Recomandari • 12 Mai 2026 • 15:24 • de Redactia 9AM
Mulți șoferi observă toamna că mașina „se simte altfel” la drum. Volanul pare mai moale, anvelopele par că „plutesc” ușor, iar la pompă descoperi că presiunea a scăzut față de ultima verificare.

Nu e o impresie greșită și nici o problemă de supapă, ci o simplă consecință a fizicii. Pe măsură ce temperatura scade, aerul din anvelope se contractă, iar presiunea internă scade proporțional. Iar pentru că anvelopa își sprijină toată greutatea mașinii pe o pată minusculă de contact cu asfaltul, orice variație de presiune schimbă felul în care cauciucul se așază pe drum și, implicit, felul în care mașina se comportă.

În linii mari, putem spune că pentru fiecare 10 grade Celsius în minus, presiunea din pneuri scade cam cu 0,07 până la 0,1 bari, adică aproximativ 1–1,5 psi. Poate părea puțin, dar e suficient cât să schimbe modul în care anvelopa calcă pe asfalt. Un pneu subpresionat se lasă ușor pe margini, iar pata de contact devine mai lată, dar și mai neregulată. În loc să aibă o amprentă uniformă, anvelopa lucrează mai mult pe flancuri și mai puțin pe mijloc. Rezultatul? Uzură inegală, direcție imprecisă și consum crescut.

Citește continuarea pe kudika.ro

Despre autor:

Redactia 9AM

Ultima actualizare: 12 Mai 2026 - 03 : 05

Abonează-te pe

Te-ar putea interesa si:

In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului.