CE nu ne iarta in privinta taxei auto

Comisia Europeana a decis ieri sa treaca la faza a doua a procedurii de infringement impotriva Romaniei in cazul taxei de prima inmatriculare, acordand astfel un termen de doua luni pentru schimbarea legislatiei inainte de a da in judecata statul roman la Curtea Europeana de Justitie.
Comisia Europeana a analizat astazi documentele trimise de guvernul roman legate de taxa de prima inmatriculare. Exista riscul ca partea romana sa fie actionata in justitie daca nu va renunta la principiile care au stat la baza introducerii taxei, acelea de a limita numarul masinilor poluante si de a incuraja cumpararea de masini noi. Incasarile din taxa de inmatriculare auto au ajuns, in primele zece luni si jumatate ale anului 2007, la suma de 787,06 milioane lei, potrivit datelor furnizate de Ministerul Economiei si Finantelor. Pentru anul viitor, Finantele au programat incasari din aceasta taxa de 600,8 milioane lei.
Taxa de prima inmatriculare a intrat in vigoare la 1 ianuarie 2007, guvernul incercand prin introducerea ei sa descurajeze importurile de masini la mana a doua, odata cu intrarea Romaniei in Uniunea Europeana. Si se pare ca a reusit, vanzarile de pe piata second-hand prabusindu-se in timp ce piata de masini noi, conform Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile, a crescut in acest an cu pana la 40%.
Taxa, care a adunat pana acum incasari de 225 de milioane de euro, se calculeaza in functie de trei variabile: vechimea masinii, tipul de catalizator si capacitatea cilindrica a masinii. Nivelul taxei porneste de la 68 de euro si poate ajunge pana la 8.586 euro pentru autoturismele mai vechi de sase ani, fara catalizator si cu o capacitate cilindrica de peste 3.000 de centrimetri cubi.
Urmare a solicitarilor Comisiei Europene, Guvernul a decis ulterior modificarea modului de calcul. Astfel, s-a definit mai exact sfera de aplicare a taxei, inclusiv prin mentiuni exprese asupra tipurilor de vehicule scutite si s-a simplificat modalitatea de calcul, prin eliminarea coeficientului de corelare. Totodata, modificarile, ce vor intra in vigoare de la 1 ianuarie 2008, vizeaza extinderea scalei de varsta a masinii la 20 de ani, ceea ce implica scaderea cuantumului taxei odata cu vechimea.

CE acuza mai multe incalcari ale Tratatului de aderare
Investigatiile pe care le-a inceput CE in ceea ce priveste presupusa acordare de ajutoare de stat, la Automobile Craiova, Tractorul si Petrotub ar fi putut fi evitate daca detaliile negocierilor ar fi fost cunoscute inainte, a declarat presedintele Consiliului Concurentei, Gheorghe Oprescu.
"Cam toate cazurile pe care le investigheaza Comisia Europena au acelasi model. Nu cred ca este vina cuiva, ci a sistemului romanesc de privatizare. Legislatia nostra prevede infiintarea unei comisii de privatizare, negocierile fiind secrete, iar lucrurile se fac publice la sfarsit, cand nu se mai poate face nimic. Aceste lucruri trezesc suspiciunea Comisiei", a spus Oprescu, referindu-se la privatizarile Automobile Craiova, Tractorul Brasov si Petrotub Roman.
CE investigheaza in prezent privatizarea Automobile Craiova, Petrotub Roman si Tractorul Brasov, intrucat exista suspiciunea ca au fost acordate ajutoare de stat ilegale.
In afara de ajutorul de stat, CE a mai declansat procedura de sanctionare a Romaniei si pentru ineficienta sistemului de apeluri 112, pe motiv ca apelantii nu pot fi localizati in mod operativ de catre autoritati.
Nu mai putin important, Romania risca pierderea a 20 la suta din fondurile destinate agriculturii din cauza neimplementarii sistemului software necesar functionarii Agentiei de Plati si Interventie in Agricultura.
Un alt motiv de disputa intre Bucuresti si Bruxelles este reducerea cotei de emisii de gaze cu efect de sera la care Romania are dreptul conform Protocolului de la Kyoto, masura ce ar putea genera o scumpire a energiei electrice si termice.

---

Despre autor: