Greva generala declansata la santierul naval Daewoo Mangalia Heavy Industries pare sa nu se mai termine. Actiunea a intrat astazi in cea de-a saptesprezecea zi si, in loc sa se ajunga la un compromis intre conducere si sindicalisti, lucrurile au escaladat. Acestia din urma au pichetat ieri sediul Prefecturii Constanta, dar si sediul administrativ al DMHI, nemultumiti de faptul ca negocierile nu au dus la nici un rezultat favorabil lor. Din pacate, din acest conflict nu au de pierdut decat salariatii pentru ca, in cazul in care greva va mai continua mult timp, se va ajunge la falimentul santierului naval, adica la pierderea a peste zece mii de locuri de munca. Toate acestea, in conditiile in care investitorul coreean, prin vocea directorului administrativ Y. D. Park, a declarat ca DMHI vrea sa aiba o contributie importanta la dezvoltarea orasului Mangalia si a economiei romanesti.
Cea mai mare
majorare salariala
din domeniu
Administratia spune ca nu poate acorda, din evidente considerente economice si financiare, o majorare mai mare decat cea propusa initial, de 22%. In acelasi timp, sindicalistii au pornit negocierea de la procente foarte ridicate, cerand o crestere salariala de 53%. Dupa mai bine de doua saptamani in care s-a rezumat la declaratii de presa protocolare, conducerea administratiei a hotarat sa rupa tacerea si sa spuna lucrurilor pe nume. "Cresterea salariala oferita de noi inseamna de fapt cresterea salariala reala cea mai mare dintre toate santierele navale romanesti. Ei stiu acest lucru, dar nu vor sa o recunoasca", spune vicepresedintele Daewoo Mangalia Heavy Industries, Eugen Pricopie. Acesta a mai precizat ca, "din cauza unui sindicat incompetent, a unor lideri de sindicat incompetenti, condusi de la nivel national de persoane cu aceeasi incompetenta, s-a ajuns ca masele sa fie manipulate in scopuri de subminare a economiei nationale si destabilizare economica". Vicepresedintele DMHI spune ca toate aceste declaratii sunt bazate pe fapte. Una dintre explicatii este aceea ca, in santierul Daewoo Mangalia Heavy Industries, nivelul castigului mediu, inainte de acordarea majorarii propuse, de 22%, este la nivelul castigului mediu prognozat de Consiliul National al Prognozei pentru anul 2011.  
Mai mult, Eugen Pricopie spune ca liderii de sindicat au refuzat sa analizeze, din punct de vedere economic, datele care le-au fost puse la dispozitie. "Au fost solicitati sa-si aduca experti contabili de la nivelul Blocului National Sindical, dar au refuzat total. Situatia economica se negociaza cu muncitorii", a adaugat acesta. Intrebat care este cauza acestui refuz, Eugen Pricopie a spus ca in spatele acestor lucruri stau interese personale si neintelegerea de catre sindicat a valentelor si potentialului adevarat al fenomenului globalizarii. Conducerea santierului spune ca liderii de sindicat ar trebui sa aiba o alta viziune asupra conflictului si sa se gandeasca la viitorul companiei si al salariatilor. In plus, Pricopie spune ca santierul e controlat permanent de institutiile abilitate si nu s-au gasit nereguli.
De asemenea, grija fata de angajati se traduce prin preocupari sociale si profesionale: angajatii participa permanent la cursuri de perfectionare, dar li se asigura si sute de locuinte, lucru unic in Romania.

Ce se mai poate face
Conducerea santierului naval, prin vocea vicepresedintelui Eugen Pricopie, spune ca este in continuare deschisa la "negocieri rezonabile", dar ca nu poate acorda o crestere salariala mai mare de 22%, pentru ca bugetul nu permite. Din pacate, este greu de ajuns la o intelegere, pentru ca, in opinia sa, liderul de sindicat Marin Florian, cu sprijinul BNS, dezinformeaza atat opinia publica, cat si membrii de sindicat. "Ii induc in eroare cand spun ca administratia coreeana nu vrea sa dea bani mai multi. Li se spune ca santierul ar avea de unde sa plateasca, desi nu are. Nu li se explica ce inseamna cresterea salariala propusa de noi si faptul ca nici un santier naval nu a mai acordat o majorare atat de mare", a precizat Pricopie. Acesta a mai spus ca in santier nu se face politica, dar ca, in schimb, BNS vrea sa politizeze activitatea santierului.
In aceste conditii, investitorii straini, in ciuda fenomenului de globalizare, vor ocoli Romania, cu toate consecintele dezastruoase care reies din aceasta decizie.  z

>> Salariile vor creste
"Angajatilor de pe santier li s-a transmis foarte clar ca daca obiectivul anului 2007 va fi realizat, respectand productivitatea propusa, de 24 de procente, anul viitor se va acorda o crestere salariala corespunzatoare. Daca ei continua insa cu aceeasi atitudine pe care au avut-o si pana acum, nu vom reusi sa producem conform planului. Orice greva perturba activitatea societatii, pentru ca fiecare zi in care nu lucram produce pagube de 260.000 de dolari. In aceste conditii, vom inregistra din nou pierderi si nu vom mai putea acorda majorarile salariale."
Eugen Pricopie,  vicepresedinte Daewoo Mangalia Heavy Industries

>> Sub amenintarea falimentului
Greva de la Daewoo Mangalia Heavy Industries poate avea consecinte economice si sociale dezastruoase. Cel mai rau scenariu care se poate intampla este falimentarea intreprinderii, ceea ce inseamna plecarea investitorului, anularea comenzilor si pierderea a peste zece mii de locuri de munca, incluzand aici si subcontractorii din orase precum Constanta, Medgidia, Tulcea, Galati, Slobozia.