Potrivit cotidianului britanic Times, compania olandeza de transpoert aerian KLM face obiectul unei anchete referitoare la implicarea sa in "evadarea" mai multor personalitati ale regimului nazist, acuzate de crime de razboi, catre America de Sud,
Potrivit cotidianului britanic Times, compania olandeza de transpoert aerian KLM face obiectul unei anchete referitoare la implicarea sa in "evadarea" mai multor personalitati ale regimului nazist, acuzate de crime de razboi, catre America de Sud, la sfarsitul celui de al Doilea Razboi Mondial. Compania a negat in numeroase rinduri aceste acuzatii. Recent publicatele documente ale unui anume Herr Frick prezentand incercarile acestuia de a transfera mai multe nume grele ale regimului celui de Al Treilea Reich, din Germania catre Elvetia si apoi spre Buenos Aires, Argentina, unde li se oferise, desi in mod neoficial, azil, au ridicat noi semne de intrebare in privinta sinceritatii declaratiilor facute in decursul timpului de oficialii Companiei Aeriene Regale Olandeze. "Documenetele sugereaza cu destula claritate faptul ca KLM a fost serios implicata in transportul nazistilor" a declarat Marc Dierikx, specialist in istoria aviatiei la Institute for Netherlands History din capitala politica a Olandei, Haga. In Argentina spre care s-au indreptat aceste zboruri, s-au refugiat printre altii Joseph Mengele, doctoral lagarului de la Auschwitz, poreclit Ingerul Mortii sau Adolf Eichman, geniul negru al SS-ului. Ipoteza existentei unei astfel de retele obscure a simpatizantilor regimului nazist care ar fi actionat in anii tulburi de dupa razboi a fost lansata si de scriitorul Frederick Forsyth in romanul sau intitulat "Dosarul Odessa". Suspectii de crime de razboi nu puteau obtine documente legale de calatorie, unii dintre acestia au parasit totusi teritoriul german sub identitati false. KLM nu exclude ca de pe lista pasagerilor sai din acea perioada figureaza nume care s-au dovedit a apoi fictive, dar afirma ca misiunea sa, de "transportator" nu era cea de a verifica autenticitatea documentelor de calatorie, fapt, care, este drept, cadea in sarcina Aliatilor, care asigurau securitatea pe aeroporturile de plecare. Din documentele gasite in arhivele elvetiene de catre echipa de istorici olandezi, din care face parte si Dierikx, rezulta ca misteriosul Herr Frick, angajat al KLM, incerca sa convinga autoritatile de la Berna sa accepte pe teritoriul lor mai multi cetateni germani fara efectuarea unui control adecvat al documentelor de identitate. O posibila ancheta ar putea redeschide controversa in legatura cu rolul familiei regale olandeze in aceasta neplacuta poveste, dat fiind ca Printul Bernhard, tatal Reginei Beatrix, care se afla in acel moment, in consiliul de administratie de la KLM. Purtatorul de cuvant al companiei aeriene a declarat ca in stenogramele sedintelor de conducere de la KLM din acei ani nu s-a gasit nicio referire la posibila conexiune dintre angajatii acesteia si celule naziste ramase active dupa razboi.
Despre autor:
