Pilotii romani zboara in India dupa bani

Industria aeriana din India este intr-o continua si rapida expansiune. Fapt ce face ca cererea de piloti foarte bine antrenati si experimentati sa intre pe o panta ascendenta. Pentru ca India nu dispune de forta de munca instruita pe acest sector, companiile aeriene s-au vazut nevoite sa apeleze la serviciile pilotilor emigranti.
Conditiile bune de munca si remuneratia atractiva sunt principalele motive pentru care sute de piloti emigranti aleg sa lucreze in India.
"Oriunde in lume sunt piloti neangajati, ei vor fi atrasi de locurile de munca oferite nu doar de Air-India, cat de toate companiile indiene, care acum recruteaza emigranti. Pentru noi nu este important faptul ca pilotul este emigrant sau indian, ci primeaza doar nevoia de a avea mai multi piloti pe care nu ii luam in India", a declarat presedintele si directorul general al companiei Air- India, V Thulasidas, pentru IBNlive.
Sunt bine cunoscute incidentele de pe 3, 4 si 5 aprilie 2004 cand pilotii Tarom nu s-au prezentat la serviciu protestand fata de conditiile de lucru si noile prevederi ale Codului Fiscal.
Astfel, diurna de 90-120 de dolari urma sa le fie impozitata, fapt ce ar fi dus la micsorarea veniturilor. Nemultumirile vizau vechimea uniformelor (cinci ani), cat si lipsa unor reglementari privind timpul de munca si de odihna.
Dupa aceste incidente, pilotii romani au fost incantati de oferta companiilor indiene. In urma cu un an, capitanul Traian Hirjoba, pilot pe liniile Tarom, a renuntat cu usurinta la slujba sa, in favoarea ofertei primite din partea unei companii low cost indiene. Principalul motiv invocat in alegerea facuta a fost salariul mult mai bun pe care il va primi.
Salariile practicate nu sunt cu mult diferite de media pietei. Daca in Europa, Statele Unite ale Americii sau in Australia un pilot castiga de la 7.000 pana la 14.000 de dolari, salariul unui pilot care munceste pe liniile indiene este in jur de 8.000 si 15.000 de dolari.
Pe langa salariile generoase pe care le acorda, companiile indiene isi cazeaza pilotii numai la hoteluri de cinci stele si le suporta integral transportul in tara de bastina.
Exceptand compania Indian Airlines, a doua ca marime din India, in toate celelalte companii aeriene indiene lucreaza piloti straini.
Cea mai mare companie aeriana din India, evaluata la 2,3 miliarde de euro, Jet Airways are peste 110 piloti straini. Compania de servicii low cost Air Deccan are 112 piloti emigranti, Air-India are 40, Sahara, Kingfisher si GoAir au cate 14, iar SpiceJet 7 piloti straini.
Daca in prezent in India sunt doar 1.200 de piloti, se asteapta ca cererea pentru 2010 sa depaseasca 2.000.
"Acest trend este probabil sa continue pana vom avea un numar suficient de piloti proprii. Si in ritmul in care merg lucrurile, comparativ cu expansiunea industriei, banuiesc ca ne va lua patru, cinci ani", a afirmat presedintele executiv delegat al companiei Kingfisher, Sudhir Goyal, pentru IBNlive.

---

Despre autor: