Acest studiu, comandat de Departamentele americane al Securitatii Interne si de Interne (responsabil cu mediul), cere inginerilor sa revizuiasca aceasta conceptie a mecanismului, pentru a impiedica alte accidente de acelasi fel, scrie MEDIAFAX.
Studiul a fost efectuat de Det Norske Veritas, o companie norvegiana specializata in norme de constructii, care a depistat o defectiune a obturatoarelor (BSR, blind shear rams), care au rolul de a obtura conductele de foraj, in ultima instanta, pentru a evita tasnirea necontrolata a petrolului.
"Cauza initiala a accidentului a fost identificata ca fiind faptul ca obturatoarele nu au putut sa se inchida complet, din cauza unei bucati de conducta de foraj blocata intre blocuri", conchide studiul, care recomanda industriei petroliere sa analizeze aceasta problema, pentru a evita repetarea ei.
Studiul a fost efectuat de Det Norske Veritas, o companie norvegiana specializata in norme de constructii, care a depistat o defectiune a obturatoarelor (BSR, blind shear rams), care au rolul de a obtura conductele de foraj, in ultima instanta, pentru a evita tasnirea necontrolata a petrolului.
"Cauza initiala a accidentului a fost identificata ca fiind faptul ca obturatoarele nu au putut sa se inchida complet, din cauza unei bucati de conducta de foraj blocata intre blocuri", conchide studiul, care recomanda industriei petroliere sa analizeze aceasta problema, pentru a evita repetarea ei.
Iti place acest articol? Recomanda-l prietenilor:
In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului OFICIAL: Mareea Neagra din Golful Mexic, provocata de o "teava" blocata.
In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului OFICIAL: Mareea Neagra din Golful Mexic, provocata de o "teava" blocata.