loc ? Sau a disparut si ea, devenind victima fatalului Triunghi ?
�n vara anului 1977, nava stiintifica sovietica ,,Acad. Kurciatov�� (deplasament 7000 tone, 26 laboratoare stiintifice, un centru de calcul) paraseste portul Kaliningrad �ndrept�ndu-se spre zona insulelor Bermude. Ea participa la un vast program stiintific sovieto-american numit ,,polymode�� (format din mai multe nave americane si sovietice), care-si propune, timp de un an, sa studieze fenomenele oceanice, curentii, v�rtejurile, magnetismul, meterologia, geochimia, precum si explorarea interactiunilor pam�nt-atmosfera �n zona respectiva. Vladimir Kort, seful laboratorului Institutului de Oceanologie al Academiei de Stiinte al U.R.S.S. si conducatorul partii sovietice a experimentului ,,Polymode��, a fost �ntrebat, �n cadrul unui interviu, daca experientele respective vor putea dezvalui taina disparitiei navelor �n Triunghiul Bermudelor. Acesta a raspuns textual:

,,Disparitia misterioasa a unor nave �n aceasta zona a oceanului poate fi partial explicata prin uragane puternice. Asemenea uragane, cuprinz�nd suprafete de 200-300 kmp, modifica directiile curentilor submarini fata de felul cum sunt ei trecuti �n hartile de navigatie. �ntr-o asemenea situatie, nava �si poate pierde directia, I se poate distruge c�rma si se scufunda. Acest lucru se putea produce mai frecvent �n urma cu 15-20 de ani, c�nd nu existau �nca aparate moderne de radio-locatie��. Fara comentarii.
�nca o curiozitate: �n toamna anului 1977, este descoperita �n dreptul Arhipeleagului Bahamas o ,,punga de apa straina��. Dupa analizele efectuate, oceanografii ajung la concluzia ca este vorba de apa din Marea Mediterana ! Nici o explicatie logica pentru acest fapt straniu care sfideaza logica.
Halucinanta aglomerare de date si fapte. Daca statisticile nu ne-ar convinge ca lucrurile se �nt�mpla �ntr-adevar asa, ne-am putea crede, stap�niti de cosmaruri abracadabrante. Se �nt�mpla ceva acolo, �n Triunghiul Bermudelor � si nu numai � care scapa puterii noastre actuale de �ntelegere. Homo sapiens se dovedeste, deocamdata, incapabil sa gaseasca o explicatie de bun simt suitei continui de fapte si evenimente al caror sens �ncearca sa-l patrunda zadarnic.
Triunghiul Bermudelor Marea Diavolului si celelalte zone de acest fel de pe planeta Terra, ram�n �n continuare �n categoria fenomenelor misterioase, carora contemporaneitatea nu le-a putut afla �nca dezlegarea. Viitorul va gasi, fara doar si poate, raspunsul rezonabil pentru tot ceea ce noi consideram astazi ,,mister, taina, enigma��. Va trebui �nsa sa ne lepadam de ignoranta, care nu a fost niciodata un argument, si de aceea daunatoare ,,politica a strutului�� care ne �ndeamna � printre altele � sa afirmam ca suntem atotstiutori, ca nu mai avem nimic de �nvata de la ,,mama natura��, ai carei fii suntem, �n definitiv, cu totii.
�ncheind ,,Pam�nt al oamenilor��, Antoine de Saint-Exupery, unul din marii disparuti despre care s-a amintit si �n prezentul material, afirma: ,,Singur Spiritul, daca sufla peste huma, singur el este �n stare sa creeze Omul��

Azi , ca nici azi nu m-a r�bdat , la 10 trecute de fix ,eu am, nu am treab� , plec �n t�rg! Numai c� azi, am plecat pentru c� �mi venise ideea ca s� sun pe tanti aia de la atelierul de lucrari funerare , ca s� �ntreb , ce mai face lucrarea mea , �i daca e gata, modificarea ! Sun , �i la cap�tul cel�lat al firului �mi r�spunde domana �i m� anun�� c� modificarea lucr�rii e gata ! Curios s� v�d ce a ie�it, de�i �i spusesm persoanei s� m� anun�e �i pe mine c�nd se apuc� de noua lucrare , �mi zic s� v�d �i eu ce a ie�it! Asa ca inarmat cu voin�� de fier , mai ales c� afar� nu era chiar a�a de cald, am pornit-o spre sta�ia de autobuz, �n a�teptarea lui 34. Abia am ajuns �n sta�ie c�nd taxatoarea , la �ntrebarea mea , c�nd vine 34, imi spune c� trebuie s� apar�. M� felicit �n g�nd c� am fost inspirat de data asta, c� altminteri mai aveam de a�teptat teoretic. Dup� nici 2 minute apare �i autobuzul cu pricina. O adev�rat� minune ! C� de alfel st�team p�n� imi expira buletinul. Greu mai vin ! M� urc in autobuz , capsez si iau loc. �n fine, dup� vreo 10 minute ajung �n fa�a cimitirului. Intru �i ajung la locul meu. Acolo m� a�tepta o nou� surpriz�! Acu scrisul era la locul lui , ordinea la fel, numai c� pl�cile erau inversate �ntre ele.. Placa cu vii �n st�nga, iar placa cu mor�ii �n dreapta, de�i pusesem accent pe acest lucru doamnei, referitor la pozi�ia lor corect�. M� rog dup� ce fac atribu�iunile administrative, aranjez interiorul felinarului cu un pat de nisip, pentru uniformizare, aprind candela si plec, nu �nainte de a face c�teva poze la noua lucrare, a�a ca de dizain, control , dovad� �i trist� amintire. Plec �napoi �i ajung din nou �n sta�ie. M� a�ez pe o banca ce era �n sta�ie- noroc de ea, c� mai exista �i a�a ceva-�n a�teptarera autobuzului ce se l�sa a�teptat. �i s-a l�sat ! C� de la 10 ,30 c�t era ceasul c�nd m-am pus pe banc� �i p�n� la 11 f�r� 5 nu am mai plecat de acolo. A�a c� pre� de aproape o jumate de or�, am avut timp la dispozi�ie ca s� analizez �i s� reflectez la tot ce se petrecea �n jurul meu. Trebuie s� spun c� at�t �n fa�a cimitirului, la poart� c�t �i �n interiorul lui, erau multe haite de c�ini, care mai de care mai colora�i de murdar, �i mai agresivi. Unii aveau �i personalitate , c� s-a sup�rat pe un conduc�tor auto, c� la claxonat �i la �ntors din drum , �n timp ce el voia s� treac� strada , si a�a aglomerat�. Ei dar dac� acel c�ine s-a mul�umit numai s� latre, nu acela�i lucru se putea spune de un altul negru, care se pusese �n mijlocul drumului, la intrare, iar o ma�in� mic� ce se inscrisese, spre intrare �n cimitir,la deranjat s�racul ! A�a c� a fost nevoit s� se ridice din nou, �i s�-�i arate nemul�umirea cu l�tr�turi la adresa �oferulu, lu�ndu-se �i dup� el , vocifer�nd. A�a a mai trecut �nc� 15 minute , �i ma�ina mea s� vie , a� ! A�a c� am mai asistat �i la un alt eveniment. Pe Co�buc , venea o salvare dinspre Liceul CFR, cu girofarele �i semnalul sonor �n func�ie, c� mi-au �iuit urechile pre� de 2 minute , p�n� a trecut . Dar cum salvarea voia s� o ia la st�nga , pe prima strad� din fa�a cimitirului, a trebuit ca ea s� cedeze trecerea la doi automobili�ti mai gr�bi�i, care �i-au v�zut de drum nep�s�tori �n mare vitez�. P�n� la urm� c�tiva mai cu inim� , au cedat trecerea salv�rii , aceasta disp�r�nd la st�nga. Ca s� vezi ! Intre timp c�inii se mutar� sub un copac �i stateau la o conferin�� de pres�. C� s-au potolit. Numai eu aproape c� �nghe�asem tot a�tept�nd r�bd�tor pe banc�, care se r�cise �i ea. Acu admiram ma�inile care veneau �ntr-una �i de o parte �i de alta, de parc� nu se mai terminau. �i se pl�ng to�i c� rom�nii sunt s�raci �i nu au bani! C�nd aproape trecuser� cam 999 , cu tot cu taxiuri �i cele de mici intrprinderi, apare �n sf�r�it , �i autobuzul meu la orizont. �i a�a ajunsei �n sf�r�it dup� o or�, acas� ! Binen�eles c� nu m-a r�bdat �i am sunat-o din nou pe cucoan�. Dup� ce am informat-o c� lucrarea e bun� acu , dar lipse�te cu des�v�r�ire, spun�ndu-i despre situa�ia ivit�, mi-a r�spuns c� ea le-a explicat de 3 ori,dar ei ... tot cum au vrut ei au f�cut ! De acu r�m�ne a�a , cel pu�in p�n� la prim�var�, mai ales c� e pericol de spargere a pl�cilor, dac� a� vrea s� le inversez din nou, mai ales c� sunt prinse �i �n dibluri �i cu ciment, fapt ce m-a aten�ionat �i cucoana, c� ar fi pericol de spargere. �i uite a�a a mai trecut o zi ! Poate o s� spune�i unii : ' Ce domnule ,mata nu ai treab� acas�, iar eu o s� le zic: ' Nu a spus doctorul c� s� facem miscare cel pu�in o jumate de or�, pe zi ? Ei , eu mi-am dep�it azi norma !

CE M� ENERVEAZ� êTIA CU LOGAREA LOR ! MEREU C�ND VREAU S� SCRIU CEVA AICI , M� PUNE S� M� AUTENTIFIC.

De la: _Ingrid, la data 2012-11-12 20:03:18

De la: 9am_996, la data 2012-11-12 18:06:25ceva tot zbateti? la voi nin Bucegi este raspunsul, si la \Caraiman. si-au mutat astia tuburile plasmatice de pe fundul oceanului, ca au stirnit prea multa vilva, cu piramida din ocean, de 5 ori mai mare ca cea din Egipt

Ce piramida? sari cu niste materiale pe intelesul meu

Stai linistita, ca nu e nimic de genul asta prin muntii nostri.
Prin bucegi sint....vulturi.
Ce spune el cu piramida, e o iluzie optica, intre niste munti. Un fel de reflexe prin ceata, ce da impresia de piramida.
Am vazut si eu, prin poze.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

Aventurile baronului Munchhausen

Acu, nu mult timp �n urm�, v� povesteam despre cel mai mare mincinos , �n persoana baronului Munchhausen
�Eroul povestirilor care urmeaz� a tr�it cu adev�rat. S-a n�scut �n or�elul Bodenwerder, din Saxonia de jos, la 11 mai 1720 �i a murit �n Hanovra, 22 februarie 1797. Se numea Karl-Friederich Hyeronimus von M�nchhausen, era baron, era pasionat de v�n�toare �i-i pl�ceau, pesemne, c�l�toriile.[...] Dac�, printre amicii s�i, M�nchhausen se va fi dovedit cel mai inspirat, cel mai �nzestrat cu imagina�ie �i, totodat�, cu darul povestirii, atunci nu este de mirare c� s-au g�sit condeie care s� le pun� pe h�rtie, mai lu�nd, poate, �i de la al�ii..." Barbu Cioculescu
"Am primit de la un vechi prieten un dar care mi-a fãcut mare placere. Era un caine de vanatoare, urmas al catelei de care v-am vorbit si care fatase pe cand fugarea un iepure. Din nenorocire, acest caine fusese ucis de un vanator ageamiu, care �l impuscase, tragand intr-o pereche de potarnichi. Din pielea acelui animal mi-am fãcut haina pe care o vedeti si care, cand ma duc la vanãtoare, ma duce fara gres la locul vanatului. Cand ajung destul de aproape sa pot trage, un nasture de la haina sare in locul in care se afla v�natul si, cum pusca mea este intotdeauna incarcata, nu gresesc nicic�nd lovitura. Dupa cum vedeti, mai am trei nasturi."
Povestea �ncepe �n secolul al XVIII-lea, �ntr-un ora� din Europa, asediat de turci. �n centrul ora�ului, se afl� Teatrul Royal, unde actorii joac� pentru prima oar�, �n 30 de ani, Aventurile baronului Munchausen. Jocul este �ntrerupt brusc de un b�tr�n, unicul baron Munchausen. El spune c� el e cauza asediului. Nimeni nu-l crede pe b�tr�n �n afar� de Sally, fiica de zece ani a impresarului trupei de actori. C�nd ora�ul e din nou bombardat, baronul promite s� ajute ora�ul numai dac� cet��enii �i dau o m�n� de ajutor s�-i g�seasc� pe cei patru prieteni buni ai s�i: Albrech, cel mai puternic om de pe p�m�nt, Berthold, cel mai rapid om din lume, Adolphus care poate vedea la distan�e foarte mari �i Gustav care poate sufla mai tare ca un uragan. A�a �ncepe o aventur� fantastic� nemaipomenit�. Baronul va fi foarte dezam�git, c�nd va descoperi c� cei patru prieteni ai s�i nu mai au puterile dinainte. Totu�i, credin�a �n ei �i �n baron �i ajut� s�-�i recapete puterile. Fantezia devine realitatea �i baronul se pare c� se �ine de cuv�nt.
Undeva �ntre real �i imaginar �ntotdeauna exist� o posibilitate. Aceasta este proprietatea lui Karl Friedrich Hieronymus, Baronul Von Muchausen. De asemenea, este domeniul lui Terry Gilliam, regizorul care a dep�it limitele imagina�iei cu Time Bandits �i Brazil �i acum are parte de cea mai mare provocare din cariera lui cu Aventurile Baronului Muchausen, o poveste comico-fantastic�.
Baron M�nchhausen , pe numele lui adev�rat Hieronymus Carl Friedrich von M�nchhausen M�nchhausen cca. 1740 ca o Cuirassier la Riga, de G. Bruckner
S-a n�scut la 11 mai 1720 Bodenwerder
Sa stins din viata 22 februarie 1797 (cu v�rsta 76) Bodenwerder
Naționalitate german�
Nobil ocupație, ofițer militar
Cunoscut pentru povești Tall
Soț ie - Jacobine von Dunten
Bernardine von Brunn

Hieronymus Carl Friedrich von M�nchhausen (German� pronunția cuv�ntului: [mʏn�haʊzən]; 5/unsprezece/1720-2/dou�zeci și doi/1797) a fost un nobil german și un recounter celebru de povesti. �n tinerețe Baron a fost trimis pentru a servi ca o pagin� de la Duke Anthony Ulrich II din Brunswick-L�neburg, și sa al�turat mai t�rziu, armata rus�. El a servit p�n� la 1750, �n special participarea �n dou� campanii �mpotriva turcilor theOttoman. �ntorc�ndu-se acas�, M�nchhausen se spune c� au spus o serie de povești scandalos exagerata despre aventurile sale. El a murit �n locul de nastere lui de Bodenwerder.
Chiar �nainte de moartea sa, reputația M�nchhausen ca un povestitor a fost exagerat de scriitori mai multe, da nastere unui personaj literar complet fictive, de obicei, numit simplu Baronul Munchausen. Exploit Baron (fictiv), de obicei relatat de c�tre el �nsuși, s� se concentreze pe realiz�rile sale imposibile, ca un v�n�tor, r�zboinic, și c�l�tor, inclusiv plimbari pe tun și excursii la luna.
N�scut �n Bodenwerder, Electorat de Brunswick-L�neburg, Baron (�n limba german�: Freiherr) a fost un vl�star al unei familii aristocratice foarte renumit din regiunea Hanovra c�rei membri aparțin Estates numeroase acolo, fiind, la momentul respectiv, subiecte și curtenii de Hanoverian Kings of Marii Britanii. V�rul tat�lui s�u, Adolph von Gerlach M�nchhausen (1688-1770), fost prim-ministru al electoratului de Hanovra sub regele George al II-lea. [Necesit� citare]
M�nchhausen a fost f�cut� o pagina Anthony Ulrich II din Brunswick-Wolfenb�ttel, și a urmat angajatorul s�u la Imperiul Rus �n timpul r�zboiului ruso-turc (1735-1739). El a fost numit un cornet �n regiment de cavalerie rus� "Brunswick- Cuirassiers "atunci c�nd Anthony Ulrich a devenit Rus� generalissimul �n 1739. �n anul urm�tor, el a fost promovat la gradul de locotenent [1]. El a fost staționate �n Riga, dar a participat la dou� campanii �mpotriva turcilor, �n 1740 și 1741. Atunci c�nd Anthony Ulrich a fost �nchis �n 1741, M�nchhausen r�mas �n serviciul de militar rus. �n 1744, el a marriedJacobine von Dunten la Pernigel (leton�: Liepupe) �n apropierea Dunteshof (leton�: Duntes Muiza) �n Livonia, și �n 1750 el a fost numit un Rittmeister, un c�pitan de cavalerie .
�n 1760, M�nchhausen retras la conacul lui și moșii �n Bodenwerder, unde a locuit cu soția sa p�n� la moartea ei �n 1790 .Era acolo, �n special la petreceri și �nt�lniri similare aristocratice sociale, c� el a dob�ndit o reputație ca un povestitor, dezvoltarea conturilor de duh și extrem de exagerata de aventurile sale �n Rusia. �n același timp, M�nchhausen a fost considerat un om cinstit �n afacerile lui. Ca unul contemporan a pus-o, povestiri incredibile M�nchhausen au fost conceput pentru a nu �nșela, dar "a ridiculiza dispozitie pentru minunata pe care el a observat �n unele dintre cunoștințele sale."
M�nchhausen c�s�torit a doua oar�, pentru a Bernardine von Brunn, �n 1794, aceast� c�s�torie sa �ncheiat �ntr-un divorț �n litigiu, dezastruos. M�nchhausen a murit f�r� copii, la 22 februarie 1797.
Fictionalization de M�nchhausen a �nceput �n 1781-1783, atunci c�nd șaptesprezece povesti care �i sunt imputate ap�rut �n volumele optulea și al nou�lea ale Vademecum blana lustige Leute.O versiune �n limba englez� a fost publicat� la Londra �n 1785, de c�tre Rudolf Erich Raspe, astfel cum narativ� Baron Munchausen a c�l�toriilor sale Minunat și campanii �n Rusia, de asemenea, numit The Adventures surprinz�tor de baronului Munchausen [1]. R�m�ne neclar c�t de mult a materialului povestea Raspe lui deriv� de la baronul �nsuși, dar se știe c� majoritatea povești sunt bazeaz� pe poveștile care au fost �n circulație pentru multe secole �nainte de nașterea lui M�nchhausen [1].
�n 1786, Gottfried povesti august B�rger tradus Raspe �napoi �n german�, și a extins-le. El le-a publicat sub titlul de Wunderbare Reisen zu Wasser und zu Lande:. Feldz�ge und lustige Abenteuer des Freiherrn von M�nchhausen ("C�l�toriile Minunat privind Apa și Teren: Campanii si aventuri comice ale baronului M�nchhausen de "). Versiunea B�rger este un cel mai bun cunoscut pentru cititorii germani ast�zi. istoric Baronul M�nchhausen a fost declarat a fi profund deranjat c� numele s�u a fost t�r�t �n conștiința public� ca baronul situat� prin publicarea de povești sub numele s�u.
Plimbari Munchausen pe o ghiulea
�n secolul al 19-lea, povestea a suferit extinderi și transform�ri de c�tre mulți autori notabile și a fost tradus� �n numeroase limbi, �n valoare total� de peste 100 de ediții diferite. [Necesit� citare] aventurile baronului M�nchhausen au fost, de asemenea publicate �n Rusia, �n cazul �n care acestea sunt destul de cunoscute , �n special versiunile adaptate pentru copii [necesit� citare].
Dl Munchausen, o noua colectie de aventuri Munchausen, a fost scris �n 1901 de c�tre John Kendrick american umorist Bangs. O continuare de felul �n agenda Raspe, acesta combin� Baronul tradițional� fictiv cu genul literar acum cunoscut sub numele de fantezie Bangsian.
Comediantul Jack Pearl a jucat un personaj numit Baron Munchausen, care decurg din ambele umor baronului povesti si sa fracturat, german� cu accent, engleza. Loc de popas pentru cele mai multe dintre aceste glume a venit atunci c�nd ascult�torul uimit a avut �n cele din urm� și-a exprimat destul de ne�ncredere, și baronul rostit sloganul, "Vas te Dere, Sharlie?".
�n 2011, National Black Light Theatre din Praga montat o producție de The Adventures of Baron Munchausen.
�n 1943 cartea a fost B�rger adaptat �ntr-un film de lung metraj german, M�nchhausen, �n regia lui Josef von Baky, cu Hans Albers �n rolul titlu și Brigitte Horney ca Ecaterina �mp�r�teasa Mare, scris� byErich K�stner. Aceasta a fost a patra Germania full-color film, lushly filmat cu efecte uimitoare pentru timpul, și a produs la studiourile UFA.
1958 Filmul german M�nchhausen �n Afrika a fost regizat de Werner Jacobs.
�n 1961, regizorul ceh Karel Zeman regizat Baron Pr�il (Baron Munchausen), folosind combinația sa unic� de animație și actori vii, și �ncearc� Milo� Kopeck� ca Baron. Nu a fost o mai devreme Baron Pr�il de film �n 1940.
�n 1974-5, patru desene animate scurte au fost f�cute �n Uniunea Sovietic� (1/5 a fost f�cut� �n 1995), numit Aventurile lui M�nchhausen. Desene animate sunt �n mare parte conținutul original, utilizarea de carte Raspe fiind limitat�.
�n 1979, Mark Zaharov a �mpușcat un film rusesc, bazat pe o pies� de Grigori Gorin, Munchhausen aceeași, relocare povestea vieții baronului dup� aventurile portretizat �n carte, �n special �n lupta sa de a dovedi el �nsuși s�n�tos. �n film, Baronul Munchausen este portretizat ca multi-dimensional, colorat, non-conformist om tr�iește �ntr-o societate gri, simplu, plictisitoare și conformist, care �n cele din urm� �ncearc� s�-l distrug�.
�n 1983 o versiune de desene animate francez a fost facut, numit Le Secret des s�l�nites. Acesta a devenit ulterior disponibil �n limba englez� sub titlul Madness Luna.
Terry Gilliam a adaptat povestirile �n filmul din 1988 The Adventures of Baron Munchausen, �mpușcat �n Belchite, Spania, iar la studiourile Cinecittà din Roma. Filmul a jucat pe John Neville ca Baron și Sarah nou� ani Polley ca Sally sare. Sprijinirea Baronul ca echipajul s�u credincios (inventat pentru filmul) au fost Eric Idle, Charles McKeown, Winston Dennis și Jack Purvis. De asemenea, filmul Uma Thurman, Oliver Reed, Jonathan Pryce, Sting si Robin Williams (creditat ca Ray D. Tutto).
Pantaloni scurți diferite sunt, de asemenea, cunoscute a fi fost f�cute despre viața Baron, inclusiv t�cut filmelor Les Aventures de baronul de Munchhausen (1911) de c�tre francez pionier Georges M�liès și The New Adventures of Baron Munchausen (1915) de c�tre prolific regizor britanic Floyd Martin Thornton.
�n 1998, un povestitor multi-player / role-playing intitulat Aventurile baronului Munchausen extraordinare ale a fost produs de James Wallis de butoi Publishing. Juc�torii de joc de rol �și asum� rolul de persoan� nobil� și provocarea unul pe altul pentru a refer� o poveste improvizata pe o linie de deschidere dat de un alt jucator (de exemplu: "Grand Poobah, v� rug�m s� spuneți asamblaj nostru despre dat� c�nd a �nvins de unul singur, intreaga armata turc� folosind doar o farfurie de br�nz� și un tirbușon!"). Juc�torii sunt �n m�sur� s� intervin și s� introduc� un num�r limitat de complicații la povestea �nalt, �n orice moment ("Dar, dragul meu Grand Poobah, nu este adev�rat c� aveți o alergie la pluta oribil?"), Și �n cele din urm� toate vot pentru cel mai bun povestitor [7] �n 1999, revista Piramida numit The Adventures extraordinare ale baronului Munchausen ca fiind unul dintre cele mai bune jocuri ale Mileniului lui.
�n 2012, produc�torul jocului JoyBits lansat un puzzle / ascunse-obiect joc numit The Adventures surprinz�tor de Munchausen.
�n 1951, medicul britanic Richard Așer a publicat un articol in The Lancet descrie trei cazuri de pacienți ale c�ror afecțiuni le-au condus nefiresc s� mint� cu privire la propriile lor st�ri de s�n�tate. Așer a propus pentru a apela tulburare "Sindromul Munchausen", coment�nd:. "Ca faimosul Baronul von Munchausen [sic], persoanele afectate au c�l�torit pe scar� larg� �ntotdeauna, și poveștile lor, cum ar fi cele care �i sunt imputate, sunt at�t dramatice și mincinoas� �n consecinț�, Sindromul este respectuos dedicat baronului, și numit dup� el "
Nomenclatura lui Asher st�rnit o controvers� care dureaz� aproximativ cincizeci de ani. �n timp ce Așer a fost apreciat pentru a aduce cazurile de tulburare nefiresc la lumin�, criticii obiectat variat ca o aluzie literar a fost inadecvat av�nd �n vedere gravitatea bolii, c� utilizarea sa din anglicanizat� formularului "Munchausen" au demonstrat s�raci form�; c� numele legat boala cu M�nchhausen �nsuși, care nu-l avea,. și c� leg�tura numele de la operele de umor și de fantezie, precum și la caracterul esențial al ridicol romanțate Baron, a fost lips� de respect pentru pacientii care sufera de tulburare .
Cu toate acestea, numele continu� s� fie utilizate, precum și a dus chiar dou� coinages suplimentare: sindromul Munchausen prin proxy, �n care boala-simularea se face prin �ngrijitori, mai degrab� dec�t de pacienți, andM�nchausen prin Internet, �n care boala apare �n simularea-locuri on-line.
Exist� un club de "nepoții lui M�nchhausen" (Внучата Мюнхаузена) �n Kaliningrad (fostul K�nigsberg), Rusia. Cu ajutorul surorii sale orașului Bodenwerder, locul de nastere al Baronului, clubul acumulat un num�r de "dovezi istorice" ale prezenței Baron din K�nigsberg: un Thaler argint antic "a revenit" la Kaliningrad de primarul Bodenwerder ca o datorie pentru o halb� de bere beat de M�nchhausen, Ordinul Sfanta Ana emis la baronul de Paul I al Rusiei pentru s�u "serviciu ireprosabil", iar scheletul de balen� �n a c�rui burt� Baron a fost prins pentru o vreme.
La data de 18 iunie 2005, pentru a celebra aniversarea a 750th Kaliningrad, un monument pentru a baronul a fost prezentat ca un cadou de la Bodenwerder. Monumentul portretizeaza plimbare Baron Cannonball . Un monument similar� a baronului este, de asemenea, instalat �n orașul s�u de naștere, precum și o f�nt�n� de Munchhausen st�nd pe jum�tate din faț� a calului s�u, care se bea dintr-un jgheab -. Cu de ap� care se �ncadreaz� la p�m�nt �n spatele.
Un turneu international din locurile vizitate de c�tre baronul M�nchhausen a fost stabilit ca un joint-venture din Germania, Lituania, Letonia, și Kaliningrad.
La Duntes Muiza, Letonia (numele german: Dunteshof), casa de M�nchhausen prima soție Jacobine von Dunten (1726-1790), un Muzeu M�nchhausen a fost deschis �n 2005. Cuplul a locuit acolo �ntre 1744 și 1750, �nainte de a trece �napoi la Bodenwerder. Leton� banca central� a produs o moned� comemorativ� cu aceast� ocazie.
�n 1994, un asteroid centura principal� a fost numit 14014 M�nchhausen �n onoarea baronului

Dac� vre�i s� face�i o burt� de r�s, uita�i-v� la funny cats,- pisici haioase, sau distrac�ie cu pisici. R�de�i de le�ina�i! Mi.-a spus �i mie cineva , nu spun c� e persoan� �nsemnat� + beker+,de aceste scene de pe Google respectiv youtube. Asta a f�cut s� �mi aduc aminte de poznele pe care mi le f�cea �i mie Br�ndu�a mea �n copil�rie sau cea de mai t�rziu, c�nd cei 6 m��i ai ei , f�ceau t�mpenii . c�t zece �n toata casa.

De la: GRINGOS, la data 2012-11-16 18:55:38Dac� vre�i s� face�i o burt� de r�s, uita�i-v� la funny cats,- pisici haioase, sau distrac�ie cu pisici. R�de�i de le�ina�i! Mi.-a spus �i mie cineva , nu spun c� e persoan� �nsemnat� + beker+,de aceste scene de pe Google respectiv youtube. Asta a f�cut s� �mi aduc aminte de poznele pe care mi le f�cea �i mie Br�ndu�a mea �n copil�rie sau cea de mai t�rziu, c�nd cei 6 m��i ai ei , f�ceau t�mpenii . c�t zece �n toata casa.

Eu am vazut conferinta de presa a lui Basescu, cred ca nu e diferenta, dar ma uit ca imi plac pisicutele

Cred c� ar fi binevenit� recomandarea pentru domnul C�t�lin Radu T�nase, ca �nainte de a afirma ni�te date tehnice, s� se �narmeze �i cu c�te un �ubler, ca s� fac� m�sur�tori la fa�a locului. Unde a v�zut d�nsul , c� arm�tura de la pere�ii blocurilor au 3-4 mm, �i c� cele de 15-20 mm le vede de 8mm. Poate dac� ar fi casele pentru pitici din pove�ti sau casa porcilor.

Da ! Showl ne stinge luminile si ne golesc buzunarele ! 9.5mil ...? S� nu am ce face cu banii , �i nu a� da at��ia b�net pe un spectacol. V�d c� �i str�inii �i-au propus s� ne goleasc� buzunarele. �i v�d c� fac asta la toate capitolele, numai s� ias� ceva.

A inebunit ... lupul Adica toata lumea ! Toti sunt speriati de ziua ce nu v-a mai vrea sa mai vie Cica 21 dec. Oare sa fie asa?Sau tot propagnda ca sa foie cum vor ei? Deja israelul a inceput!

IN CARPATI EXISTA O POARTA CATRE UN ALT UNIVERS

Se pare ca in Romania, exista mai multe locuri, ca de altfel in mai multe locuri din lume, zone stranii, care nu sunt controlate de oameni. Exemple: Bucegi - , se presupune ca exista un templu scuns in stanca al dacilor), s-au vazut OZN-uri langa Caraiman(Crucea, vf-ul Omul) ,padurea Hoia Baciu (Cluj), castelul din Campina (Hasdeu),vulcanii noroiosi de la intorsura Buzaului,

E.H. este un om ca oricare altul, cu nimic mai misterios sau paranormal.Fost inginer,lecturile sale nu aveau nimic cu paranormalul, era si a ramas intr-un fel o fire pragmatica.In 1990,in masivul Piatra Mare Plecasem in piatra mare pe 22 sept 1990 pe la ora 11 pe la Sapte Scari. Ziua era frumoasa, calduroasa,chiar in umbra padurii, incepusem un fel de ratacire intentionata, drumeagul meu urca catre o culme impadurita,si la un moment dat am vazut o sclipire in dreapta,soarele oglindit in ceva.M-am gandit l cineva care a lasat un borcan sau o conserva,o curiozitate stupida m- impins catre acel loc.Cand am zarit-o prima data, lucirea era undeva cam la 20-30 de metri catre culme.Am inceput sa urc dar nu am mai vazut nimic.Eram in alt unghi fata de soare.Dupa cateva minute de urcat,am inceput sa ma intreb, eram intr-un mic luminis, totul era vizibil, dar nu era nici un obiect care sa reflecte lumina soarelui...Eram pe cale sa plec mai departe, cand am vazut...era o forma eliptica, verticala,pe care nu o sesizam decat prin modificare luminii.Fenomenul optic fata Morgana.Peisajul era deformat, unduit ca si cum ar fi privit printr-un geam curb.Acelasi lucru cu o deformare de unghiuri drepte il aveam eu in fata ochilor, era un brad in spetele formei,iar portiunea de trunchi era din spate era deformata,volta. Am constatat ca nici un obiect nu genera un asemenea efect.In locul acel era un nimic, nimic,care,arata ca o diafragma,o eliptica intinsa in aer aparent concava. Mai uimitor era faptul ca vazuta din spate, forma nu mai exista.M-am interpus intre ea si brad si nu am mai vazut-o.Elipsa avea cam 1 metru si 20,a trebuit sa revin in pozitia initial ptr a o vedea.Baza era cam la 25-30 de cm de sol,plutea.Era perfect transparenta , inafara de fenomenul de unduire. Marginile erau foarte netede fenomenul de alterare optica se termina brusc.M-am gandit ca e vreo panza de paianjen , dar nu era.Din fericire, din instinct am luat o creanga de brad , iar prima data cand am atins marginile, intampina o rezistenta elastica,la fel ca un balon.Elipsa se deforma putin dar rezistenta era de netrecut dup doar cativa centrimetri castigati.Cand am apropiat creanga de centrul elipsei,nu am intampinat rezistenta , dar creanga,nu mai era vizibila.Era un fel de gaura in care disparuse varful crengii, in timp ce continuam sa vad peisajul unduit din spate.Creanga avea vreo 50 de centrimetri, dar cand am retras-o, am vazut cu groaza ca nu mai erau decat vreo 20cm. Capatul era perfect sectionat ca si cum un fierastrau ar fi fost pe partea cealalta. Atunci m-am gandit ce s-ar fi intamplat daca ar fi fost mana mea in locul crengii... am repetat operatia cu alte crengi, apoi am luat o piatra am legat-o si si am aruncat-o in elipsa: rezultatul era acelasi, orice patrundea in acea forma, nu se mai intorcea. M-am hotarat sa plec spre cabana, era tarziu. Mai intai, ptr recunoaste locul, am scrijelit toti brazii din luminis.Am ajuns la cabana putin dupa pranz,i-am povestit cabanierului intmplarea.Omul ma stia asa ca nu a ras de mine,dar a spus ca totul e posibil si �sa nu fie vreo noua dracovenie de -a armatei.� Vremea s-a stricat in jurul orei 15, s-a racorit si era limpede ca urmeaza o furtuna. Am ramas peste noapte,discutand cu baiatul cabnierului.Stefan, un pusti de 12 ani, ne cunosteam destul de bine,si mi-a spus ca sti ce am vorbit cu taica-su.�Stiti, eu am vazut stafia din padure!� Stefan era cu 2 ciobani cand a vazut prima data elipsa . Curios din fire, a revenit de mai multe ori in acel loc:de la el am aflat ca form trece prin cel putin 2 faze distincte:cand are aspect transparaent, ea permite intrarea orice in ea.dar cand o vazuse Stefan mare, albicioasa, functioneaza invers, lasa obiecte de dincolo sa vina aici. Din caza vremii proaste a doua zi nu m-am intors in acel loc, insa , am revenit in Piatra Mare dupa 2 saptamani, cand l-am luat pe Stefan, si am mers in locul cu pricina.Cu noi a venit si un baiat de la o stana din apropiere, unul din cei doi cu care mai mergea Stefan. Pe drum, mi-au povestit ca in urma cu 2 luni, dni ea ar fi iesit(tasnit)ceva ca o minge mare, alba aceasta s-a rostogolit prin padure si orice incercare a ciobanului de a o prinde a esuat( Nota Robert:e posibil sa fi fost o entitate energetica venita din o lume paralela, sau o forma de vibratie)nu prea stim daca sa-l cred, insa nu avea nici un motiv sa minta si era speriat. Ajunsi in luminis am ramas dezamagiti; nu mai era elipsa.Numai brazii marcati erau dovada ca nu visasem.Treptat, in cursul iernii, stand in Bucuresti, am uitat de intamplare, pana cand, un prieten foarte agitat Cred ca stia de asta, mi-a aratat o revista germana in care era un articol despre fenomene similare.Era mentionata o organizatie care studia portile temporale deschise,(Open Doors Research Group- O.D.R.G.). Le-am scris o scrisoare in care povesteam ce vazusem si am primit un colet.Imi scrisesera o scrisoare, asiguramndu-ma ca poarta pe care o vazusem a intrat pe listele lor. Am primit de la ei mai multe materiale despre porti. Forme ca acestea ar fi aparut din timpuri imemoriale,ele fiind prezente sub diverse descrieri in tot felul de scrieri vechiIn 1920, Barry ROscott,a vazut o poarta in timpul plimbarilor sale langa orasul Manchester.Poarta a ramas deschisa timp de 2 luni, dar Roscott a apucat sa faca mai multe experimante si observatii. In urma acestora a infiintat O.D.R.G.care e prezent in tota lumea.Din 1963 pana azi (relatarea e din 1995) ODRG a inregistrat 283 de porti deschise.cele mai multe par a fi in USA, dar cele mai recente sunt in Rusia(18 porti intre -1988-1995), Polonia (3 porti) si Romania.In medie, o poarta ramane deschisa intre 2 luni si 1 an.Cu cat este mai mare, cu atat ramane mai mult timp.Cele de 1 an au cel putin 1 metru inaltime(h).Majoritatea sunt verticale-ca cea vazuta de mine- dar sunt si orizontale sau circulare.O poarta are 4 stari: deschidere, acces,sursa si inchidere.Frazele 2 si 3 pot aparea in ambele sensuri, nu numai in ordinea asta.Tot ce stim, e ca la deschidere este o radiatie foarte intensa,care poate fi daunoatoare organismelor vii.Nimeni nu vazut o poarta cum se inchide sau deschide. Accesul este starea in care am vazut-o eu, orice intra de aici, ramane acolo.In starea de sursa, functioneaza ca o usa deschisa ptr partea cealalta, din ea au iesit forme identice descrise intotdeauna ca cea pe care am vazut-o; o minge albicioasa care pluteste si merge cu mare viteza, rostogolindu-se.(poate fi un fel de invazie a unor formne de energie pe care nu le stim? Robert).portile, nu sunt opera umana.daca ar fi fost un proiect militar secret, nu ar fi aparut intamplator. ODRG sustine ca ele ar fi altercari intentionate ale continuumului spatio-temporal, permitand comunicarea intre universuri paralele.(!!?) O civilizatie extra foarte dezv, ar poseda aceste sonde expediate ptr a strnge date despre universul nostru.In acces, sunt absorbante,extrem de multe persoane au disparut ca din senin in timpul plimbarilor in natura.Toate cercetarile incluzand politia nu au condus la nimic.S-au inregistrat 27 de cazuri de disparitii.
Robert C(2005)
Oare asa sa fie ?

Cele 3 Mari Legi ale Magiei
Exista trei mari legi care ar trebui respectate de toti cei ce doresc sa practice magia, pentru ca in final ei sa poata respecta singura mare lege : � Nu fa rau nimanui �, si sa evite ca actiunile lor sa se rasfranga in mod negativ asupra practicantilor.
Aceste legi sunt :

1. Legea amprentei
2. Legea analogiei
3. Legea recoltei

Legea amprentei

Cu totii cunoastem sentimentul ca apartinem unui loc, unui mediu. Exista pentru fiecare din noi, un colt de lume in care ne simtim acasa. Uneori, o culoare, un miros, un singur cuvant, ne aduc in gand amintiri, ne trezesc sentimente, senzatii,agreabile sau dimpotriva, mai putin placute. In cateva clipe, un mic detaliu nesemnificariv in aparenta, ne poate face sa devenim fericiti, bine dispusi, sau melancolici, fara sa stim ce ne-a generat aceste sentimente.

Ni s-a intamplat fiecaruia sa ajungem in anumite locuri, si sa simtim senzatii placute, ca si cum n-am mai dori sa le parasim ; sau dimpotriva, sa ne vina mai degraba sa iesim decat sa intram.

Fiecare om, fiecare civilizatie, lasa urme pe unde a trecut, unele mai concrete, altele �imateriale� mult mai greu observabile. La fel, evenimente, oameni, locuri, lasa asupra noastra urme pe care ochiul nu le vede, dar sufletul le inregistreaza chiar fara sa ne dam seama.

Suntem deci � marcati � de tot ceea ce ne inconjoara, dar asta inseamna ca si noi, la randul nostru vom lasa urme in jurul nostru, asupra oamenilor, fiintelor, cu care venim in contact, asupra obiectelor pe care le atingem, sau pe care doar le privim, asupra casei in care locuim.

Suntem cu totii responsabili pentru faptele noastre, pentru ceea ce actiunile noastre, gesturile si cuvintele noastre genereaza in sufletul celor din jur, dar la fel suntem responsabili si pentru gandurile si sentimentele noastre.

E important sa stim, ca urmele pe care noi le lasam in final pe unde trecem, se imprima mai intai in noi insine. Un om care gandeste cu ura, rautate fata de semenii lui, cu timpul va deveni ursuz, trist, nefericit el insusi, in timp ce o persoana ce radiaza in jurul ei iubire pt orice fiinta va fi fericita ea insasi, oriunde si oricand.

Astfel, gandurile noastre pozitive, de iubire si fericire, lumina si viata, sunt cele ce trebuie sa amprenteze lucrurile si fiintele ce ne ies in cale, si astfel, Legea Magului, Legea amprentei, va fi respectata.

Legea Analogiei,

Pe scurt, legea analogiei ar suna astfel : � Ajuta-te pe tine insuti si Zeii te vor ajuta �.
Este stiut ca fiecare din noi emitem vibratii care �isi iau zborul�, cautand, atat in plan material, cat si la nivel imaterial vibratii asemanatoare, cu care sa se uneasca.. Este deci usor de dedus importanta controlului propriilor noastre vibratii. Daca prin gandurile, cuvintele sau actiunile noastre, raspandim unde negative (de disperare, de distrugere), acele unde vor intra in contact cu unde asemanatoare, se vor uni si intr-un final se vor intoarce asupra noastra. Asadar,idealul ar fi sa putem emite doar vibratii de tipul celor pe care le-am dori pentru noi. Datorita acestei legi se intampla sa intalnim anumite persoane, sa traim diferite evenimente pe care de fapt noi singuri le-am apelat.

Legea Recoltei sau legea triplului

Aceasta lege este cunoscuta si sub numele de � efectul boomerang �, iar imaginea este foarte potrivita.

In fond, ceea ce vrea sa se spuna aceasta lege, este ca � recoltam ceea ce semanam �, iar principiul este simplu : iubeste si vei fi iubit, loveste si vei fi lovit.


Efectele acestei legi nu sunt instantanee, pot trece mai multi ani iainte sa recoltam ceea ce am semanat, dar nu exista nici o indoiala : totul se intoarce. Mai mult decat atat, avand in vedere legea analogiei, un tip de vibratie se cupleaza cu o vibratie asemanatoare, deci se intoarce amplificata, de trei ori se spune in arta wicca. De aceea aceasta lege poarta numele de legea triplului.

Trebuie deci sa semanam intotdeauna ceea ce dorim sa recoltam. Nimeni nu este perfect, dar intotdeauna este loc de mai bine. Cel mai bun sfat si proverb care vine in sprijinul acestei legi este : � ceea ce tie nu-ti place, altuia nu-i face �. Astfel, actiunile, sentimentele si vibratiile noastre vor ramane pozitive si constructive, si va fi respectata cea de-a treia lege a magului.
In incheiere ? Nu trebuie sa ma credeti pe cuvant! Mai ales ca si astea pot fi considerate adevarate minuni ! Si nu neaparat o magie !Dar e bine de stiut totusi! Nota lui Marin!

