Abs-ul mareste distanta de franare?

De la: cristinelbc, la data 2010-06-06 16:00:13Iata ce zice manualul de utilizare BMW despre sistemul ABS:,,�n timpul opririlor bruste (care creazã conditii de blocare
a rotilor), un calculator regleazã presiunea �n sistemul
de fr�nare la fiecare roatã din fatã si la ambele roti din
spate �mperecheat, pentru a reduce tendinta oricãrei roti
de a se bloca, �mbunãtãtind astfel controlul
conducãtorului asupra vehiculului �n timpul fr�nãrii.
Stabilitatea si manevrabilitatea �mbunãtãtite permit
ocolirea obstacolelor �n timpul fr�nãrilor bruste. ABS
NU POATE CRESTE PRESIUNEA DE FR�NARE LA O
VALOARE MAI MARE DEC�T CEA A PRESIUNII DIN
CILINDRUL PRINCIPAL APLICATÃ DE CÃTRE
CONDUCÃTORUL VEHICULULUI SI NU POATE
FR�NA DE UNUL SINGUR. ABS opereazã de la o vitezã
de aproximativ 15 km/h p�nã la viteza maxim admisã a
vehiculului."

Dupa cum bine ai citat :"ABS
NU POATE CRESTE PRESIUNEA DE FR�NARE LA O
VALOARE MAI MARE DEC�T CEA A PRESIUNII DIN
CILINDRUL PRINCIPAL APLICATÃ DE CÃTRE
CONDUCÃTORUL VEHICULULUI ". Adica daca soferul se "sperie" (din cauza zgomotului si al reactiei pedalei) si nu mai tine piciorul pe pedala, chiar daca aceasta i-l da inapoi, normal ca o sa creasca distanta de franare. Dar asta nu inseamna ca sistemul ABS iti creste distanta de franare, ci soferul care nu stie sa franeze eficient ajutat de sistemul ABS.
P.S.: intrebati un instructor de defensive driving despre lucrul acesta si o sa vedeti ce va raspunde.

"" Citesc si ma crucesc. Cica ABS-ul lungeste distanta de franare... Dumnezeule...

Pe bune acum, voi chiar sunteti soferi? La modul ca sofati efectiv sau doar aveti plasticul care va permite sa sofati duminica? Pt cei care se dau soferi, ati condus masini cu ABS? Ati facut vreodata, de curiozitate, proba cu si fara ABS pe o anumita portiune de drum?

Uite, de la persoane iresponsabile ca voi se nasc zvonuri aberante si conduc copiii fara ABS, ca le-a zis Nea Gicutu pe forum. Nea Gicutu care habar n-are fizica si nu pricepe mecanismul pe care de bazeaza ABS-ul. "H�h�, daca da pedala inapoi, clar lungeste h�h�h distanta de franare, h�h�". "H�h�, nu foloseste la maximum aderenta, h�h�".

Ma amuza teribil cum sunt invocate si interpretate legile fizicii si frecarii.

Mai fratilor, unii dintre voi aveti multe primaveri traite, judecati si voi putin inainte de a posta pe forumuri. Se presupune ca de la o anumita varsta aveti ceva materie cenusie la mansarda, asezonata cu discernamant si responsabilitate "" CITAT DIN PANCESCU cu RESPECT!!

PANCESCU singurul comment de luat in seama restu cam multi sunteti total total pe dinafara cred ca sunteti din CONGO sau undeva in lumea a 3-a. Am mai citit cateva comenturi cel cu emblema mercedes si mai sunt cativa...

EFICIENTA ABS
Pe suprafetele cu aderen�� mare, uscate sau ude, majoritatea ma�inilor echipate cu ABS ob�in distan�e de fr�nare mai bune (mai scurte) dec�t cele f�r� ABS. Un �ofer cu abilit��i medii pe o ma�in� f�r� ABS ar putea, printr-o fr�nare caden�at�, s� ating� performan�ele unui �ofer �ncep�tor pe o ma�in� cu ABS. Totu�i, pentru un num�r semnificativ de �oferi, ABS �mbun�t��e�te distan�ele de fr�nare �n varii condi�ii. Tehnica recomandat� pentru �oferi �ntr-o ma�in� echipat� cu ABS, �ntr-o situa�ie de urgen��, este s� se apese pedala de fr�n� p�n� la fund �i s� se ocoleasc� eventualele obstacole. �n asemenea situa�ii, ABS va reduce semnificativ �ansele unui derapaj �i pierderea controlului, mai ales cu ma�inile grele.

Pe z�pad� �i macadam, ABS-ul m�re�te distan�ele de fr�nare. Pe aceste suprafe�e, ro�ile blocate s-ar ad�nci �i ar opri automobilul mai repede, dar ABS-ul previne acest lucru. Unele modele de ABS reduc acest efect m�rind timpul de ciclare, l�s�nd astfel ro�ile s� se blocheze �n mod repetat, pentru perioade scurte de timp. Avantajul ABS-ului pe aceste suprafe�e este �mbun�t��irea controlului ma�inii, �i nu fr�narea, de�i pierderea controlului pe astfel de suprafe�e r�m�ne totu�i posibil�.

Odat� activat, ABS-ul va face ca pedala sa pulseze. Unii �oferi, sim�ind acest efect, reduc ap�sarea pe pedal� �i astfel m�resc distan�a de fr�nare. Aceasta contribuie la m�rirea num�rului de accidente. Din acest motiv unii constructori au implementat sisteme de asisten�� la fr�nare ce men�in for�a de fr�nare �n situa�ii de urgen��.

ABS ul IMBUNATATESTE SEMNIFICATIV FRANAREA astfel ABS-ul REDUCE DISTANTA de FRANARE indiferent de vreme IARNA-VARA, SOARE-PLOAIE,etc.
Iar pe langa ABS la masinile noi mai sunt o gramada de SENZORI si sisteme PASIVE precum TCS ul care iarna pe sticla iti permite sa rulezi fara sa patinezi prea mult..
Asa ca mai trezitiva mai adormitiilor ca de aia sunt introduse aceste sisteme pentru eficacitate lor in toate conditiile de rulaj posibile si imposibile.

Observ ca sunt multi care se crucesc de afirmatii de bun simt probabil considerandu-se mari soferi si foarte informati!
Sunt intru-totul de acord ca ABS te poate ajuta in foarte multe situatii dificile si probabil iarna pe geata poate fi mult mai eficient decat sistemul clasic. Totusi as vrea si o opinie de la toti care se bat in idei pe acest forum care sa-mi explice care sunt factorii care determina, in afara de forta de frecare, oprirea unui autovehicul,care va contracara forta inertiala a vehiculului dupa apasarea pedalei de frana.
Personal consider ca forta de frecare este maxima la momentul in care roata nu se mai misca de loc si prin urmare frecarea este continua..si nu secventiala ca in cazul ABS. Asta nu contrazice faptul ca ABS-ul are foarte multe avantaje de manevrabilitate a autovehicului in conditii de aderenta scazuta(carosabil umed, zapada, nisip, gheata..etc!
Cu stima, octav

Da, mareste distanta de franare in avantajul pastrarii unei minime de manevrabilitate pe traiectorie.
Sistemul insa a fost "impanat" cu alte sisteme care optimizeaza manevrabilitatea si minimizeaza deficienta de franare data de intreruperile ABS-ului.
Daca, insa, vorbim exlucisv de ABS, da...mareste distranta de franare.

Raspunsul scurt:
- ABS_ul are rolul de a pastra manevrabilitatea vehiculului in timpul franarii, prin prevenirea blocarii rotilor.
-Pe suprafata uscata reduce distanta de franare;
- pe suprafete umede si alunecoase (gheata, zapada) mareste distanta de franare.

bv, stai bazat ca ai dreptate si s-ar putea sa ai surprize

ABS -ul nu redistribuie forta de franare de la o roata la alta (asa cum afirma dl Sotto 018537), el doar reduce presiunea din circuitul(circuitele) rotii sau rotilor cu tendinta de blocare, determinand o franare intermitenta a acestora.
O franare intermitenta nu poate micsora distanta de franare (fata de o franare continua) ci cu siguranta o mareste, cu atat mai mult cu cat pneul unei roti blocate ( la masinile fara ABS) se incalzeste local (pe partea de contact cu carosabilul) imbunatatindu-si coeficientul de frecare . Acest fapt reduce de asemenea distanta de franare.
ABS-ul are insa avantaje care depasesc cu mult neajunsul unei distante putin mai mari de franare, dar ele nu sunt tema dezbaterii de fata.
In ce priveste tonul de "cunoscator" al d-lui Sotto 018537, cred ca i se potriveste mai degraba zicala romaneasca cea cu tacerea la ... "filozofi"!

Raspuns : ABS micsoreaza distanta de franare pe absolut toate suprafetele de franare mentinand rotile la o eficienta maxima a aderentei cu solul.
Initial a fost introdus ca sistem in aviatie primele versiuni find de tipul mecano hidraulic in anii 1930 dar o data cu dezvoltarea electronicii si aparitia procesoarelor>microprocesoarelor>microcontrolerelor an anul 1975 Robert Bosch a lansat versiunea electronico hidraulica care cu timpul sa impus in urma performantelor mult mai ridicate.
Ideea de baza a pornit de la observarea comportamentului unor piloti de autovehicole de curse care au dezvoltat asa numita tehnica de franare vibrato sau actionarea franei in impulsuri scurte si rapide cu crestere progresiva a fortei de franare.Ca urmare a acestei tehnici sa constatat o crestere a performantelor totale obtinute de respectivii piloti comparativ cu cei care utilizau tehnica clasica de franare.Cu timpul au inceput sa-i fie adaugate si alte functii suplimentare sistemului(ESP,ASR) destinate degrevarii pilotului de grija unor manevre ce necesitau o extrem de buna coordonare si timpi de reactie foarte rapizi(ceea ce oricat ar fi de bun pilotul uman e greu sa se asigure repetabilitatea in parametrii optimi un timp prea indelungat intervenind o serie de factori interni, dintre care cel mai important e starea de oboseala a pilotului ce duce automat la scaderea globala a performantelor lui.
Acum sistemul ABS nu mai ar trebui considerat o obtiune ci ar trebui sa fie integrat in toate sistemele tuturor autovehicolelor deoarece e un sistem de siguranta primara in conditiile de trafic actuale

De la: sotto004363, la data 2010-06-06 21:05:52ABS -ul nu redistribuie forta de franare de la o roata la alta (asa cum afirma dl Sotto 018537), el doar reduce presiunea din circuitul(circuitele) rotii sau rotilor cu tendinta de blocare, determinand o franare intermitenta a acestora.
O franare intermitenta nu poate micsora distanta de franare (fata de o franare continua) ci cu siguranta o mareste, cu atat mai mult cu cat pneul unei roti blocate ( la masinile fara ABS)

Gresesti mult la blocarea rotii (franare continua) forta de frecare va incalzi materialul din care e confectionat pneul(cauciuc) .Prin incalzire se va forma o pelicula tampon de cauciuc fluid peste care va aluneca roata(e valabil la teren uscat)(la teren umed,ud fenomenul e exact ca la schiuri) exact fenomenul ce se petrece si sub schiuri sau patine pe ghiata.(da schiurile si patinele aluneca pe o pelicula de apa aparuta in urma incalzirii prin frecare.)la fel prin incalzire tot cauciucul respectiv va avea tendinta de curgere prin micsorarea rigiditatii prin incalzire materialului de baza .Faptul ca acest fenomen se petrece la nivel microscopic si nu macroscopic in timpi relativi mici va poate induce in eroare.
in concluzie franarea continua va duce la marirea distantei efective de franare pe absolut orice teren(nu confunda eficienta de franare a unui sistem la viteze reduse unde sistemul clasic de franare poate face fata cu brio compensand inertia autovehicolului pe teren uscat.Si sunt de acord ca un pilot excelent poate frana cu tehnica vibrato pe distanta mai scurta decat sistemul electronic.Dar de cate ori poate realiza aceasta performanta in cazul unei nevoi de repetare frecventa?
Marirea distantei de franare nu se datoreaza sistemului la cei care cred asta ci doar din cauza pilotilor neexpirementati.
Superioritatea ABS se observa de abia dupa ce se trece de viteza de 60 Km/h si cu,cat creste viteza devine din ce in ce mai evident.
PS nu intotdeauna informatiile culese de pe internet sunt si adevarate e bine de studiat din surse avizate nu din pareri de la usa cortului.Adica din pareri pe care le enunta 1 si altul care pun la bataie experienta personala fara a avea cunostinte reale in acel domeniu.

ABS normal si de drept ar trebui sa mareasca distanta de frinare dar ..... el are rolul sa deblocheze doar roata care aluneca nu toate rotile depinde de caz

Dragilor,

Intrebarea este in legatura cu ABS.
ABS pastreaza posibilitatea manevrabilitatii masinii in detrimentul distantei de franare.
Acest sistem este gardat la masinile performante si de generatie noua de multe alte sisteme, denumite felurit de la firma la firma, de sisteme suplimentare care: minimineaza intreruperile ABS-ului, ii anuleaza efectul la viteze mici in functie de aderenta, repartizeaza forta de franare in functie de aderenta diferita pe roti sau traiectorie etc...etc...

Deci asta spuneam si eu anterior ca ABS-ul pe gheata mi-a dat senzatia ca mareste distanta de franare fata de masina fara ABS.La fel de adevarat este ca atunci conduceam o Skoda Felicia cu ABS destul de primitiv si nedublat de alte sisteme.Nu am contestat niciodata faptul ca am avut manevrabilitate excelenta in timpul franarii si nici ca la o masina de generatie mai noua distanta probabil ar fi fost scurtata. Dar de aici nu cred ca trebuie sa inceapa sa se traga concluzii prapastioase, legate de stil de condus, numar de accidente, etc. Tocmai din cauza diferitelor variabile care intervin in procesul de franare si care nu tin de constructia masinii, cum ar fi : uzura si felul anvelopelor, mediul suprafetei de rulare, experienta soferului nu se poate stabili in mod clar ca de fiecare data ABS-ul mareste sau micsoreaza distanta de franare.Adica nu cred ca poate sa spuna nimeni ABS-ul micsoreaza distanta de franare deoarece....si aici sa urmeze vreo teorema unanim recunoscuta.Ca imbunateste franarea este unanim recunoscut, dar asta nu cred ca implica micsorarea distantei de franare.

Scurt...e uscat dar asfaltul nu e moale si nu ai abs..deci "rupi" asfaltul => opresti mai repede...dar te duci tot drept..sau mai bine zis cam unde vrea masina nu unde vrei tu..in orice alte conditii si mai ales in coditii proaste abs-ul poate reduce chiar distanta de franare...dar pt toti ofticatii...NU pt distanta de franare s-a facut sistemul ci sa ai control in situatii in care de ex il vezi deja pe capota si totusi mai poti vira in timp ce scoti fum deja cu cauciucurile (da...si cu abs se blocheaza putin dar pt foarte scurt timp..asta in conditii de asflat destul de ok....iarna insa opreste foarte fin, asta dk stii sa-l folosesti).
Eu am fol ABS-ul de vreo enspe mii de ori deja fara sa vreau...de la masini ok la masini f bune si sincer...in anumite circumstante..mai ales la masini de teren se mareste distanta de franare..au fost situatii cand ma rugam sa fluiere un pic rotile caci era mai bine..dar fara ABS...sincer dk nu-l ai tr sa ai mare grija cam in orice conditii inafara de cele optime, mai ales dk iti sare in fata cineva si franezi dar tot mai trebuie sa virezi sa nu-l lovesti din plin...
Deci in anumite circumstante (conteaza si masina) poate mari dist de franare in altele le scurteaza...dar oricum...asta e ULTIMA problema cand il folosesti..pt ca e facut sa OCOLESTI obiectul nu sa te opresti in fata lui..chiar dk si asta o mai rezolva din cand in cand.
Ok..si acum comentati contrariul in continuare dk va place..nu-i stres..:) Pa!

Nu pot sa cred ce citesc...eu sincer cred ca cineva pune intentionat aceste posturi pentru a face un poll cat de trilulilu sunt oamenii...
!!!!! VA ROG CITITI !!!!!
!!!!!CITITI SI LUATI AMINTE!!!!!
Sistemul ABS a fost creat initial pentru avioane SPECIAL pentru a REDUCE DISTANTA DE FRANARE si abia apoi a fost introdus pe masini. ABS-ul intra in fuctiune doar cand senzorul detecteaza blocarea sau invartirea mai inceata a uneia din roti decat a alteia pe aceasi punte. In aproape toate teste ABS s-a dovedit a reduce, scadea distanta de franare cu 10-25%. Evident ca ABS ajuta si la mentinerea unui curs stabil sau dorit; unele masini actioneaza frana pe rotile din spate mai puternic in momentul blocarii rotilor de pe fata pentru a mentine aderenta totala(si nu doar a rotilor de pe fata) a masinii cu asfaltul; masini high-cost din ziua de azi pe langa cei patru senzori de abs de pe roti mai au 2 senzori: unul care lucreaza sub forma de busola si care citeste permanent directia de mers si unul pe volan iar in momentul in care cei doi nu coreleaza, adica masina fuge spre dreapta si tu ti volanul spre stanga intra in actiune abs chiar daca rotile nu sunt blocate.

Intiscutabil pentru oricine il duce capul cat de cat....pe zapada MARE, repet MARE nu ai cum sa obtii distanta de franare mai buna(scurta) cu ABS...de ce? pentru ca fara ABS roata se infunda in zapada la blocare si se va opri masina mai repede in timp ce la abs, sistemul va incerca permanent sa obtina aderenta mai buna si nu va reusi niciodata pentru ca dupa fiecare deblocare a rotilor va da tot de zapada si tot asa. Cand este doar mazga sau zapada mica atunci abs functioneaza bine.

In CONCLUZIE: ABS a fost creat pentru a reduce/scadea distanta de franare, mentinerea aderentei la sol, mentinerea cursului masinii aproape de cel ideal sau dorit in special pe suprafete alunecoase, umede, mazga, zapada mica. Si multumim tuturor care au lucrat si lucraza de aproximativ 80 de ani la aceste sisteme si multumim producatorilor de masini ca le-au introdus si unora ca exista butonul de dezactivare abs cand ai chef de un mic raliu pe pietris sau zapada.

www.youtube.com/watch?v=ZSqGPyWroes&feature=related


aici is clipuri de vizionat pt contra ABS, si face test 100 km la ora frana pe uscat fara ABS si cu ABS si zice CU ABS II MAI SCURTA FRANAREA OAUUU MIRACOL MIRACOL... cine ce o freact ?? zice de nu stiu cate ori in clip.. ca se micsoreaza distanta + ca ai control + ca is mai sigure


www.youtube.com/watch?v=1tSy5tHtT1g&feature=fvw


ABS, TC, ESP... top gear. daca vreti sa va traduc din engleza in romana o sa o fac. ORICUM IMAGINILE VORBESC DE LA SINE.
cu CONTROLUL TRACTIUNII o urcat rampa de 10% .
Toti da toti care ziceti ca ABS ul mareste distanta de franare ar tebui sa va luati DACIA 1100 sau 1300 si sa nu va mai uitati la
MERCEDES, BMW, AUDI, VOLKSWAGEN... ca pt voi astea nu merita.

Nu merita sa ai ABS, ESP, TCS, ASR, AIR BAG, CENTURI PRETENSIONATE... voi sunteti toti generatia FLINSOTNE ... frana cu picoarele.. iar in loc de faruri adaptive, voi va luati LAMPASI ca la voi CARUTELE is tot una cu SUPERMASINIILE din 2010!!

nici daca erati nascuti in varful muntelui nu erati asa de ingusti la minte...

corect tin sa va spun ca am terminat Facultatea de Ingineri AR si cei care stiu si au terminat aceasta facultate e imposibil sa nu stie prin testele si calculele de practica in trafic pe care le faceam pe diferite marci de masini de la Mercedes la vestita Dacia demonstrau clar ca ABS mareste distanta de franare fata de un autoturism fara ABS.Google va lamureste mai bine

Stau si citesc de toate, de la toti, dar jupanul cu manualul de la BMW, are dreptate, cei cu fizica, mai citit de frecarea corpurilor nelubrifiate, nu cele ce se lubrefiaza in timp ce se freaca,( ) iarna un ABS micsoreaza distanta de franare, vara, vara ii la ghici, nu poti compara un autoturism cu ABS, din `80 si unul cu ABS din 2010. La fel nu poti compara o anvelopa reesapata si una a unui monopost de formula 1 sau a unei masini sport ( fer., lamb., bug.,...,) dar problema se pune in felul urmator: ABS-ul te ajuta sa manevrezi masina pe dupa deal, pe dupa "sura", pe dupa casa, fara sa eviti un copac pe timp de iarna sau pe pietris, drum forestier, pe sosea, ii alt ceva. DAR, ABS-UL MARESTE DISTANTA DE FRANARE!!!, scoate siguranta de la ABS, fa un desen pe sosea si franeaza cu ABS si fara ABS intre 2 puncte la aceeasi viteza si apoi mai discutam. P.S., am plecat de la dacie 1100, 1310, cobra, logan, octavia, s.a.m.d, toate is un draq.

Pentru bobocii entuziasti si culti, prima pedala este acceleratia. Cand se mai coc la minte, descopera cu uimire si frana..., dupa aceea urmeaza perioada cand incep sa se intrebe ce pot sa faca cu ea in afara de fi asistati de "taticul" ABS si de celelate "mamici" sisteme de protectie. Dar fiind in permanenta asistati, niciodata nu-si vor da seama ce insemna sa controlezi tu o franare si nu ea pe tine. Asta e ca si sexul cu gonflabila: nu risti sa te imbolnavesti si nu-ti ramine gravida.

Multi priceputi pe aici si care mai decare mai intolerant si plin de el...de...noi ne pricepem la toate. Hai sa imi dau si eu cu parerea despre...poate ia in seama cineva si un inginer auto.

Sistemul ABS previne blocarea ro�ilor �n timpul fr�n�rilor bru�te, ajut�nd astfel conduc�torul auto s� men�in� controlul asupra direc�iei.
Explica�ie: Dac� la fr�narea brusc� ro�ile patineaz� pe suprafa�a de rulare, frecarea dintre anvelop� �i drum nu va fi maxim�. Deci, frecarea maxim� apare atunci c�nd ro�ile sunt fr�nate p�n� la un nivel la care ro�ile s� nu mai patineze (limita de aderen��).
Este par�ial adev�rat �ns� c�nd se spune c� ABS-ul mic�oreaz� sim�itor distan�a de fr�nare comparativ cu sistemul clasic, acest lucru vari�nd totu�i �n func�ie de factorii de mediu �i de calitatea c�ii de rulare. Pentru a clarifica aceast� problem� aduc �n discu�ie rezultatele unei test�ri cu dou� automobile identice, unul dotat cu ABS, cel�lalt nu.

Distan�� oprire 80-0 km/h Cu ABS F�r� ABS
Asfalt 32 m 45 m
Z�pad� 64 m 53 m
Ghea�� 404 m 255 m

Exist� doar c�teva tipuri de carosabil pe care teoretic ABS-ul scurteaz� distan�a de fr�nare, comparativ cu sistemul clasic: asfalt �i beton (uscate). Situa�iile dezavantajate sunt produse atunci c�nd drumul este a acoperit cu: nisip sau pietri�, polei, m�zg� sau piatr� cubic� umed�, gropi, linii de tramvai etc.
ABS-ul nu doar c� reprezint� �n sine o descoperire foarte util�, dar prin componen�a sa permite adaptarea mai multor programme �i func�ii de securitate la aceea�i infrastructur�, lucru care a permis dezvoltarea unor sisteme ulterioare precum ESP-ul �i TCS-ul, f�r� costuri ridicate de implementare.

Domnilor nu mai fiti atat de agitati, ingamfati si intoleranti pentru ca nu este cea mai buna atitudine pe care o poti avea atunci cand vrei sa inveti ceva.

Drum bun!

Doar EU.

In sfarsit un raspuns logic si argumentat....si mai ales fara consideratii legate de clipuri de pe youtube, numar de accidente din Romania, soferi de duminica si alte chestiuni.

Test distanta franare cu ABS si fara ABS.
(www.youtube.com/watch?v=LrL216S7aYw)
Deci...?

Sistem de franare cu ABS explicat pe intelesul tuturor -
1. in engleza mai detaliat: (en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system)
2. In romana : (ro.wikipedia.org/wiki/Sistem_de_antiblocare_a_ro%C5%A3ilor)

E clar, inginerii auto s-au chinuit atat sa inventeze un sistem avansat numit ABS care dupa montare pe masini sa le faca sa se opreasca mai tarziu decat fara aceste sisteme.
:)

Cei care stiu ce inseamna ABS se opresc mai repede cu masinile, si cei care nu stiu ce inseamna, sau nici macar ca au asa ceva montat pe masina, se opresc mai tarziu.
Clar, nu?
:)

Cand o sa se inteleaga ca aici vorbim de ABS, care se presupune ca stim ce inseamna, si ca atunci cand ne referim la ABS scoatem din calcul celelalte sisteme complementare (care in mod surprinzator au aparut toate dupa ce a aparut ABS-ul, oare de ce?...probabil ca ABS-ul micsora distanta de franare pe gheata si nu mai necesita alte sisteme suplimentare cum ar fi ASR EBD sau ESP), atunci probabil vor fi evidente urmatoarele:
- o franare eficienta nu este neaparat una mai scurta in care masina iti scapa de sub control, ci una in care reusesti sa eviti obstacolul care constituie obiectul franarii
- sistemele complementare amintite mai sus au influenta destul de mare asupra distantei de franare, si pana la urma acelasi vehicul cu aceleasi anvelope si pe aceeasi suprafata de rulare, dar condus de 2 soferi diferiti e foarte posibil sa aiba distante de franare diferite.
Ar mai exista si varianta sa nu ne mai batem capul si sa calcam frana ca doar avem ABS....:))

Pai de aceea eram si eu asa revoltat... nu uitati ca MERCEDES a introdus pt prima data pe S classe si mai apoi ceilalti constructori de automobile, asta era prin 1978 ei dragiilor de atunci si pana acum tehnica a evoluat mult...
Iar daca acest sistem nu era mai eficient in FRANARE decat celalat sistem clasic sunt sigur ca putin ar mai fi folosit ABS.

Ma refer stric la distanta de franare si nu la a evita un obstacol.

Iti dai seama dupa ce investesc aia miliarde de DOLARI pe dezvoltare si pe toate sistemele astea PASIVE si ACTIVE.. le fac numai ca sa nu franeze mai eficient. tot asa ii si cu ESP, TC, AIR BAG uri, CENTURI, FARURI, etc. ca is multe sisteme ...

Am fost tare revoltat.. da mi-a trecut si atat mai adaoug se zice ca " o poza = 1000 de cuvinte, ma intreb at un video clip cu sunet cate cuvinte valoreaza" ... daca nici din clipuri nu credeti !!

Deci, dl.Google stie si de data asta sa ne lamureasca .....Am dat o simpla cautare a frazei : braking distance with ABS adica distanta de franare cu ABS si iata ce scrie acolo:
Do cars with ABS stop more quickly than cars without it? Not always. Although the stopping distance with ABS is shorter under most road conditions, drivers should always keep a safe distance behind the vehicle in front of them and maintain a speed consistent with the road conditions. While a vehicle with ABS maintains its steering capability in a sudden stop, it may not turn as quickly on a slippery road as it would on dry pavement.
Acu traducerea:
Vehiculele cu ABS opresc mai repede decat cele fara acest sistem? Nu intotdeauna.Desi distanta de franare cu ABS e mai scurta in majoritatea conditiilor de rulare, soferii trebuie intotdeauna sa mentina o distanta suficienta fata de vehiculul din fata si sa adapteze viteza la conditiile de drum. In timp ce un vehicul cu ABS isi mentine manevrabilitatea la o franre brusca, exista posibilitatea de a nu frana pe o distanta la fel de scurta pe o suprafata alunecoasa.
Site-ul este: www.abs-education.org/faqs/faqindex.htm
Mai oficial de atata nu cred ca se poate. Asadar sper ca e clarificat faptul ca NU INTOTDEAUNA ABS-ul SCURTEAZA DISTANTA DE FRANARE.

asta este pentru cei care vin pana in fundul tau si daca opresti brusc intra si ei putin in tine.
ca sa nu se bazeze numai pe abs si sa ignore orice alta lege a fizicii.
orice sistem avansat are limitele lui, cu tot cu esp, asr, tsc, si altele daca mergi ca nebunul cu viteza maxima pe ploaie in viraje stranse si franezi brusc si virezi in toate partile pe baza ca ai masina super isteata va asigur eu ca tot iesi in decor cu ea.
:)
asa ca tot prudenta te aduce cu masina acasa intreaga.

Respectele mele ONDIN666 ...
mai nici cu cea mai SUPER MASINA dotata cu N si N SISTEME DE SIGURANTA NU AI GARANTAT CA SCAPI DE ACCIDENT. Si ABS ul poate sa se defecteze si omul sa nu stie ca ii defect, senzorii sa nu indice in bord.. bla bla.
Nu inseamana ca daca ai MERCEDES S CLASSE an 2010 gata poti sa mergi cu el la 200 km pe ora .. sa ignori orice si sa te bazezi ca ca masina ii sigura..

Sunt unii care au un condus SPORTIV AGRESIV mai ales cand apuca o astfel de masina MERCEDES, BMW, AUDI de ultima generatie cp la greu si is JMECHERI is cei mai tari ... si le tine hangul in n situatii extreme..mai mai sa faca accident.. da scapa. DRIFTEAZA, ACCELEREAZA, FRANEAZA, INTOARCERI SUPER SPORTIVE, ETC.

Azi asa maine asa si poate trece un timp.. da invetiabil odata si odata ii vine CEASUL!! Si ori face MOARTE DE OM, ori nenorocire!

Si Schumacher o facut accident pe SILVERSTONE si acum in zilele astea GENIUL LA MOTO SPORT VALENTINO ROSSI o cazut cu MOTOCICELTA in MOTO GP. ce vreau sa zic.. oricat de bun te crezi si oricat de mult te increzi in tehnica.. nu ii 100% garantat sa si scapi.
Asa suntem noi romanii ne incredem in masinile astea super puternice si zilnic pe la ora 17 auzim la stiri .. morti si raniti si asa mai departe.

Laura Stoica o murit intr-un RENAULT CLIO SIMBOL, masina cu 5 STELE la EURO NCAP ... (stiu ca testele se fac undeva la 70km pe ora) dar voiam sa precizez... are 5 stele, da nu insemna sa meri ca si nebunul pe sosea si sa iti pui toate sperantele in ea si in tine ca sofer. Daca ai calitati de sofer bun nu inseamana ca esti special si tie nu ti se poate intampla sa gresesti..

Si inca ceva despre faptul ca internetul poate sa induca in erroare si sau sa prosteasca omul. Sunt de acord ca poate sa insele.. dar at cand vezi un clip facut de TOP GEAR si FIFTH GEAR care is emisiuni serioase si carora li se cer parerea de marii industriei auto.. ce mai putem comenta? si aici trebuie sa fim romani si sa zicem .. astia is partinitori??
aceste emisuni cel putin TOP GEAR ii urmarita de cateva SUTE DE MILIOANE de telespectatori... Fifth Gear mai putin...dar despre TOP GEAR in europa s-a auzit.