Fiscul si masinile de lux in romania!

Thomas CSINTA
ro.wikipedia.org/wiki/Thomas_Csinta

Publicat in Revista « politia Capitalei » nr. 250

Occidentalul de rand, care sfideaza ideile preconcepute, conform carora Estul Europei ar fi o peninsula intr - un “Ocean Bananier” si “ravneste” sa faca o vizita in Romania, ramine totusi socat daca are “nesansa” sa se inspire din diverse statistici mai mult sau mai putin conventionale, sa zicem, oficiale!
Pentru ca intre “realitatea” care îi ajunge la urechi, ”descoperita” si “traita” de catre alti compatrioti ai sai care ne - au vizitat tara si « realitatea » furnizata de catre diverse statistici avand ca surse de informare mijloacele mass - media, abaterea e mare, ca marea neagra, atit la propriu cit si la figurat!
Experti socio-economici si politici ai Natiunilor Unite (ONU), ai Bancii Mondiale (BM), ai Fondului Monetar International (FMI), ai Organizatiei pentru Cooperare si Dezvoltare Economica (OCDE) si ai Uniunii Europene (UE) care au petrecut “momente” mai lungi sau mai scurte, mai placute sau mai putin, pe meleagurile noastre, confirma de-altfel aceasta abatere importanta intre cele doua realitati!
Atunci, sintem obligati sa ne punem niste intrebari!
Intrebari, care devin grave pentru ca noi ezitam si evitam sa raspundem la ele!
In felul acesta ele ne revin periodic in minte, obsedindu – ne pretutindeni, in permanenta!
Iata una dintre ele : de ce oare omul de rind occidental (de clasa medie) care ne viziteaza tara, ramine socat, in Romania, la “locul crimei”?
Pentru ca la el acasa, in lumea lui, o lumea in care economia de piata este stabila si competitiva, citind despre noi, “cifrele” indica ca noi suntem ”bananieri”!
Pentru ca majoritatea parametrilor nostrii socio-economici (IDH – Indicele de Dezvoltare Uman, PIB – Produs Intern Brut, PNB – Produsul National Brut, PPA – Produs Intern Brut raportat la puterea de cumparare, etc) “cocheteaza” cu cele ale tarilor bananiere (africane).
Pe strazi si bulevarde insa, zeci, sute de masini de lux de toate felurile, de ultima generatie, chiar cu optiuni in serii limitate, “fura” privirile vizitatorului originar din vestul salbatic!
Vile etajate, supradimensionate, impozante, de multe ori construite cu prost gust, sfideaza bunul simt al strainului, iar revistele si ziarele la chioscuri “ticsite” cu maculatura, atrag atentia asupra bunastarii materiale de exceptie a mii, zeci de mii de romani milionari, in euro!
Turistul insa nu umbla de regula nici prin cartiere marginase, fara apa si canalizare si nici prin cartierele, chiar centrale, abandonate, lasate in paragina, care ne aduc aminte de civilizatia occidentala, imediat, postbelica din secolul trecut !
El nu cunoaste nici faptul ca fiscul (Administratia Fiscala de Stat) la noi nascut “handicapat”, in ciuda integrarii noastre in NATO si UE, este inca “anemic” si este calcat in picioare, de “tot ce misca-n tara asta, riul, ramul”!
Ca majoritatea milionarilor nostrii de « carton » sunt ”evazionisti”, …saraci, cu copii, frati si tati…bogati!
Iar coruptia, traficul de influenta, deturnarile de fonduri (nationale sau europene), etc., fac ravagii in toate sectoarele de activitate ale economiei nationale, la toate nivelele!
Inclusiv in cadrul administratiei bublice centrale de stat si cele locale, terminand cu mediul privat de afaceri !
Ca cca 35-40% din productia noastra nationala alimenteaza canalele economiei subterane !
Ca zeci, sute de firme si societati « bidon » (fantome !) autohtone sau straine isi spala banii rezultati din traficul de droguri, traficul de arme sau multe alte « indeletniciri », mai mult sau mai putin « nobile », oculte.
Occidentalul de rand este obisnuit, ca acolo la el acasa, fiecare individ dispune de un cont bancar curent, de un card.
Ca tot ceea ce “primeste” de la cineva si tot ceea ce “da” cuiva trece prin acel cont curent : chirie, intretinere, asigurari de casa, de masina, de animale, de viata, precum si alte tipuri de plati.
Si evident, veniturile lui, de ”pretutindeni”, (din salariu, afaceri, dividente, imprumuturi, etc.) sunt virate in acel cont.
El stie deasemenea ca tot ceea ce cumpara, valori mobiliare sau imobiliare trec prin acel cont si sunt controlate cu meticulozitate de catre fisc, 24h/24h!
Pentru ca fiscul lui e “puternic” din nastere si « supradotat » cu tot ceea ce-i omenesc: cu detectivi, anchetatori, experti, incoruptibili si nu in ultimul rand, cu filatori si turnatori de tot felul, care vad si stiu totul despre cei din jurul lor!
Apoi, occidentalul de rand nici nu prea are interes sa fraudeze « la drmul mare », avind in vedere ca declaratiile lui fiscale il urmaresc pana si in iad, dar mai inainte, are nevoie de ele pretutindeni in viata de zi cu zi: la prestatiile sociale si financiare la care are dreptul, la alocatii familiare, dar mai ales la imprumuturi, inseparabile de fisele (foile) sale de plata, pe care figureza salariul brut lunar, respectiv, cel net, dupa deducerea cotizatiilor sociale si cu care el contribuie in calitatea sa de « catatean onorabil» la bugetul statului!
Avand in vedere acest mecanism, in cazul unei eventuale fraude, ea este usor « detectabila » si apoi, cu cat impozitul platit statului este mai mare, bancile sau alte organisme publice, respectiv, private au mai mare incredere in cel impozitat !
Si cum occidentalii cumpara mai toate in rate si pe termen lung, “sinceritatea” lor este evidenta, iar motivatia lor de inteles!
Pe de alta parte, occidentalul de rand (si nu numai !) are “tatuat” pe creier, ca evaziunea fiscala este o crima si se pedepseste cu inchisoare !
Cu ani grei privati de libertate!
Ca nimeni, nimeni, nu este cu adevarat curat (“neatins de ciuma”, vorba lui Camus!) si odata intrat in “atentia” fiscului, cetateanul « cinstit » nu poate decat sa piarda!
Acesta este si unul dintre motivele principale pentru care venitul (castigul) in Europa Occidentala este un subiect tabu!
Occidentalul care totusi fura si reuseste sa se capatuiasca, contrar romanului, stie ca banul trebuie cheltuit altfel decit investind in masini de lux si vile deochiate, care aduc, mai devreme sau mai tarziu fiscul la usa!
Orice modificare “esentiala” in standardul de viata al individului, poate atrage atentia fiscului, direct sau indirect!
Apoi acesta lanseaza o ancheta “ pe la spate” dupa care, daca situatia o permite (si o impune !), angajatii sai “aterizeaza” fara niciun preaviz pe conturile cetateanului si confisca tot ce pot!
Daca nu au ce, ei fac apel la Executori Judecatoresti, care sosesc, din pacate, intotdeauna dimineata, la prima ora, cand somnul este inca atat de dulce si adanc!
Si niciodata nu pleaca cu mainile goale !
Adica fara « prada » !
Adevarat, sunt cei mai destestati de lume si nu neaparat pe nedrept.
Ei sunt mai rai decat « Sacalii » (Judecatorii de Instructie) la ordinul caruia de-altfel actioneaza.
Sunt un fel de « Hiene » !
In sfarsit, daca romanul isi permite sa se laude cu masinile si vilele sale luxoase obtinute din venituri oculte (mai mult sau mai putin dubioase !), din cauza “anemiei” fiscului sau, occidentalul care se poate lauda cu asa ceva, trebuie sa aiba o declaratie de impozit “demna” de cee ce are si de ceea ce arata!
Restul nu-si permit decat masini de categorie B (sau eventual C) si isi duc zilele fie in apartamente, fie in case (pavilioane) cumparate cu credit.
“Distribuirea” banilor pe conturile rudelor, precum si a bunurilor materiale pe numele apropiatilor, nu “rezolva” problema evaziunii fiscale.
Puterea fiscului este imensa si isi permite verificarea conturilor si a bunurilor materiale ai tuturor cetatenilor fara avertisment.
In cazul in care situatia o impune el este abilitat sa traga la raspundere pe cei care se fac vinovati, direct sau indirect, voit sau nu!
In Europa Occidentala, evaziunea fiscala este o crima, iar impartirea (formala) a averii ilicite intre rude este considerata o « crima organizata ».
Cert este ca un detinator de o masina de lux (*) (categorie F, G, Sport, 4x4, etc.), un proprietar de vila de ”vis” plateste cu siguranta si o suma “frumoasa” sub forma de impozit, nu numai pe venituri ci si pe avere, pe langa toate celelalte taxe si impozite locale!
Un impozit inexistent intr-o tara « saraca » si « bananiera » ca Romania !

Epilog

In incheiere, merita sa subliniem faptul ca fiscul, « dusmanul de clasa » al tuturor, este totusi un rau necesar!
Ca o tara fara o buna fiscalitate este o tara saraca!
« Muritoare de foame » !
Ca societatile industrializate si mai mult inca cele postindusrializate, daca se pot lauda cu o bunastare materiala este si datorita fiscului!
Pentru ca banii fiscului, sint banii statului si un stat bogat poate oferi mult mai mult cetatenilor sai, dcit o tara in care banii lui “circula” prin canalele economiei subterane!
Desigur, evaziunea fiscala este un “fenomen” al societatilor de consum si este intr-un fel o “autoinductie” sociala!
Fara productie nu exista profit. Fara profit nu exista impozit!
Fara impozite nu exista fiscul!
Fara fisc statul nu are bani, deci nu exista ajutoare si prestatii sociale!
Dar atit timp cit profitul exista, el da “nastere” la evaziune fiscala!
Pentru ca omul este un ”animal”, egoist din nastere!
Problema tarilor sarace, in primul rand, este ca in economia subterana au “ingropate” ani de PIB, care nu sint “In The Matrix”, deci in circuit si care sint “canalizate” si “focalizate” in mainile unui mic grup de « moguli », datorita unor mecanisme socio-economice controlate prin intermediul coruptiei si a regulii de aur a evaziunii fiscale, ceea ce corespunde pentru partea « iceberg »-ului scufundat in apa!
In tarile bogate, fenomenul exista si acolo, dar el este marginal.
Numai, partea vizibila a « iceberg »-ului, deasupra apei!

Post Scriptum

Mentionam ca “experienta” societatilor de consum avansate (postindustrializate), ne arata ca societatile capitaliste ”salbatice” nu sunt « fiabile » si nici « fidele » unei adevarate bune stari materiale si spirituale !
Cresterea somajului, datorita mondializarii, hiperindustrializarii si informatizarii societatilor occidentale, face din ce in ce mai mult apel la ajutoare sociale sub diverse forme, pe care statul le acorda din banii fiscului!
In special, din impozitul pe avere.
Intr-un fel, el “ia” de la bogati, cei avuti, din ceea ce au ei in surplus si “da” la saraci, la cei defavorizati, ceea ce ei au nevoie !
Exact, « conform » lozincii trecutului nostru, « glorios » si apus acum doua decenii : « De la fiecare cat se poate si fiecaruia cat trebuie !» (teoria marxist-leninista)
Acest principiu este deja bine ”digerat” si acceptat in tarile democratice bogate, avansate din punct de vedere democratic!
Adica, incepe sa fie considerat “normal” fenomenul ca unii sa aiba de lucru, iar altii care nu pot avea, sa traiasca, pe ”spinarea” celor care lucreaza!
Cu atat mai mult cu cat somajul de multe ori nu-l dorim, dar suntem obligati sa-l acceptam, sa-l suportam.
Iar o societate bogata nu-si poate permite « luxul » sa-si abandoneze membrii !
« Sa-i lase pe drumuri »!
Astfel, suntem obligati sa ne punem o ultima intrebare grava?
In fond si la urma urmei, societatile avansate nu tind catre un fel de socialism?
Raspunsul este afirmativ!
Nu in sensul TML (Teoriei Marxist-Leniniste), care ramine doar o teorie fara finalitate practica, ci in sensul “social - democratiilor” care s-au “instalat” deja si incep sa “cistige” un teren tot mai vast in toate tarile bogate ale Europei Occidentale !
Ele sint o masura a civilizatiei si a tolerantei!
Prin “definitie” si traditie deci, Europa noastra este si va fi sociala!
_______________________________________________________________
(*) In principiu, exista doua mari sisteme de clasificare ale autovehiculelor rutiere.
Dupa « confort », respectiv, dupa « capacitate cilindrica », care sunt « inplantate», in primele doua doua mari tari europene (puteri economice), considerate ca « nucleul central » al UE (sau « coloana vertebrala » a UE), in Germania , respectiv, in Franta.
Astfel, spre deosebire de Sistemul Francez in care clasamentul aotovehiculelor rutiere se efectueaza dupa capacitatea cilindrica a masinii masurata in « Cai Fiscali (CF) », pentru o anumita capacitate cilindrica corespunzand anumiti CF (1,4L=7 CF, 2L=9 CF, 3L=13 CF, etc.), Sistemul German clasifica vehiculele rutiere dupa « confort » in « categorii » !
Categoria A = MINICARS (VW Lupo, Citroen C2, Renault Twingo, Peugeot 106/107, Smart, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Mini, etc.)
Categoria B = KLEINWAGEN (VW Polo, Citroen C3, Dacia Solenza, Dacia Logan, Mazda2, Daewoo Kalos, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 206/207, Fiat Punto, Nissan Micra, Lancia Ypsilon, etc.)
Categoria C = UNTERE MITTELKLASSE (Audi A2/A3, VW Golf, Opel Astra, Mercedes A-Klasse, Nissan Almera, Subaru Impreza, Renault Megane, Peugeot 306/307, Skoda Octavia,Toyota Corolla, Alfa Romeo 147, Citroen C4, Ford Focus, Fiat Stylo, Honda Civic, Mazda3, etc.)
Categoria D = MITTELKLASSE (Alfa Romeo 156, Audi A4, MBW Serie 3, Deawoo Nubira, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Elantra, Mazda6, Lancia Lybra, Mercedes C-Klasse, Nissan Primera, Opel Vectra, Peugeot 406/407, Renault Laguna, Volvo S40, Volvo S60, VW Passat, Lexus IS 200/300, Saab 9-3, etc.)
Categoria E = OBERE MITTELKLASSE (Audi A6, BMW Serie 5, Alfa Romeo 166, Cadillac CTS, Chrysler Sebring, Jaguar S-Type, Lexus GS 300/400, Mercedes E-Klasse, Saab 9-5, Lancia Thesis, Peugeot 607, Renault Safrane/Renault VelSatis, Skoda Superb, Volvo V70/XC70, Volvo S80, etc.)
Categoria F = LUXUSKLASSE (Audi A8, Bentley Continental GT, BMW Serie 7, Cadillac Seville, Chrysler 300C, Honda Legend, Lexus LS430, Jaguar XJ, Maybach, Maserati Quattroporte, Mercedes S-K lasse, VW Phaeton, Rolls-Royce Phantom, etc.)
Categoria G = SPORTWAGEN (Alfa Romeo GT Coupe/GTV, Audi TT Coupe, BMW Sechser, Bugatii EB 16.4 Veyron, Chevrolet Corvette, Ferrari 360 Modena/456MGT/575M Maranello/Enzo, Honda NSX, Jaguar XK, Hyundai Coupe, Porche Carrera GT/911-Turbo, Lamborghini Gallardo/Murcielago, Aston Martin DB7/V12 Vanquish, Chrysler Crossfire, Mercedes CL/CLK, Maserati Coupe, TVR Cerbera/Tuscan, Toyota Celica, Nissan 350Z, MG X-Power, etc.)
Categoria H = CABRIOS (AC 302 CRS/212 SC/427 MK3, Alfa Romeo Spider, Aston Martin DB7 Volante, Audi A4 Cabrio/TT Roadster, BMW Dreier Cabrio/Z4, Cadillac XLR, Chevrolet Corvette Cabrio, Chrysler PT Cruiser Cabrio/Crossfire Cabrio/Sebring Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Dodge Viper SRT-10, Frrari 360 Spider, Fiat Barchetta, Ford Streetka, Jaguar XKB Cabrio, Lexus SC 430, Volvo C70 Cabrio,VW Beetie Cabrio, Renault Megane, Peugeot 206/207/307CC, Porche Boxster, Smart Cabrio, Saab 9-3 Cabrio, Toyota MR-2, etc)
Categoria I = GELANDEWAGEN (BMV X3/X5, Chevrolet Traiblazer/Tahoe, Ford Maverick, Jeep Vrangler, Honda CR-V, Toyota Land Cruiser/RAV 4, Lada Niva, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee/Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Kia sorento, Land Rover Discovery/Defender, Lexus RX 300, Mazda Tribute, Mercedes M/G-Klasse, Mitsubishi Outlander/Pajero Pinin/Pajero Sport/ Pajero Classic, VW Touareg, Opel Frontera, Renault Scenic, Nissan X-trail/Terrano/Pathfinder/Patrol GR, Porche Cayenne, Range Rover, Suzuki Jimny/Grand Vitara/, Volvo XC90, etc.)
Categoria K = VANS (Chrysler Voyager/PT Cruisrer, Chevrolet Trans Sport, Citroen C8/Berlingo/Xsara Picasso, Fiat Doblo/Idea/Multipla/Ulysse, Ford Toureno Connect/Fusion/Focus C-Max/Galaxy, Honda Stream, Hyundai Matrix/Trajet, Kia Carens/Carnival, Lancia Phedra, Mazda PMV/Premacy, Mercedes Vaneo/Viano, Nissan Kubistar/Grandis/Almera Tino, Mitsubishi Space Wagon/Grandis/Space Star, Opel Combo Tour/Meriva/Zafira, Peugeot 807/Partner, Renault Espace/Kangoo/Scenic, Seat Altea/Alhambra, Toyota Yaris Verso/Corolla Verso/Avensuis Verso/Previa, VW Sharan/Touran/Multivan, etc.)
In sfarsit, cele doua sisteme de clasificari ar putea fi folosite mai mult in « complementaritate » decat in exclusivitate !
Sistemul ar permite o « localizare » mai reala a automobilului din punctul de vedere ai paramerilor sai tehnici intr-un « spatiu bidimensional » generat de vectorii « capacitate cilindrica » si « confort », cum in aceasi categorie exista mai multe tipuri de motorizari, deci automobile cu cai fiscali diferiti !
Sau cum la aceleasi motorizari (cai fiscali identici) pot corespunde mai multe categorii !


Nota
Desi pare putin credibil, marca « Volkswagen Touareg » este una dintre masinile cele mai vanate de hotii de autoturisme, conform unor documente oficiale ale ANA (Asociatiei Nationale de Asigurari), Franta.
Victima a propriului sau succes, « Volkswagen Touareg », un automobil de teren, tip 4x4, (categorie I), ocupa, surprinzator locul I in 2006-2008 in ceea ce priveste furtul de automobile in clasamentul celor 50 de autovehicule, cele mai preferate de hotii de masini !
Din fiecare 10.000 de masini de acest tip, 160 au fost furate « sistematic » in cursul anului trecut, in toate cele « patru anotimpuri », indiferent de « spatiu si timp », fara « dereglari » semnificative in « materie » de procedura !
Locul secund este « ocupat » nu de alte masini de lux cum ne-am astepta, ci de masini de categorie mica ca « Ford Fiesta 4» (categoria B), foarte « aproape » de Touareg, cu 159 de bucati furate din fiecare 10.000 puse in circulatie!
Urmat de « Smart Fortwo » (categoria A) cu 121, de « Renault Twingo » (categoria A) cu 117 si de « Peugeot 306 » (categoria C) cu 104!
Interesant este faptul ca in 2005 « Renault Twingo » era « cap de lista » pe agenda de lucru a hotilor cu 148 de furturi, inaintea lui « Peugeot 306 », cu 131 de bucati, « Renault Clio » (categoria B) cu 124, « Audi A6 » (categoria E) cu 110 si « Alfa Romeo 156 » (categoria D) cu 106 de bucati !
In schimb, statisticile arata ca masinile cele mai putin furate, cele mai putin « interesante » pentru hoti ar fi : Renault Kangoo (categoria K), respectiv, Renault Laguna 2 (categoria D) cu 38 furate, « Ford Mondeo » (categoria D) si « Nissan Micra » (categoria B) cu cate 37, « Toyota Land Cruiser » (categoria I) cu 36, iar « Volvo S/V 40 » (categoria D) cu 35.
In 2005 cele mai putin « solicitate » masini de catre hoti erau « Renault Scénic 1 » si « Renault Laguna 2 », fiecare cu cate 36 furate, « Renault Kangoo » si « Volvo S40/V40 » cu cate 53, respectiv, « Volkswagen Golf 5 » (categoria B) cu 32.
Daca in 2006 numarul masinilor furate (declarate !) era de 159.244, in 2005 numarul lor era cu 8% mai mare, 173.897!
In 2007, numarul lor a acazut la 144.890 de unitati, pentru ca in 2008 sa fie 140.690.
Asta inseamna, fie ca hotii de masini s-au imbogatit intre timp si au renuntat la furturi, fie ca masurile luate de autoritati (politie, jandarmerie, servicii de paza si securitate, etc.) au fost mai drastice !
In sfarsit, exista si posibilitatea ca unii dintre ei sa se fi plictisit intre timp de aceasta « indeletnicire »! (sic)