NINA
Minunile Calatoriilor in Timp

Sunt sigur ca v-ati intrebat mereu despre Calatoriile in Timp... Este posibil? Este real ?
Oare am nevoie de vreo masina speciala? Oare voi putea revenii daca plec?
Pot calatorii �n viitor sau trecut?.. Voi raspunde la aceste �ntrebãri pentru dvs!
Da, este posibil si real! Este foarte similar cu calatoria Astrala dar cu mici diferente.
Nu, nu aveti nevoie de cine stie ce masinarie dar va veti crea una in minte.
Vei putea merge in trecut, prezent sau viitor si va veti putea intoarce cind oricind.
Nota : Aceastã metodã vã va plimba prin timp cu ajutorul planurilor astrale si vizualizare.
Nu veti merge din punct de vedere fizic acolo... Doar cu mintea...
Aici aveti metoda prin care puteti reusi.
La inceput... Trebuie sã fiti �n stare sã stapiniti meditatia.
Daca nu puteti sa folositi meditatia atunci nu veti putea reusi sa va proiectati in timp.
Trebuie sã intrati �n starea dvs de meditatie si sã va curãtati mintea de toate g�ndiri exterioare.
Acum vine partea importantã...
Aveti nevoie de un loc special pentru a merge cind ati atins aceasta stare...
Cu alte cuvinte...
Imaginati-vã o clãdire �n mijlocul unui c�mp sau oriunde ne�nconjurata de nimic.
Veti folosi acea clãdire de fiecare data cind vreti sã faceti acest lucru.
Clãdirea poate sã aiba orice formã, normala sau piramidã sau orice fel.
Ea trebuie de asemenea sã nu aibã ferestrele...
aici nu trebuie sa fiti tulburati de nimic din exteriorul ei.
Interiorul cladirii poate fi cit de simpla doriti.
E simplu... trebuie sa fiti cit mai relaxat si cu mintea cit mai limpede si sa pastrati imaginea casei de fiecare data.
Acum... �nãuntru acestei constructii va fi o camerã unde dvs aveti un scaun.
Acest scaun este un scaun special...
El este un calculator mare negru cu controale construite �n bratele scaunului.
Aceste controale sunt butoane care vã vor duce unde vreti sã mergeti.
Puteti configura aceste butoane dupa bunul plac.
De exemplu un buton trecut, un buton prezent si un buton viitor... si pentru alte comenzi...
Un panou cu taste reprezentind numere... Acesta va va folosi sa tastati anul in care doriti sa mergeti.
Daca nu vreti sa folositi un scaun va puteti imagina orice fel de masina elaborata va trece prin minte
avind aceleasi butoane de control.
In aceasta camera se va afla deasemenea un imens ecran de cinema.
Va puteti imagina chiar un buton pe scaun care sa-l coboare din tavan.
Pe acest ecran veti urmarii imaginile din anul ales.
Incearca sa te obisnuiesti cu toate aceste obiecte din jur
-- cladirea... scaunul sau masinaria... ecranul.... inainte de a intra in meditatie.
Acum, cind toate aceste lucruri au prins contur in mintea dvs......este timpul sa-i dam drumul!
Intrati in starea de meditatie. Cind ati devenit total relaxat...faceti o mica plimbare,
intrati in cladirea speciala si inchideti usa.
Asezati-va pe scaunul sau in masinaria imaginata si relaxati-va cateva minute.
Cind sunteti gata... apasati butonul ce face ecranul sa coboare din tavan si priviti-l asa un minut.
Cind sunteti gata formati ziua, data si anul in care vreti sa calatoriti si/sau tara in care vreti sa mergeti.
Acum... doar stati si nu incercati sa fortati nimic....
doar stati si asteptati pentru ceea ce va aparea pe ecran si observati ceea ce incepe sa se proiecteze pe el.
Daca va impacientati.... nu se va intampla nimic!
Pot trece cateva zile pina veti ajunge la reusita si veti reusi sa vedeti ceva pe ecran.
Antrenamentul este cheia succesului!
Cind vreti sa reveniti...apasati butonul pentru prezent si opriti-va cateva minute
pentru a evalua ceea ce ati vazut pe ecran.
Apoi ridicati-va de pe scaun, iesiti din cladire si reveniti la starea normala.
Aceasta metoda poate fi folosita chiar si pentru a comunica cu spiretele celor morti....
folositi acelasi procedeu si rugati spiritul respectiv sa apara pe acran apoi intrebati-l tot ceea ce vreti sa aflati.
Bucarati-va si Dumnezeu sa fie cu voi!
Puteti sa considerat asta ca o gluma buna Dar se pune totusi intrebarea : Este tottusi posibila acest lucru? Se poate calatori in timp si cu ajutorul gandului. Dar numai asa ?

Eu calatoresc mai ales in viitor, dar nu-mi dau seama intotdeauna ce e ceea ce vad.
Si fara sa ma fortez. Vine de la sine. Dar rar.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

De la: nastasemihail, la data 2012-11-18 20:21:38Eu calatoresc mai ales in viitor, dar nu-mi dau seama intotdeauna ce e ceea ce vad.
Si fara sa ma fortez. Vine de la sine. Dar rar.

,,E-un curcubeu deasupra lumii sufletului meu"

De la: GRINGOS, la data 2012-11-16 20:54:19A inebunit ... lupul Adica toata lumea !

Si tu?

,,E-un curcubeu deasupra lumii sufletului meu"

De la: _Ingrid, la data 2012-11-18 20:23:41

De la: nastasemihail, la data 2012-11-18 20:21:38Eu calatoresc mai ales in viitor, dar nu-mi dau seama intotdeauna ce e ceea ce vad.
Si fara sa ma fortez. Vine de la sine. Dar rar.

Da, acum 2-3 ani am vazut gardul de la spatiul verde desfiintat pe vreo 2 m. si acum un schizi a facut asta. Nu stiu de ce.
Chestia ca astazi am avut un vis ciudat, ce explica asta. Nu are rost sa mai detaliez.
In realitatea daca nu stiam ce va fi, izbucneam, ca distrug altii ce am pus eu. Asa, sint linistit.
Indivizii se razbuna unii pe altii. Dementa.
A indoit gardul de fier, nu stiu cum.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

Ii explicam unei fete ce se pregatea de olimpiada, dar nu in acel an, 2000, cind discutam cu ea.
Ca antrenamentul poate fi inlocuit cu...concentrarea. Atunci nu prea stiam sa ii explic, si nici ea nu a prea inteles.
Un antrenament, ce iti poate distrage concentrarea se poate inlocui cu concentrarea. Antrenamentul se reduce la minim, tocmai ptr prezervarea energiei, si ducerea ei spre scop.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

De la: _Ingrid, la data 2012-11-18 20:25:59

De la: GRINGOS, la data 2012-11-16 20:54:19A inebunit ... lupul Adica toata lumea !

Si tu?

Eu inca nu , cel putin asa cred! Spunea unul de pesecretele lui Lovendal Unul Nemo, care a plecat de la noi si munceste in olanda , ca toata lumea e inebunita de trista veste de ziau de 21. Eu i-am spus ca mie nu are de ce sa-mi fie teama. oricum nu murim de zrce ori , odata si bine. Conteaza in schimb forma si viteza...

NINA

C�l�toriile in timp, �ntre adevar si SF

Poate pare ciudat , dar un astfel de g�nd ne-a invadat copilaria. Poate pe unii , nu to�i ! Eu cel pu�in , prima dat� c�nd mi-a trecut prin cap astfel de g�nduri, a fost atunci c�nd , dup� ce am terminat de citit o carte privind , o posibil� c�l�torie �n timp. �i asta am debutat �o , citind cartea lui Wells- *Ma�ina Timpului *. Asta atunci ! Dup� aia am vizionat �i alte c�teve filme cu aceea�i tem�. �i a�a mi s-a aprins dorin�a de a construi �i de a avea �i eu o asemenea ma�in�. Nu spun c� deja �n viziunea mea de atunci , o �i vedeam. Apogeul avea s� vie , c�nd am vizionat �i serialul � *Tunelul Timpului*, care la acea vreme mi s-a p�rut destul de reu�it, chiar dac� tema era un SF. A�a c� , gra�ie filmului �i inspirat de acolo,am construit diverse bobine , �n toate sensurile si cu �n� straturi , pe care le conectam in diferite moduri la tensiuni �i curen�i diferi�i. �i ca s� am control , puneam cate o g�z�- furnic� , musc� sau g�rg�ri�� , �n acel tub de plastic de diametrul de 3cm. Multe nu voiau s� stea , a�a c� le astupam capetele bobinei. Cu g�rg�ri�ele era cel mai u�or. Ele c�nd le atingeai , unele o f�ceau pe *moarta �n p�pu�oi*, u�ur�ndu-mi munca. Totu�i ceva se �nt�mpla! C� la conectarea bobinei mele la diver�i curen�i �i tensiuni, ceva se �nt�mpla cu ele cred , c� nu le pl�cea ! C� atunci ele *se trezeau* �i �ncepeau s� dea din picioru�e.Am crezut la �nceput c� e o coinciden�� , Dar nu ! gestul lor se repeta mereu la fel. Cum nu voiau s� stea , le �ntorceam cu *roatele* �n sus. Dar reu�eau totu�i s� se �ntoarc� , sco��ndu-�i aripile de rezerv� negre. �i asta la fiecare conectare. Nu �tiam la care. La c�te �ncerc�ri f�ceam , cine le mai �tia num�rul? �ntr-o zi una evadase din tubul bobinei, plictis�ndu-se s� m� mai a�tepte pe mine , iar eu c�nd m-am uitat dup� ea , aceasta disp�ruse. La �nceput am c�utat-o toat� casa. Dar disp�ruse f�r� urm�! Binen�eles c� atunci , am dat vina pe aparatul meu , c� o trimisesem �n timp. Dar am r�mas la acest stagiu. Nimeni �i nimic nu m-a mai f�cut s� mai revin, cu toate c� ideea �i dorin�a mi-a r�mas �nc� �n minte. Dar , mai t�rziu , pe parcursul anilor, citiind �i mai multe despre aceast� posibil�, sau mai zis , imposibil� c�l�torie, m-am cam *ofilit* . Mi-am pierdut atunci orce n�dejde, c� a� mai putea face a�a ceva. �i asta din mai multe motive �i, alte concluzii trase de mine , de mai t�rziu. Au fost foarte multe teorii, �n sus�inerea imposibilit��ii construirii �i folosirea acestei ma�ini. Una spunea c� , chiar prin absurd dac� cineva totu�i ar fi putut construi *Ma�ina Timpului*, trebuie avut �n vedere anumite , hai s� le zicem - *Porunci* . Nu am g�sit alt� rim�! Ni�te Legi! Nu trebuie s� intervii cu nici un pre� �n modificarea trecutului. C� ar avea loc un paradox. De ex: Dac� prin absurd , te-ai �ntoarce s� spunem �n trecut �i , �i-ai omor� s� zicem pe bunic sau bunic�, ai schimba istoria! C� omor�ndu-�i bunicul , acesta nu ar mai fi avut copii, copii din care nici tu nu ai fi ie�it. Deci tu nu ai fi existat , cu toate c� e�ti dar nu e�ti. �i eu a� fi curios dac� aceast� teorie s-ar respecta. Am unele dubii, de�i... teoretic ar fi adev�rat! Sau , de ce nu s� lu�m un alt caz ! Oricum eu cred c� dac� asta ar fi posibil� , s-ar putea face numai pe parcursul vie�ii tale Adic� te-ai putea *mi�ca* s� zicem numai de la 1 an p�n� la 100 s� zicem , dac� te-ar mai �ine chingile! Deci o deplasare numai pe durata vie�ii tale ! Oricum ar fi bun� totu�i �i �n acest caz la ceva! C� ai putea prevenii unele �nt�mpl�ri , nea�teptate de care ar depinde soarta, sau via�a ta de mai t�rziu! Aceast� *deplasare* ar fi doar o accelerare �n timp. O mi�care printre ani cu vitez� mare sau variabil� dup� preferin�e, av�nd grij� totu�i s� mai faci �i unele escale din c�md �n c�nd . Numai s� nu ai *norocul * s� nimere�ti �ntr-o non-existen�� de a ta ! Un fel de accelerator de timp ! Ai �mb�tr�nii mai repede ! A�a cred c� s-ar putea ! �i ai avea mereu posibilitatea de a te �ntoarce mereu la o v�rst� lejer�. De�i , nu �tiu cum ar fi , sau cum te-ai sim�i �tiind c� la o v�rst� *x* ai afla c� mori ! Pentru c� orice ai face , ma�ina nu o s� te scape de aceasta *baft�* . Un alt caz pe care mul�i i-ar entuziasma , f�c�nd aceasta ma�in�. Folosirea ei pentru un real profit �i �mbog��ire peste noapte !!! S� presupunem c� e�ti �n ziua de Duminic� , �i ai aflat numerele extrase la LOTO ! Te �ntorci s� zicem S�mb�t�, �i le joci pe toate 6. Dar ai putea avea surpriz� mare. C� tu c�nd te �ntorci �n trecut , deja ai schimbat sau chiar schimbi mersul lucrurilor. �i a�a c� �n loc de cele 6 numere , s� nu ��i ias� doar 5 sau 4 �n cel mai fericit caz. Sau alt� treab� ! S� zicem c� iese la cineva toate 6 �i e un posibil unic c�tig�tor! Tu modific�nd deja viitorul , �n loc de un singur c�tig�tor cu x bani , s� fie doi �i cu tine. Ar fi �i asta o treab� bun� , dar ... cum r�m�ne cu viitorul ! �i asta e valabil� la orice sistem de joc ai improviza ! Datele nu se schimb�! Doar eventualul c�tig. Mai sunt unele cazuri rare , c�nd unii oameni cic� ar visa numerele noaptea �i not�ndu-le le-ar juca a doua zi. �i binen�eles , minune mare ! Cine mai este fericit ca el ? Dar astea sunt alte date SF. Este o vorb� din b�tr�ni : * C� cine nu a m�ncat ...de mic , nu are noroc* Eu nu�tiu ce leg�tur� ar avea aeast� afirma�ie , �i pe ce se bazeaz� ea? R�m�n la vorba : * C� cine are noroc , ARE!* C� nici asta nu e verificat�! Dar m� �ntorc totu�i la �ntrebarea , cum al�ii au totu�i noroc cu carul , iar al�i cu paharul, �i acela de �uic�...? Cu ce se m�n�nc� acest *NOROC*? Oricum , ca �ncheiere , r�m�n la convingerea c� Ma�ina Timpului, nu se poate construi , �i nici nu a fost vreodat� construit�. �i �ti�i de ce ? Pentru c� omul �n curiozitatea lui , nu l-ar r�bda ca s� nu afle trecutul , sau viitorul. Ar fi �n stare s� schimbe toat� istoria , ceea ce ar contrazice legea : * In natur� nimic nu se creaz� , ci totul se transform� dintr-o form� de energie �n alta* !

Masina a timpului
E in capul nostru.
Tocmai am spus ca putem sparge viitorul cu mintea.
Unii cu planuri, altii se lasa pe planurile altora.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

HAI STEAUA ! DACA O TINETI TOT ASA , O SA SE TERMINE 0-8 !!! CEL MAI MARE SCOR PANA ACU.dACA AU LUAT 4 LA PAUZA TEORETIC MAI URMEAZA CELPUTIN INCA 4. pOATE FAC SI STEAUA 4 FINALIZARI DESI...

Hmmm. 1-5 ! E bine ca totusi au dat golul de onoare! Si asta ca nu stiu sa joace! Si nu numai ei , ci si celelalte echipe romanesti. Ma uit la cei straini cum joaca. Parca mingea aia are magnet Se lipeste mereu de picioarele lor. In timp ce la noi cand mai ajunge si mingea la noi, este respinsa de picioarele noaste, ca de pol opus. Poi cum alfel ? Ma uitam la ai nostrii cum joaca! Poi ei fug dupa minge, tot terenul !Si daca totusi dupa o jumate de ora, ajung si ei in sfarsit cu mingea la marginea careului advers, ei in loc sa suteze la poarta, ei dau mingea inapoi la unul din spate , care si acela ca sa scape mai repede de ea , o da la propriul portar. Ca asa e in fotbal! Eu as scoate asta din fotbal. Ce e aia pasa inapoi ? Poi ori inainte ori inapoi. Ori joci fotbal ori bambilici. Noroc ca mai da si adversarul gol in propiria poarta ca alfel .... Iar adversarii intotdeauna se duc cu mingea pana la poarta . Si pana nu o vad intrata in poarta ,nu se las. Poi ! Poate asa mai invatam si noi putintel fotbal. Si cred ca cea mai mare lipsa este lipsa conditiei fizice , care isi spune cuvantul .