29 Noiembrie 2007
>> Cele mai mari afaceri din judetul Constanta sunt legate de industria navala.
>> In orase ca Mangalia, acestea reprezinta peste jumatate din intreaga industrie.
>> Primele doua santiere navale au o cifra de afaceri de peste un miliard de
>> Cele mai mari afaceri din judetul Constanta sunt legate de industria navala.
>> In orase ca Mangalia, acestea reprezinta peste jumatate din intreaga industrie.
>> Primele doua santiere navale au o cifra de afaceri de peste un miliard de lei. Economia Constantei s-a bazat, decenii de-a randul, pe turism si pe industria navala. Aici exista aproape jumatate din capacitatea de cazare a Romaniei, dar si cele mai mari santiere navale. In localitatea Mangalia, de exemplu, la santierul naval Daewoo Mangalia Heavy Industries lucreaza peste 6.000 de angajati. "Practic, mai mult de jumatate din populatia municipiului Mangalia este angajata la DMHI", a precizat Eugen Pricopie, vicepresedintele companiei. Aceasta a realizat, in 2006, conform topului intocmit de Camera de Comert, Industrie, Navigatie si Agricultura Constanta, o cifra de afaceri de 682.770.771 de lei, ceea ce o situeaza pe locul al treilea in judet, dar de departe pe primul loc in Mangalia, unde societatea de pe locul al doliea a inregistrat o cifra de afaceri de 12 ori mai mica! Companiile clasate aici pe locurile doi-cinci nu au reusit sa realizeze, impreuna, decat o cifra de afaceri de 100 milioane lei. Al doilea santier ca importanta, santierul Naval Constanta, ocupa locul cinci in judet, cu afaceri totale de 376.455.695 lei si cu aproximativ 2.300 de angajati. Aflat in mainile unui om de afaceri constantean, Gheorghe Bosanceanu, acesta a suferit o serie de "sincope" in activitate, in multi ani raportand pierderi. In ceea ce priveste santierul Naval Mangalia SA, acesta se afla pe marginea prapastiei, dupa ce mai multe incercari de privatizare au esuat.

PERSPECTIVE
>> Criza a fortei de munca
Toate santierele navale din judet se confrunta cu o problema acuta: lispa fortei de munca. Acestea au nevoie mai ales de sudori, maistri si alte categorii de muncitori calificati. Din pacate, oferta este deosebit de saraca, astfel incat santierele au inceput campanii de recrutare a presonalului atat in mediul rural din zona, cat si in strainatate (in special in Republica Moldova). Daca aceste variante nu vor da rezultatele asteptate, se poate ajuge la un blocaj al industriei constructiilor de nave, pentru ca santierele nu isi vor mai putea onora comenzile. O astfel de situatie ar fi catastrofala pentru intreaga industrie romaneasca.

Despre autor:

Romania Libera

Sursa: Romania Libera

Abonează-te pe

Te-ar putea interesa si:

In lipsa unui acord scris din partea Internet Corp, puteti prelua maxim 500 de caractere din acest articol daca precizati sursa si daca inserati vizibil linkul articolului.