In mod normal, cand este vorba de masini sport, ne asteptam ca de la generatie la generatie modelele sa dispuna de motoare mai mari si mai puternice. Acesta este trendul general.


In vreme ce BMW a trecut de la 6 cilindri in linie la un V8 pentru noul M3, Audi a procedat exact invers. Adica a montat sub capota noului S4 un propulsor V6, in locul celui V8 de 4,2 litri existent pe modelul anterior.



Motorul mai mic inseamna insa o economie semnificativa de combustibil. Astfel, Audi afirma ca noul S4 consuma, in regim mixt, doar 9,7 l/100 km.

Inginerii germani promit imbuntatiri semnificative la nivelul dinamicii si datorita unui nou diferential, care directioneaza puterea (in doar 100 milisecunde) catre rotile cu aderenta mai buna. Acest diferential corecteaza si tendintele de sub sau supravirare.