Pornire motor la cald

de ce nu porneste un wv golf tdi cu motorul cald.are 150 mii km la rece porneste foarte promt dar la cald mai greu care poate fi cauza?Motorul pornit functioneaza foarte bine accelereaza bine nu scoate fum nu consuma uei nu am erori pe calculatorul de bord.multumesc si astept un raspuns

romeo

Intra pe un forum pt vw si ai solutia acolo(banuiesc ca stii despre ce forum e vb,intri la sectiunea golf,tehnic si gata).Scuze ca nu pot detalia eu dar sunt prea multe de spus si prea putin timp.nu-ti pot da numele ca ar fi nepoliticos pt sotto.ro nu? oricum ar fi frumos daca cineva ar da o solutie pt tn si alti colegi in situatia ta.

LIPSA COMPRESIE ACESTA E RASPUNSUL

daca simptomele sunt asa cum le detaliezi,ar putea fi o ovalitate la chiulasa,o neetanseitate p undva,motorul incalzindu-se si dilatandu-se la unele piese sa 8apara mici gap-uri(*gaurele*)prin care compresia sa fie pierduta.dar nici asta nu e sigur.sigur nu consuma ulei?inspecteaza vizual motorul dupa ce s-a incalzit,mai fa o data un test cu vag-ul.ai golf 4?detaliaza.sal

Problema e de la soft. Orice chiptuner bun/serios va trebui sa stie sa o rezolve.
NU e de la compresie, NU e de la injectoare sau alte prostii pe care le spun altii. Este de la SOFT.

Bafta!

Am un golf 4 variant din 2002 care mi-a luat foc in decembrie anul trecut ..... L-am reparat si dupa ce l-am scos am avut aceeasi problema ...
Unii mi-au zis ca-i pompa,altii injectoare,cap hidraulic ...etc.Am fost la un prieten cre ii priceput in ale calculatoarelor softuri ,diagnoxe....de-astea....
Mi-o setat pornirea ca si cum ar fi cutie automata,ca ar alimenta mai mult la cutie automata ....ceva de genu ...si pornea bine masina la cald ...
Pe urma am ajuns la faza ca mi-o masurat turatiile electromotorului si starea bateriei si am ajuns la concluzia ca electromotorul fiind mai uzat ca unul nou nu dadea 250-300 ture(nush exact) la pornire si bateria dupa 3 incercari daca pune-ai redresoru pe ea tragea curent ca era cam veche ...
Am schimbat bateria cu o Varta de 85 Ah si masina imi porneste acum ....putin mai greu ca si cand e motorul rece dar porneste binisor ...si probabil daca asa schimba si electromotorul ar porni instant.
Daca ai pe cineva priceput in diagnoza si softuri pt masini incearca decat sa iti schimbi pompe si injectoare ...s.a
Is multi care se pricep ...dar is putini care se pricep cu adevarat ...

Am avut si eu o problema asemanatoare la o bora.problema e de la un releu.k sa iti dai seama daca asta e uitate cand nu porneste daca ti s aprinde martoru de bujii.daca nu s aprinde si nu porneste asta e cauza.daca nu ma insel releul e 193 si e situat sub volan.tre sa dai volanul jos, scoti capacele alea si o sa gasesti acest releu.
Si daca vrei sa iti apara ceva pe tester tre sa o testezi cand nu porneste.
Nu poate sa iti depisteze ceva c merge temporar.
io mam chinuit vreo 7 luni pe la toate "service-urile" cu renume si degeaba.
Inceark sper sa te ajute

Incearca sa sa schimbi furtunasele de retur de la injectoare. Sunt din cauciuc, invelite intr-un fel de "armatura" textila. Cauciucul imbatraneste, se crapa si s-ar putea sa prinda aer. Costa foarte putin (aprox. 13,5 lei/ metru)si ai nevoie cam de 1m + manopera.Cu timpul s-ar putea sa ajunga aer si la pompa de injectie si atunci e mai complicat ca trebuie sa o demontezi.

din soft se schimba timpii de raspuns la pornirea la cald, si atunci porneste imediat.sau se curata intai electromotorul si apoi la scanare daca problema persista.

De la: sotto069766, la data 2009-10-19 18:02:07de ce nu porneste un wv golf tdi cu motorul cald.are 150 mii km la rece porneste foarte promt dar la cald mai greu care poate fi cauza?Motorul pornit functioneaza foarte bine accelereaza bine nu scoate fum nu consuma uei nu am erori pe calculatorul de bord.multumesc si astept un raspuns

Aceeasi problema am avut si eu, s-ar putea sa fie filtrul de motorina.(asta a fost la mine). Am schimbat filtrul.

SALUT MA NUMESC STEFI SANT UN ELOCTRONIST AUTO numar tel. 0747505206..problema la cald e din cauza uzuri volantei si senzorul care citeste nu da parametri corecti calculatorului dar si daca schimbi volanta sa ciar si electro motorul peste un anumit timp apare problema din nou asa ca cea mai buna solutie e modificarea softului din calculator .. www.softtuning.lx.ro

iti dau trei solutii: 1 schimba inelele de etenasare de pe injectoare (pierde compresie pe langa ele) 2 aprinde farurile inainte de a purni( problema de la blocul de lumini care ii transmite erori la calc sau un bec care este in.scurt) 3 pacaleste injectia dandui o val mai mare la pornire ( treaba se face cu vag la un specialist )

io

De la: nae_sebi, la data 2009-11-08 08:20:18Incearca sa sa schimbi furtunasele de retur de la injectoare. Sunt din cauciuc, invelite intr-un fel de "armatura" textila. Cauciucul imbatraneste, se crapa si s-ar putea sa prinda aer. Costa foarte putin (aprox. 13,5 lei/ metru)si ai nevoie cam de 1m + manopera.Cu timpul s-ar putea sa ajunga aer si la pompa de injectie si atunci e mai complicat ca trebuie sa o demontezi.

ori esti prost ori esti prost. daca numa atata stii despre mecanica ti-asi rec sa vinzi tot ce ai si sa iti cump o tricicleta..
ps: daca taceai...mecanic ramaneai

Salut

Pompa de motorina e mai uzata. Motorina e mai fluida la cald iar pompa nu face aceeasi presiune ca atunci cand e rece.
Incearca sa racesti bine pompa cand motorul e cald si verifica ...

PS: Altii le iau de domnisoare la 150 K asa ca ...

De la: nae_sebi, la data 2009-11-08 08:20:18Incearca sa sa schimbi furtunasele de retur de la injectoare. Sunt din cauciuc, invelite intr-un fel de "armatura" textila. Cauciucul imbatraneste, se crapa si s-ar putea sa prinda aer. Costa foarte putin (aprox. 13,5 lei/ metru)si ai nevoie cam de 1m + manopera.Cu timpul s-ar putea sa ajunga aer si la pompa de injectie si atunci e mai complicat ca trebuie sa o demontezi.

eu sunt mai putin dur cu tn si-ti zic ca nu e asta si daca pompa de injectie se dezamorseaza nu tb desfacuta.in leg cu topicul:vag-com-ul e solutia.iti va da un rasp concret,pt ca pe forum stii cum e:multe capate multe pareri(si mai multe patzanii as adauga eu).bafta,daca esti din bv si ai nevoie de vag-com suna pe nr:0741066212(un prieten ce are asa cva si obd)

Eu mi-am vindeact Passatul de boal asta la Autoperform Oradea. 15 minute pe computer si gata, de un an nu mai am treaba.

De la: mariosso83, la data 2009-11-08 13:40:53

De la: nae_sebi, la data 2009-11-08 08:20:18Incearca sa sa schimbi furtunasele de retur de la injectoare. Sunt din cauciuc, invelite intr-un fel de "armatura" textila. Cauciucul imbatraneste, se crapa si s-ar putea sa prinda aer. Costa foarte putin (aprox. 13,5 lei/ metru)si ai nevoie cam de 1m + manopera.Cu timpul s-ar putea sa ajunga aer si la pompa de injectie si atunci e mai complicat ca trebuie sa o demontezi.

ori esti prost ori esti prost. daca numa atata stii despre mecanica ti-asi rec sa vinzi tot ce ai si sa iti cump o tricicleta..
ps: daca taceai...mecanic ramaneai

bv frate bine ca i-o zisasi tu.

am un prieten a carui golf facea la fel ca al tau , cand se incalzea motorul pornea mai greu , trebuia sa dea destul la automat.

I-a schimbat bateria si a mers, nu avea amperajul care trebuie . Acum nu mai are nici o problema, porneste "la sfert".

numai bine!

crek e din cauza bujiilor encandescente

In general problemele pornirii la cald pentru un motor trecut de prima tinerete sunt destul de frecvente, insa lumea a intrat asa de mult in universul informaticii incat uita problemele elementare de mecanica...din experienta mea practica pot sa-ti spun cu certitudine ca segmentii de foc la cel putin 1/2 pistoane sunt facuti bucati...ca porneste la rece - inseamna ca segmentii de compresie mai sunt inca buni...cerceteaza si vezi daca am dreptate!

TEL 0751113671 SI ITI SPUN CE PROBLEMA AI FARA SA TE COSTE CEVA

am avut aceeasi problema la o skoda octavia II motor 2.0 tdi, e o problema din soft, reparatia la service dureaza 5 min

Incearca sa pui apa rece pe capul hidraulic de la pompa de injectie cand este incalzita si nu porneste . Daca porneste dupa ce ai racit pompa nu poate sa fie decat capul hidraulic ( se dilata la cald si astfel se mareste uzura si scade presiunea pe care trbie sa o dea la injectoare ).

este vb despre un golf 5 1.9 tdi.aceeasi problema am avut-o si eu si am fost la service la vw si din calculator mi-a schimbat parametri de pornire si acuma porneste erfect dar mai au o problema la sfarsi se ude un zgomot mai tare si zgaltaie masina sa stii ca este de la volanta asa fac astea dupa 130mii este o problema generala al 1.9.asa ca asta trebuie sa faci te costa in jur de 100ron dar sa-i zici tu ce sa faca ca sa nu iti ia multi bani si pe alte lucruri ca asa fac.multa bafta

http://www.softtuning.lx.ro/ aici se rezolva toate problemile de pornire la cald si la rece inclusiv si remapare.chiptuning.

Motorina de handel(cu parafina multa)uzeaza capul hidraulic al pompei de injectie.Implicit presiune la injector scade iar duza in loc sa pulverizeze,pisa.Cind e rece si contractat capul hidraulic isi face treaba;cind e cald pierde presiune pe la fantele tocite de parafina din motorina.Toarna apa rece pe pompa cind e calda si ai sa vezi ca dupa aia porneste.Pina cumperi alta pompa sau schimbi capul hidraulic o pornesti la vale sau impinsa in a2a.Detalii 0751113671

Motorina de handel(cu parafina multa)uzeaza capul hidraulic al pompei de injectie.Implicit presiune la injector scade iar duza in loc sa pulverizeze,pisa.Cind e rece si contractat capul hidraulic isi face treaba;cind e cald pierde presiune pe la fantele tocite de parafina din motorina.Toarna apa rece pe pompa cind e calda si ai sa vezi ca dupa aia porneste.Pina cumperi alta pompa sau schimbi capul hidraulic o pornesti la vale sau impinsa in a2a.Detalii 0751113671

Salutare
aceasi problema am avuto si eu la un peugeot 807 pe motorina
problema era din injectoare (unul se bloca la cald datorita dilatarii).
Daca opream motorul o jumatate de ora stateam pe langa masina nu pornea nici in ruptu capului. trebuia sa astept sa se raceasca motorul si porma totul era ok

Daca asculti toate parerile trebuie sa schimbi masina. Ciudat.
Problema e una comuna la VW TDI. Trebuie sa resoftezi si se schimba momentul deschiderii injectiei la o turatie mai joasa a electomotorului.
Procedura e eleganta fara demontari si costa 150 ron maxim. Dureaza 10 min.
Uita de furtunase, compresie, senzor volanta (hahaha) nu am auzit de asa ceva la modelul tau.
Bafta.