Diesel-ul consuma ulei?

La fel de importante sunt filtrele, mai ales de la un numar de kilometri in sus.Adica schimbul filtrelor date fiind conditiile de exploatare de la noi ar trebui facut mai des.Cum mai spunea si altcineva aici, filtrul de aer este cel mai ignorat de catre soferi si am auzit si eu destule opinii de ganul, lasa ca mai merge daca il suflu cu aer..Ideea e ca la conditiile noastre de drum toti producatorii recomanda schimbarea uleiului si a filtrelor la intervale mai mici de kilometri sau ore de functionare (in cazul utilajelor).Si asta nu de dragul de a imbogati serviceurile ci chiar pentru a preveni o gramada de prostii care se pot intampla din cauza uleiului si a filtrelor neschimbate la timp

asta-i buna,ce treaba are dieselul cu uleiul? :))
nu consuma stai relax

vw passat motor -pd - automat completezi 1itru la 10.ooo km

am si eu passat din 2001 are 350 000 km cosuma cam 500 gr de la schimb la schimb ...ce pareri aveti?

Luati-va trabant. Pina nu dispare.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

buna! sunt Petre, si sunt nou pe aici.nu am avut probleme pana acum, am un Passat 2001 tdi-pd,101cp,motorAVB-km din bord 203 000, si de cateva luni a iceput sa consume ulei.el consuma si inaite, dar era in grafic,insa acum e mai mult decat de obicei.ulei folosit ( aral 5w40) cam33 ron/l.doar din asta am bagat. e adevarat ca eu il cam alerg (sportiv) dar nu sar calul, asa am mers si pana acum. de mers merge glont,fara nici o problema, nu curge ule pe sub ea, la fum nu m-am uitat, scoate ceva fum negru ,pana se incalzeste motorul,dar dupa e ok. as vrea o parere, sa nu mi-o iau cand ma duc in sevice. stiti si voi cum e la noi in service. se merge pe bajbaite,daca nu e asta e sigur aialalta.si tu platesti ca sa invete ei meserie pe banii tai. Multumesc!

Parerea mea.
Am Passat din 2000 break ,serie ATJ (deci pompa duza) la 116cp , 260.000km (160.000km facuti de mine in 5 ani).
La schimbul de ulei imi trb 3,6 litri ulei , cand luam in bidoane de 1 litru imi dadea inapoi un sfert de bidon pt completare,cand luam de 4 litri il puneam pe tot si era maxim.
Depaseam de fiecare data 15.000 km intre schimburi si nu completam decat sfertul primit inapoi .
Am facut odata si 30.000km si nu mia scazut nivelul de minim.
Am 6+1 trepte si conduc fff lejer (intre 1200 si 2.000 rot/min), merg cateodata si cu 1000 rot /min cand nu imi trebuie demaraj.

Concluzie: conteaza cat de bun e motorul si soferul(stilul de condus).

CUM STA TREABA CU CONSTRUCTORUL GERMAN:MOTORUL 1,9 TDI ESTE CEL MAI BUN MOTOR CREAT DE VW SI PRINTRE CELE MAI BUNE DIN LUME(1 MILION DE KM FARA SA PUI CHEIA PE EL).DECI IN CAZUL DE FATA 99% IMPOSIBIL SA FIE MOTORU DUS,IAR IN PRIVINTA TURBINEI:IN CELE MAI MULTE CAZURI TURBO PICA DIN CAUZA EXPLOATARII INCORECTE A MOTORULUI: DEMARAJ IMEDIAT DUPA PORNIRE(PRESIUNEA ULEIULUI NU ATINGE PARAMETRII NORMALI,DECI LAGARELE TURBINEI NU SUNT LUBRIFIATE CORECT,IAR LA TURATIA TURBINEI(PANA LA 150.000 RPM) UZURA SE CREEAZA INSTANTANEU) IAR A DOUA MARE GRESEALA ESTE CA SOFERII MERG "LA CONSUM" SI MOTORUL MERGE SUBTURAT,LUCRU CARE AFECTEAZA FOARTE MULT DURATA DE VIATA A TURBINEI,DEOARECE PE PALETI SE DEPUNDE CALAMINA SI IN AL DOILEA RAND,LA TURATII MICI SI PRESIUNEA ULEIULUI ESTE SCAZUTA,CEEEA CE INSEAMNA CA LA TURBINA AJUNGE MAI PUTIN ULEI DECAT TREBUIE.