Romania - o burta imensa ?

De la: vaneamarin, la data 2010-05-23 09:59:58

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 09:55:19

De la: vaneamarin, la data 2010-05-23 08:50:13

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 05:23:38

De la: george_x, la data 2010-05-22 10:23:021,70 inaltime si 74 kg

Nu mai trebuie sa maninci, ca sa ramii la greutatea ideala.

Din cauza asta probabil a si deschis domnul George topicul.Sa-si faca putin curaj inainte de cura de slabire.

E la greutate ideala. Trebuie sa nu mai manince, sa ramina asa.......

www.doctor.info.ro/calculator_greutate_ideala.html.

Te inseli,aia spun ca nu trebuie sa depaseasca 72.3Kg .

Si tu acum.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 10:03:42

De la: vaneamarin, la data 2010-05-23 09:59:58

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 09:55:19

De la: vaneamarin, la data 2010-05-23 08:50:13

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 05:23:38

De la: george_x, la data 2010-05-22 10:23:021,70 inaltime si 74 kg

Nu mai trebuie sa maninci, ca sa ramii la greutatea ideala.

Din cauza asta probabil a si deschis domnul George topicul.Sa-si faca putin curaj inainte de cura de slabire.

E la greutate ideala. Trebuie sa nu mai manince, sa ramina asa.......

www.doctor.info.ro/calculator_greutate_ideala.html.

Te inseli,aia spun ca nu trebuie sa depaseasca 72.3Kg .

Si tu acum.

Nu-mi spui si din ce cauza ma insel ?...

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 09:59:03Pai nu spuneai tu ca nu a fost decit o lovitura. Atunci toti la umplut burta.

doamne, ce incapatinat poti fi si, ca sa pui motul ,nici nu vrei sa intelegi ce spun ....tu o tii p' a ta fara sa iei in calcul evidenta : daca Revolta strazii invingea atunci , pct. 8 de la timisoara se aplica si PCR -FSN- si derivatele lui , NU NE CONDUCEAU AZI ! dar, nu putea sa invinga ,ptr. ca nu a avut nici conducator ,nici metoda, nici program....si nici n-avea cum sa aibe in conditiile regimului lui Ceau' ! daca Invingea atunci , azi NU ERAM CONDUSI DE BAS' si RO nu s-ar fi intors fix la momentul de dinainte de dec.' 89 !.....eu, tu, vanea si alte citeva mii de oameni au trait o Revolutie ....au avut un ideal si au ramas doar cu o rana in suflet ,de unde si opozitia lor - a unora dintre ei - la Impostura lui Basescu !

Este in interesul nostru, al tuturor romanilor, fie ca traim in Romania sau in strainatate, ca tara si civilizatia noastra sa devina mai bine cunoscute in plan mondial, pentru ca astfel nu vom mai fi confundati cu altii, nu se va mai crede ca suntem cu totii o natie de cersetori si de hoti, si cand vom reusi sa inlocuim dispretul cu respect, fiecare dintre noi nu va avea decat de castigat. Asta au facut si alte natii, dispretuite in trecut, precum evreii, polonezii si irlandezii. Iar pentru promovarea in lume a propriei culturi orice mijloc, oricat de bizar, trebuie incercat. Prin urmare, va invit sa semnati petitia de la linkul urmator, in incercarea de a obtine ca una din noile planete descoperite in sistemul solar (conform definitiei oficiale din 2006, care omologheaza in sistemul solar opt planete, de la Mercur la Neptun, si cinci planete pitice, inclusiv Pluto, numarul acestora din urma fiind in crestere) sa poarte numele zeului geto-dac Gebeleizis: www.petitieonline.ro/petitie-p06606049.html. Nu va costa decat cateva minute, si cu putin noroc orice copil de oriunde va invata la scoala ceva ce are legatura cu Romania.

Ezie dele mezenai (inscriptie pe un inel tracic, secolul V I.Ch.)

De la: anghelflorinmc, la data 2010-05-22 14:09:01Daca avem numai pe filozofi, toti au fost niste oameni care nu aveau grija zilei de maine. Acesta este si motivul pentru care aveau timp pentru gandire si creatie. Iar de la mancare si sadisfacerea placerilor , au pornit cateva curente filozofice (hedonismul de exemplu) . Asa ca lasa vrajeala, ca sa folosesc un termen neacademic. Dumneata ai fost crescut cu acea conceptie potrivit careia colegii dumitale nu aveau ce manca dar erau premianti. Alimentatia este principala preocupare a fiecarei fiinte fara ea nu putem exista. Prima data avem instinctul si apoi ratiunea si instinctul ne spune ca este cam suptire cu alimentatia.

Una este a manca ,alta este a fi preocupat de asta.E triumful ratiunii.Este a manca ca sa traiesti sau a trai ca sa mananci.
Cind vorbiti despre mesajul meu sunteti extremist.Fiti linistit si eu mananc.Dar nu fac din asta o preocupare.
Doream sa mai aud ca dincolo de pornirea animalica mai exista ceva,preocupari spirutuale, intelectuale.
Oricum nu cred si nu am crezut niciodata in faptul ca romanii mor de foame.Am crezut mereu ca nu le ajunge cit au.E o diferenta.Satele pe care le vedeti la televizor cu oameni batrani sunt pline de case luxoase ,noi,(circulati va rog, sa le vedeti ) Interesant:saraci in case noi !!!???
Satele sunt goale pentru ca multi sunt la munca dincolo,de unde trimit bani.
Multi dintre saracii aceia au hectare de pamant !!!
Bucuria de viata e iesirea din dobitocia de a baga in gura mereu si mereu.
Nu sunt singurul care gandesc asa,slava Domnului.
Dar e o tema cred actuala pentru poporul roman.

De la: gabigabi, la data 2010-05-23 09:52:36

De la: george_x, la data 2010-05-16 10:31:21 Stau si tot meditez:de o viata subiectul preferat al prea multor romani este...mancarea.
Oare la alte popoare e la fel ?
Am descoperit de multe ori ca nu-ti trebuie multa mancare ca sa traiesti.
Am descopoerit ca atunci cind citesti o carte buna sau ai o discutie interesanta ,uiti de mancare.
Imaginea mea de la o vreme incoace este :Romania- o burta imensa .
Cultura frigiderului.
Frica ca ne va lua cineva mancarea de la gura.
Oare nu mai sunt valori pe lumea asta,de nu am avut ce alege,decit cultura stomacului plin ?
Si apoi,(ce trist) tragem apa.

abia azi am vazut topicul asta ! am citit ce-au scris ceilalti participanti si m-am intors la deschiderea facuta de tine ! si tu ai dreptate si aceeasi intrebare mi-am pus-o in zilele fierbinti ale lui dec. ' 89 ! atunci ,pe 21 ,de Ignat , romanii taiau porcul si faceau pomana lui ....unii erau pe baricade si-si strigau disperarea, altii aveau treaba cu cirnatii, soricul si prepararea suncilor ! ....unii mureau din dragoste de tara, altii topeau slanina si faceau jumari .....nu fac literatura, spun ce spun in cunostinta de cauza ! si in duminica orbului, tot Burta a votat ! unii bateau pta. Universitatii ,strigindu-si revolta ptr. revolutia furata, altii carau tot ce se baga pe piata....carne, unt, cascaval....tot ce nu mai vazusera de amar de ani !... argumentul hotaritor ptr. faptul ca I. Ratiu nu a fost votat decit defoarte putini romani , a fost ca n-a mincat salam cu soia impreuna cu noi ....care va sa zica tot Burta, bat-o vina , avea judecati politice ...! poti sa-i judeci ,cind singura preocupare a omului ramasese : ce pun pe masa familiei ? Partidul hotarise tot : citi copii sa faci ; cita lumina si de cita caldura ai nevoie ; cite calorii trebuie sa maninci , ca sa poti fi apt de munca ....."Foamea ascute mintea " se spune ,dar se pare ca nu de ajuns, devreme ce ne-am intors de unde am plecat !

George x - comentariul de mai sus, era ptr tine si ca un adaus, asa-i : unii citeau sau mai mergeau la un teatru, inghetind in sala de teatru impreuna cu actorii, intr-o incercare disperata de a ramine Oameni , altii Infulecau si atit ......si acum e la fel ! nu s-a schimbat mai nimic !

De la: vaneamarin, la data 2010-05-23 10:13:44

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 10:03:42

De la: vaneamarin, la data 2010-05-23 09:59:58

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 09:55:19

De la: vaneamarin, la data 2010-05-23 08:50:13

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 05:23:38

De la: george_x, la data 2010-05-22 10:23:021,70 inaltime si 74 kg

Nu mai trebuie sa maninci, ca sa ramii la greutatea ideala.

Din cauza asta probabil a si deschis domnul George topicul.Sa-si faca putin curaj inainte de cura de slabire.

E la greutate ideala. Trebuie sa nu mai manince, sa ramina asa.......

www.doctor.info.ro/calculator_greutate_ideala.html.

Te inseli,aia spun ca nu trebuie sa depaseasca 72.3Kg .

Si tu acum.

Nu-mi spui si din ce cauza ma insel ?...

Tu ai spus de insel. ce mi-e 72 sau 74.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

De la: gabigabi, la data 2010-05-23 10:49:44

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 09:59:03Pai nu spuneai tu ca nu a fost decit o lovitura. Atunci toti la umplut burta.

doamne, ce incapatinat poti fi si, ca sa pui motul ,nici nu vrei sa intelegi ce spun ....tu o tii p' a ta fara sa iei in calcul evidenta : daca Revolta strazii invingea atunci , pct. 8 de la timisoara se aplica si PCR -FSN- si derivatele lui , NU NE CONDUCEAU AZI ! dar, nu putea sa invinga ,ptr. ca nu a avut nici conducator ,nici metoda, nici program....si nici n-avea cum sa aibe in conditiile regimului lui Ceau' ! daca Invingea atunci , azi NU ERAM CONDUSI DE BAS' si RO nu s-ar fi intors fix la momentul de dinainte de dec.' 89 !.....eu, tu, vanea si alte citeva mii de oameni au trait o Revolutie ....au avut un ideal si au ramas doar cu o rana in suflet ,de unde si opozitia lor - a unora dintre ei - la Impostura lui Basescu !

revolutie...revolutie.....revolutie....revolutie.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

De la: nastasemihail, la data 2010-05-25 03:16:28

De la: gabigabi, la data 2010-05-23 10:49:44

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 09:59:03Pai nu spuneai tu ca nu a fost decit o lovitura. Atunci toti la umplut burta.

doamne, ce incapatinat poti fi si, ca sa pui motul ,nici nu vrei sa intelegi ce spun ....tu o tii p' a ta fara sa iei in calcul evidenta : daca Revolta strazii invingea atunci , pct. 8 de la timisoara se aplica si PCR -FSN- si derivatele lui , NU NE CONDUCEAU AZI ! dar, nu putea sa invinga ,ptr. ca nu a avut nici conducator ,nici metoda, nici program....si nici n-avea cum sa aibe in conditiile regimului lui Ceau' ! daca Invingea atunci , azi NU ERAM CONDUSI DE BAS' si RO nu s-ar fi intors fix la momentul de dinainte de dec.' 89 !.....eu, tu, vanea si alte citeva mii de oameni au trait o Revolutie ....au avut un ideal si au ramas doar cu o rana in suflet ,de unde si opozitia lor - a unora dintre ei - la Impostura lui Basescu !

revolutie...revolutie.....revolutie....revolutie.

Ceata lui pitigoi

De la: nastasemihail, la data 2010-05-25 03:16:28

De la: gabigabi, la data 2010-05-23 10:49:44

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 09:59:03Pai nu spuneai tu ca nu a fost decit o lovitura. Atunci toti la umplut burta.

doamne, ce incapatinat poti fi si, ca sa pui motul ,nici nu vrei sa intelegi ce spun ....tu o tii p' a ta fara sa iei in calcul evidenta : daca Revolta strazii invingea atunci , pct. 8 de la timisoara se aplica si PCR -FSN- si derivatele lui , NU NE CONDUCEAU AZI ! dar, nu putea sa invinga ,ptr. ca nu a avut nici conducator ,nici metoda, nici program....si nici n-avea cum sa aibe in conditiile regimului lui Ceau' ! daca Invingea atunci , azi NU ERAM CONDUSI DE BAS' si RO nu s-ar fi intors fix la momentul de dinainte de dec.' 89 !.....eu, tu, vanea si alte citeva mii de oameni au trait o Revolutie ....au avut un ideal si au ramas doar cu o rana in suflet ,de unde si opozitia lor - a unora dintre ei - la Impostura lui Basescu !

revolutie...revolutie.....revolutie....revolutie.

bine,mai caposule !

De la: 9am045616, la data 2010-05-25 13:56:03

De la: nastasemihail, la data 2010-05-25 03:16:28

De la: gabigabi, la data 2010-05-23 10:49:44

De la: nastasemihail, la data 2010-05-23 09:59:03Pai nu spuneai tu ca nu a fost decit o lovitura. Atunci toti la umplut burta.

doamne, ce incapatinat poti fi si, ca sa pui motul ,nici nu vrei sa intelegi ce spun ....tu o tii p' a ta fara sa iei in calcul evidenta : daca Revolta strazii invingea atunci , pct. 8 de la timisoara se aplica si PCR -FSN- si derivatele lui , NU NE CONDUCEAU AZI ! dar, nu putea sa invinga ,ptr. ca nu a avut nici conducator ,nici metoda, nici program....si nici n-avea cum sa aibe in conditiile regimului lui Ceau' ! daca Invingea atunci , azi NU ERAM CONDUSI DE BAS' si RO nu s-ar fi intors fix la momentul de dinainte de dec.' 89 !.....eu, tu, vanea si alte citeva mii de oameni au trait o Revolutie ....au avut un ideal si au ramas doar cu o rana in suflet ,de unde si opozitia lor - a unora dintre ei - la Impostura lui Basescu !

revolutie...revolutie.....revolutie....revolutie.

Ceata lui pitigoi

hpo si tu !

VREI BANI???
SIMPLU!!!
SOLUTIA PT. ROMANIA???
www.afacereamroglobalgrup.info
BAFTA NATIUNEEE!!!!!!!!!

MAFIA PDL CONDUS� DE B�SESCU � BERCEANU ADUCE ATINGERE GRAV� SIGURANȚEI NAȚIONALE. FALIMENTAREA CFR MARF� DISTRUGE STATUL ROM�N, IAR ECONOMIA E DEJA SUBMINAT� DE FIRME C�PUȘE

Analiza datelor si informatiilor obtinute de catre cadre oneste din SRI pun �n evidenta fapte de o gravitate extrema �n legatura cu activitatea lui Radu Berceanu, actualul ministru al Transporturilor, si Traian Basescu (fost ministru al Transporturilor), fapte care au adus si aduc atingere Sigurantei Nationale, fara ca nimeni p�na �n prezent sa se sesizeze si sa �ntreprinda masurile legale de tragere la raspundere. Specialistii din SRI apreciaza ca �lipsa unor planuri concrete pentru rentabilizarea societatilor de cai ferate detinute de stat stimuleaza clanurile-capusa, care �si �mpart, prin influenta, functii banoase si afaceri sustinute cu bani publici�. Basescu, Videanu si Berceanu continua sa g�ndeasca �n sens negativ pentru Rom�nia, actiunile lor astfel concepute fiind de natura sa prejudicieze grav interesele statului �n perioada urmatoare. Ei pun �n prezent la cale privatizarea Companiei CFR Marfa, dar nu oricum, ci prin falimentare, astfel �nc�t cei care o vor cumpara sa dea c�t mai putini bani. �n timp ce conducerea berceniana a Ministerului Transporturilor �negociaza� cu sindicatele disponibilizari si am�nari la plata salariilor din CFR iar nesimtirea basesciana vorbeste de criza, sute de milioane de euro se scurg spre c�teva companii care �modernizeaza� vagoane de calatori fabricate �n anii 60, desi acestea nu mai au mai mult de un an de viata.




Familii �ntregi, cu conexiuni la tandemul Basescu-Berceanu, s-au lipit pe langa bugetele de investitii directionate de la centru spre mediul privat. Fie ca este vorba de companii ale rudelor celor care activeaza �n CFR sau beneficii personale ale unor sefi, toate aduc prejudicii bugetului public. Lista intereselor ce graviteaza �n jurul Cailor Ferate Rom�ne pare fara sf�rsit si pleaca de la v�rful sistemului�. �n timp ce conducerea berceniana a Ministerului Transporturilor �negociaza� cu sindicatele disponibilizari si am�nari la plata salariilor din CFR iar nesimtirea basesciana vorbeste de criza, sute de milioane de euro se scurg spre c�teva companii care modernizeaza vagoane de calatori fabricate �n anii 60, desi acestea nu mai au mai mult de un an de viata. Ministerul Transporturilor pune astfel umarul la �ntarirea concurentei private din Rom�nia printr-o manevra denumita �asociere�. Astfel, vagoane si locomotive, care s�nt declarate ca fiind �n plus pentru CFR Marfa, s�nt �mpinse la �naintare, �n ajunul anuntatei privatizari a companiei. Singurele c�stigatoare s�nt doua grupuri private �n jurul carora s-a tesut un veritabil paienjenis politic. Privatizarea singurei companii feroviare rom�nesti profitabile din portofoliul Ministerului Transporturilor, CFR Marfa, miscare pe care o tot anunta ministrul de resort de c�teva luni, este prefatata de o serie de manevre suspecte.



Concret, o parte �nsemnata a locomotivelor si vagoanelor societatii este �nstrainata prin metoda asocierii companiei publice cu cei doi operatori privati ai pietei, ambii dovedind de-a lungul timpului sustinere politica p�na la v�rf (inca de pe vremea cand Basescu era cel care conducea Ministerul Transporturilor): Grup Feroviar Rom�n si Servtrans Invest SA. Manevrele suspecte s�nt menite sa mascheze o serie de incompatibilitati si ilegalitati �n favoarea unei m�ini de afaceristi. Astfel, Ministerul Transporturilor va privatiza CFR Marfa prin licitatie deschisa, metoda prin care va vinde integral participatia statului la compania de transport feroviar de marfa. CFR Marfa are un capital social de 205,16 milioane RON, detinut integral de stat, prin Ministerul Transporturilor. Compania, specializata �n transporturi de marfa pe caile ferate, detinea, �n 2006, circa 90% din piata de transport feroviar si 35%-40% din segmentul general de transport din Rom�nia.


�n 2007 (cand ministru era acelasi Berceanu), CFR Marfa a mai pierdut din pozitia de piata �n favoarea operatorilor privati, piata estimata ca fiind un sfert din cerere. �n intervalul 2004-2007, Compania detinuta de Ministerul Transporturilor a raportat cifre de afaceri relativ apropiate: 1,85 miliarde de lei �n 2004; 1,83 miliarde de lei �n 2005; 1,78 miliarde lei �n 2006; 1,83 miliarde de lei �n 2007; 1,723 miliarde de lei �n 2008. Ceea ce frapeaza este evolutia profitului: 33,97 milioane de lei �n 2004, 23,85 milioane de lei �n 2005, 28,94 milioane de lei �n 2006 (adica peste 8 milioane de euro) si numai 4,73 milioane de lei �n 2007, pentru ca 2008 sa aduca pierderi de circa 170 de milioane. Mai mult, desi �n 2007 cea mai mare cota de piata o detinea �nca CFR Marfa, iar la nivelul cifrei de afaceri anuale, compania de stat avea un avans mai mare de peste sase ori (550 milioane de euro �n 2007 - cifra de afaceri a CFR Marfa) fata de transportatorul privat, respectiv Grup Feroviar Rom�n, acesta din urma a raportat un profit net superior la nivelul lui 2007, respectiv 10 milioane de euro, fata de circa 1,4 milioane de euro �n cazul CFR Marfa.


Explicatia ar putea consta �n cele ce urmeaza. Asa cum aratam mai sus, p�na acum 2 ani compania publica CFR Marfa detinea aproape monopol asupra acestei activitati. �n 2007 s-au ridicat din neant doi actori privati: Grampet Grup Feroviar Rom�n si Servtrans Invest – International Railway Systems. Cele doua societati s-au impus, prelu�nd active si angajati ai CFR Marfa si adun�nd �n jurul lor societati de reparare si �ntretinere a materialului rulant, pe care le-au preluat din portofoliul statului la preturi derizorii si nu de multe ori �n urma unor proceduri care au ridicat semne de �ntrebare. A urmat ceea ce se viza din start, adica asocierea. Astfel, �n decembrie 2007, CFR Marfa s-a asociat deja cu Grup Feroviar Rom�n, pun�nd la bataie o parte din vagoanele si din locomotivele pe care le detine si a anuntat ca urmeaza aceeasi procedura si cu Servtrans Invest SA. Potrivit directorului CFR Marfa, �asocierea s-a facut cu scopul valorificarii unui excedent de material rulant�. �n pregatire, CFR Marfa publicase �n noiembrie 2007, pe site-ul propriu, un anunt cu privire la viitoare asocieri �n vederea scoaterii din parcul rece a unui material rulant (vagoane si locomotive) excedentar. O luna mai t�rziu, CFR Marfa a intrat �n parteneriat cu Grup Feroviar Rom�n, asocierea duc�nd la aparitia Rolling Stock Company SA. Nou-�nfiintata firma este detinuta de Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa, CFR Marfa SA, Grup Feroviar Rom�n (GFR), Raiffeisen Bank SA si doua persoane fizice: Vasile Didila si Viorel Negrut. Cooptarea bancii �n aceasta afacere nu este �nt�mplatoare, Raiffeisen fiind semnalata si �n afacerile PSD pe filiera fostului director al bancii Ionut Costea, cumnatul lui Mircea Geoana. CFR Marfa a contribuit la asocierea cu GFR cu 6.400 de vagoane si cu 100 de locomotive, ceilalsi doi parteneri trebuind sa asigure banii necesari pentru repararea acestora. Capitalul social al Rolling Stock Company SA declarat la Oficiul National al Registrului Comertului este de 100 milioane de euro, aportul societatii publice fiind de 45 milioane de euro. Aceasta evaluare a celor 6.400 de vagoane si 100 de locomotive dovedeste ca ele au fost �nscrise �n capitalul societatii nascute din aceasta asociere la pret de fier vechi, ceea ce reprezinta numai una dintre nereguli. �n primul r�nd, CFR Marfa nu avea calitatea de a face asocieri. Societatea de stat s-a nascut �n 1998 prin reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate. C�nd compania-mamut de stat a fost �mpartita, au aparut 5 societati, printre care si Societatea de Administrare Active Feroviare SAAF SA. Aceasta din urma este instrumentul prin care Ministerul Transportului ar fi putut recurge la valorificarea activelor de care CFR Marfa nu ar mai fi avut nevoie. SAAF a fost �nfiintata exclusiv cu acest scop. �n articolul 6 al Hotar�rii de Guvern nr. 582/1998, prin care s-a �nfiintat CFR Marfa, se arata ca, �n vederea atingerii scopului sau, ea are dreptul sa se asocieze, cu exceptia societatilor comerciale rezultate din reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Rom�ne. �n conditiile din 1998, c�nd firmele private de profil existau doar la nivel de intentie, legislativul a limitat libertatea CFR Marfa de a se asocia. Deci, daca Ministerul Transporturilor ar fi decis valorificarea unui surplus de vagoane si locomotive, atunci SAAF ar fi trebuit sa fie implicata.



Operatiunile circumscrise asocierilor CFR Marfa ar fi trebuit sa se faca transparent. Astfel, s-ar fi impus publicarea intentiei societatii de a se implica �ntr-o asociere si oferirea de date c�t mai complete cu privire la �ntreaga operatiune, evidentiindu-se clar cu ce participa statul �n societatea nou-�nfiintata. CFR Marfa, de fapt Societatea de Administrare Active Feroviare, trebuia sa publice anunturi �n vederea primirii unor oferte de asociere, inclusiv �n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene (Monitorul Oficial al UE), at�t pentru ca s�ntem stat membru, c�t si din cauza valorii mari a participarii societatii de stat. Nu trebuie uitat ca mai multe companii internationale s-au aratat interesate de privatizarea CFR Marfa si, evident, acestea ar fi fost de asemenea interesate de o astfel de asociere. Nu �n ultimul r�nd, asocierea ar fi trebuit decisa �n urma unei licitatii sau macar a unei selectii de oferte.


�n schimb, pe c�nd nici nu se uscase bine cerneala pe documentele de �nfiintare a societatii Rolling Stock Company, conducerea CFR Marfa a decis deja asocierea cu un alt operator privat (concurent pe piata): Servtrans Invest SA, acelasi operator care fusese dat ca viitor asociat �nca din noiembrie 2007.



Seria de „neconcordante si ciudatenii”continua cu Ordinul ministrului Transportului nr. 756 din 2007, care a fost indicat de catre Liviu Bobar, fostul director al CFR marfa ca actul care ar fi stat la baza procedurii de asociere a CFR Marfa cu GFR. De fapt, Ordinul 756/2007 nu are nici o legatura cu aceasta asociere, ci face referire la numirea unei comisii �n vederea unei licitatii publice.



Despre cei doi asociati ai CFR Marfa, Grupul Feroviar Rom�n (GFR) – Grampet si Servtrans Invest International Railway Systems, favoriti pentru afaceri cu banii publici, oricine ar fi la putere, se cunosc o serie de lucruri c�t se poate de relevante. Ambele au �nceput sa functioneze primind serioase dovezi de deschidere din partea societatii concurente CFR Marfa: vagoane si locomotive la preturi foarte mici, concesiuni de cai ferate si de rute, dublate ulterior de favorizarea la achizitia de societati cu activitati conexe.



International Railway Systems, firma cu sediul �n Luxemburg, detinuta de Cristian Burci, are, pe l�nga Servtrans Invest SA, si alte companii care actioneaza �n domeniu: MEVA SA Drobeta-Turnu Severin, Romvag Caracal, specializate �n constructia, repararea si modernizarea vagoanelor. Lor li se adauga si Severnav, tot din Drobeta-Turnu Severin. Burci, un apropiat al PSD, acum al PDL, a devenit celebru pentru contractele cu statul.


Si structura Grampet SA este una asemanatoare: un operator de cale ferata, Grup Feroviar Rom�n (GFR), societati de �ntretinere a materialului rulant: REMAR SA Pascani si REVA SA Simeria, precum si alte c�teva firme cu activitate conexa. Grampet SA este o adunatura de societati roind �n jurul a doi cetateni: Vasile Didila si Gruia Stoica. Acestia s�nt originari din Toflea, judetul Galati, localitate cunoscuta drept capitala neoficiala a romilor din Rom�nia. De altfel, la Toflea �si au sediul multe societati detinute de ei. Este cunoscut ca debutul �n afaceri al celor doi, Didila si Gruia, l-a reprezentat comertul de fier vechi. Cei doi s�nt considerati mogulii locali din Toflea, o comuna unde palatele cu turnulete s�nt evaluate (chiar si cele mai modeste) la preturi comparative cu cele platite de Didila si Gruia pentru c�te o societate de stat dintre cele care fac acum parte din grupul Grampet. De exemplu, REMAR SA a fost achizitionata de Grampet SA cu mai putin de 700.000 de euro, iar ministerul a sters toate datoriile �ntreprinderii.


Iata cum functioneaza lucrurile dupa asociere. Un exemplu �l reprezinta un contract de reparatii �ncheiat �n ianuarie anul acesta de Rolling Stock SA pentru 1.075 de vagoane. Partea cea mai consistenta a contractului, �n valoare de un milion de euro, a ajuns la Reva Simeria, adica o firma din grupul Grampet, acelasi din care face parte si GFR. De asemenea, tot la �nceputul anului 2009, au fost semnate doua contracte de �nchiriere cu Bulgarian Railways LTD si Train Hungary, doua societasi care fac si ele parte din grupul Grampet. Practic, materialul rulant al CFR Marfa a fost folosit pentru cresterea cifrei de afaceri a Reva Simeria si apoi extinderea cotei de piata a grupului Grampet, care are acum cu ce sa intre pe piata externa de transport feroviar de marfa. �n plus, Raiffeisen a iesit �ntre timp din afacere, astfel ca GFR a ajuns sa detina 51% din actiunile Rolling Stock, iar CFR restul. Urmarea logica a acestor actiuni o reprezinta niste mariri de capital succesive care vor aduce statul rom�n �n pozitia de actionar minoritar �n afacere, pentru ca �n final sa renunte complet la actiunile detinute. De altfel, Adrian Andon, directorul de exploatare al GFR, a anuntat deja ca firma �n conducerea careia se afla este interesata de preluarea integrala a CFR Marfa la preconizata privatizare.


Basescu, Videanu si Berceanu continua sa g�ndeasca �n sens negativ pentru Rom�nia, actiunile lor astfel concepute fiind de natura sa prejudicieze grav interesele statului �n perioada urmatoare. Ei pune �n prezent la cale privatizarea Companiei CFR Marfa, dar nu oricum, ci prin falimentare, astfel �nc�t cei care o vor cumpara sa dea c�t mai putini bani. Cum se poate explica altfel faptul ca, dintr-o companie aflata pe profit cu numai 2 ani �n urma, aceasta a ajuns sa intre �n colaps, pentru ca �n prezent sa nu mai aiba nici bani de salarii? Acest lucru nu este posibil dec�t cu sprijinul factorului decizional aflat �n v�rful piramidei, respectiv Radu Berceanu. Informatiile existente aduc �n atentie faptul ca ministrul respectiv actioneaza cu buna-stiinta pentru falimentarea companiei si �mpingera ei spre un operator privat care contribuie �n acest fel la punga partidului sau a sa personala. Felul �n care a anuntat privatizarea companiei, fara sa �ncerce, nici macar de fatada, redresarea economica a acesteia, a ridicat deja mari semne de �ntrebare �n legatura cu onestitatea operatiunii �n sine. Procesul de privatizare a companiei maghiare similare celei rom�nesti, MAV Cargo, se pare ca l-ar fi �ncurajat pe ministru sa reia tema privatizarii. Trebuie spus ca, �n urma unor suspiciuni de coruptie, autoritatile maghiare au demarat deja o ampla ancheta cu privire la aceasta privatizare, iar Comisia Europeana a luat si ea la puricat tranzactia.

MOSSAD D� UN TUN IMOBILIAR �N ROM�NIA: ALIE SHALEV, de la LICHIDAREA FRAUDULOAS� a B�NCII DACIA FELIX, la EXECUTAREA ILEGAL� a casei lui SEVER MUREȘAN!

Prabusirea unei banci, de exemplu Dacia Felix, care lasa in urma zeci, chiar sute de mii de deponenti disperati, este sarbatorit de lichidatori cu sampanie si caviar. Sa incasezi intre 8 si 10% din miile de miliarde, cat au fost creantele unei asemenea institutii, inseamna sa castigi sute de miliarde, fara sa investesti un leu, doar din �demolari�... Ce afacere poate fi mai avantajoasa in Romania de azi? Hiena autointitulata �sef suprem� peste tagma lichidatorilor judiciari din Romania � in fapt un fost agent al MOSSAD, dat afara din sistemul de spionaj evreiesc din cauza unor inselatorii ordinare, facute sub umbrela serviciului, in Israel � Arin Octav Stanescu, cu numele real de identitate Alie Shalev, a gasit solutia: de la lichidari frauduloase (le spunem asa pentru ca �RVA Insolvency Specialists� SPRL, a tandemului Shalev � Zamfirescu (socrul actualului ministru al Justitiei) nu a fost niciodata desemnata ca lichidator, in nici un dosar dinainte de 2007, si mai mult nici nu are calitatea de lichidator, dar cu toate astea in portofoliul ei se regasesc nume grele, de mari banci sau intreprinderi intrate in lichidare judiciara sau voluntara) haimanaua a trecut la executari silite la fel de frauduloase, cu complicitatea unui nucleu de crima organizata axata pe tunuri imobiliare si formata din nume sonore de notari publici, judecatori, procurori si politisti. Citiți �n num�rul viitor al Exploziv-News și aflați �n cursul acestei seri, la Prahova TV, �n emisiunea lui Eugen Cristescu, Incomod, difuzat� �n direct de la ora 22.00, cum vrea Arin St�nescu, �n complicitate cu infractorul național Iacubov, dar și cu alte nume grele din magistratur� ori foști miniștrii din cabinetul N�stase, s� pun� m�na pe vila lui Mureșan, �n baza unei procure false! Intr-o Romanie in care o mana de mafioti incalca un capitol important al Constitutiei: DREPTUL LA PROPRIETATE!

Incetati cu mesaje PSDiste.Introduceti mesaje cu teme discutabile (nu se pot verifica)
in teme care nu au legatura cu subiectul
Ar fi cazul sa va opriti,avem destui care ne otravesc.

De la: george_x, la data 2010-05-28 15:14:13Incetati cu mesaje PSDiste.Introduceti mesaje cu teme discutabile (nu se pot verifica)
in teme care nu au legatura cu subiectul
Ar fi cazul sa va opriti,avem destui care ne otravesc.

Erau PSDiste mesajele ?...Cum ai ajuns la concluzia asta ?

ce comparatie superba, fabulos, minunat. e superba comparatia.

SpitzeDumy

Romania o burta imensa? cum putem uita instructiunile primite de la fmi si ue de a distruge diverse societati ? distrugerea agriculturii si chiar migratia fortei de munca in strainatate unde este platita la jumatate din cit cistiga un vestic//////////
si atunci cine este de vina? politicul ca a pus botu la toate aceste indicatii sau poporul roman ca nu a aparat cu PUSCA in mina locurile de munca si implicit dreptul la existenta /
ROMANE FIII DESTEPT/

numai Burta , ca organ, a votat sau si sexul, intrucit exista si aceasta componenta sexuala ! P. Roman a fost adulat, iubit si dorit in strigarul femeilor de la Apaca : nu vrem kent,nu vrem valuta, vrem ca Roman sa ne f.....! va mai aduceti aminte de chestia asta ? acum, dupa 20 ani, femei serioase imi spun ca-l iubesc pe Basescu ptr. ca-i BARBAT ! deci, ce parere aveti ? suntem doar niste instinctivi si chestia cu stinga-centru-dreapta, doctrine, blablabla, sunt doar mofturi ?

Interesant cum puneti problema.
Nu fondul monetar ne timpeste ci suntem de felul nostru asa.Exemple:
In zona unde stau oamenii au cultivat pe 130 hectare capsuni.Foarte bine.
Nu este insa nici un cap destept sa rezolve problema achizitiilor,eventula procesare.
Tampenia poporului de la tara nu are margini.Cultiva pamantul ca sa se afle in treaba ,de foarte multe ori.
Am vorbit cu taranii in cauza:nu asculta nimic ce le spui.Cum Dumnezeu sa puna toata lumea capsuni,si apoi sa le arunce la gunoi ????Nu s-ar asocia cu nici un chip.
Imi vine sa ma las de firma care o conduc si sa plec urgent la tara sa-i organizez putin,ca mor de prosti.
In Romania oricine este vinovat...pentru ca poporul nu gindeste,.
Plecarea din tara este doar o forma a lipsei unei gandiri.Mai bine muncesti decat sa gindesti,sau cum ?
Am un cunoscut bugetar care imi trimite zilnic tone de bancuri,retete de bucatarie.Mi-a zis ca isi trimit (intre el si alti bugetari ) aceste mici distractii.I-am spus sa citeasca si el cite ceva,sa mai vina pe la mine (e baiat destept ) sa discutam afaceri. Nici nu aude.De ce sa studieze,sa gindeasca cu capul lui??
Doar a fi bugetar e ceva atit de dulce ????
Asta e cu "saracul roman"....

Mi s-a parut asa,cred ca am visat...
Mafia pedelista ca titlul pare scris de un pdlist ?
Cred scuze dar incep sa ma satur de agitatori,avem ca multi,in toate partidele.

La barbati circumferinta de 108 cm e declarata....burta. La femei, 88 cm. Ce trece peste e ilegal.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

De la: nastasemihail, la data 2010-05-30 16:06:29La barbati circumferinta de 108 cm e declarata....burta. La femei, 88 cm. Ce trece peste e ilegal.

Vand ceai de slabit............................iluzi

De la: 9am045616, la data 2010-05-31 09:40:28

De la: nastasemihail, la data 2010-05-30 16:06:29La barbati circumferinta de 108 cm e declarata....burta. La femei, 88 cm. Ce trece peste e ilegal.

Vand ceai de slabit............................iluzi

ce-s aia "iluzi"?

De la: bad, la data 2010-05-31 09:43:32

De la: 9am045616, la data 2010-05-31 09:40:28

De la: nastasemihail, la data 2010-05-30 16:06:29La barbati circumferinta de 108 cm e declarata....burta. La femei, 88 cm. Ce trece peste e ilegal.

Vand ceai de slabit............................iluzi

ce-s aia "iluzi"?

''iluzii'' Este hrana pentru Papagali

De la: 9am045616, la data 2010-05-31 09:51:29

De la: bad, la data 2010-05-31 09:43:32

De la: 9am045616, la data 2010-05-31 09:40:28

De la: nastasemihail, la data 2010-05-30 16:06:29La barbati circumferinta de 108 cm e declarata....burta. La femei, 88 cm. Ce trece peste e ilegal.

Vand ceai de slabit............................iluzi

ce-s aia "iluzi"?

''iluzii'' Este hrana pentru Papagali

pofta buna!

In Rominia este burta de....catifea. Revolutie mai ...asa. Macar burta sa fie mai blinda.

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

Eu nu am burta. Cu greu o strunesc. Asa ca .......

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.

NEVESTELE sint vinovate ca nu sint atente la magazin, si cumpara camasi cu burta

Camasile nu au burta. Oglinzile deformeaza

Cei ce le interzic altora accesul la anumite aspecte ale vietii.....sint satui de acel aspect.