Tariceanu nu renunta la taxa de prima inmatriculare auto

Desi a recunoscut, public, pentru prima data ca nu va renunta la taxa de prima inmatriculare pentru ca acest lucru ar pune in pericol zeci de mii de locuri de munca din industria de profil, premierul Calin Popescu Tariceanu se afla in fata unei reale provocari. Aceasta este reprezentata de Dacia, companie controlata de grupul Renault, si Automobile Craiova, societate detinuta de stat, la care se adauga firmele producatoare de piese si subansamble.
Ecuatia care implica rezolvarea acestei taxe cuprinde mai multe necunoscute carora primul-ministru va trebui sa le "dea de cap". Asa cum amintea Laszlo Kovacs, comisarul european pentru taxe si uniune vamala, actuala taxa are trei probleme majore. Guvernul de la Bucuresti va trebui sa dovedeasca in maximum 6 luni ca taxa in cauza nu este discriminatorie, ca face bine corelarea intre vechimea masinii si gradul de poluare si ca acopera doar o perioada limitata din durata de viata a unui automobil. Pentru a lamuri cat mai exact situatia, comisarul european a amintit si exemplul Ungariei, care a pierdut procesul intentat la Curtea Europeana de Justitie si a fost nevoita sa returneze taxele percepute. Numai 9 state membre nu impun taxa de prima inmatriculare, iar din celelalte 18, cea mai ridicata o impune Danemarca. Ca si cum toate acestea nu ar fi de ajuns, Tariceanu s-a mai pricopsit si cu o dare de seama la Curtea Constitutionala. Senatorul PSD Cristian Radu Georgescu a anuntat, in urma cu 2 zile, ca PSD va sesiza Curtea Constitutionala referitor la aceasta taxa. Nemultumirea vine din faptul, pe buna dreptate, am spune, ca sumele provenite din taxa sunt varsate la bugetul de stat, fara nicio destinatie precisa, incalcandu-se practic Constitutia. "PSD va cere Curtii Constitutionale sa se pronunte asupra acestei taxe care nu are o destinatie clar stabilita - articolul 139 alineatul 3 din Constitutie spune ca sumele reprezentand contributiile la constituirea unor fonduri se folosesc, in conditiile legii, numai potrivit destinatiei acestoraa€ť, a spus senatorul.
Cu toate acestea, premierul ramane ferm pe pozitii, aratand ca Romania nu trebuie sa execute ordinele UE in dauna propriilor interese.

APIA e de acord

Vicepresedintele Automobile Dacia a anuntat, ieri, ca va prezenta premierului o solutie pentru taxa auto. Constantin Stroe a declarat, citat de NewsIn, ca acest lucru nu poate multumi pe toata lumea, insa va fi o solutie conforma cu cerintele UE.
Reprezentantii Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA) spun ca mentinerea taxei este esentiala pentru a nu transforma Romania intr-o tara invadata de "rable". APIA considera drept un "demers iresponsabil" incurajarea achizitiei de autovehicule vechi si poluante si da ca exemplu negativ Polonia, unde in primii doi ani de la aderare (2004 si 2005) au fost aduse in tara 2 milioane de masini second-hand, dintre care 70% au fost mai vechi de 10 ani. Cei de la APIA au mai spus ca, fara aceasta taxa, la noi s-ar putea repeta situatia din Cehia, unde, anul trecut, vanzarile de masini vechi le-au depasit pentru prima oara pe cele noi, sau am putea ajunge ca Bulgaria, unde in primele doua luni din 2007 numarul de masini second-hand inmatriculate a fost de cinci ori mai mare decat numarul de masini noi. Anul trecut, in Romania s-au vandut aproape 300.000 de automobile noi si alte 120.000 second-hand.

Vanzarile Dacia, sub semnul intrebarii

Vicepresedintele Dacia, Constantin Stroe, a spus ca eliminarea taxei ar putea afecta grav intreaga industrie romaneasca si ar putea duce la injumatatirea vanzarilor Dacia in tara. Mai mult decat atat, "cifra de afaceri a Automobile Dacia ar putea ajunge in acest an la doua miliarde de euro, cu circa 30% mai mult decat anul trecut, in conditiile in care taxa nu va fi modificata semnificativ", a spus Stroe. Acesta a adaugat ca autoritatile ar trebui sa faca "tot ce este omeneste posibil" pentru salvarea industriei auto nationale, in special a uzinelor Dacia si Daewoo. Suspendarea taxei ar duce, insa, la injumatatirea vanzarilor.
Taxa de prima inmatriculare a fost introdusa la inceputul acestui an de catre autoritatile de la Bucuresti, care au afirmat ca vor sa limiteze importul de masini poluante, dupa aderarea Romaniei la UE, dar masura a fost criticata de Comisia Europeana (CE). Valoarea acesteia este stabilita in functie de capacitatea cilindrica a masinii, de vechime si de norma de poluare. In cazul masinilor vechi, taxa este mai mare si poate ajunge la peste 8.000 euro pentru masinile cu o capacitate de peste trei litri si clasificate ca non-euro.