Guvernul a impus reguli stricte privind reciclarea anvelopelor uzate, a acumulatorilor, precum si in activitatea de dezmembrari auto.
Noile norme europene ce fac referire la protectia mediului obliga atat importatorii cat si exportatorii sa recicleze anvelopele uzate si acumulatorii auto. Totodata, se impun noi norme ce reglementeaza activitatile de dezmembrare si comercializare a pieselor second-hand. In cazul anvelopelor, conform deciziei Guvernului, importatorii si exportatorii, in anul 2006, aveau obligatia de a recicla 70 la suta din cantitatea produsa sau achizitionata din import. In caz contrar, ei trebuie sa plateasca o taxa care se colecteaza la Fondul de Mediu. Potrivit noilor reglementari, de la 15 martie 2007 se impune o taxa de 1 leu pentru fiecare kilogram de pneuri nereciclate. Pentru a nu plati aceasta taxa, persoanele juridice care introduc pe piata anvelope noi sau anvelope uzate destinate reutilizarii trebuie sa preia anvelopele uzate de acelasi tip de la cumparatorul final. De asemenea, agentii economici care se ocupa de importul sau productia de anvelope sunt obligati sa dispuna de spatii suficiente pentru depozitarea anvelopelor uzate pe care trebuie sa le recicleze. Evidenta anuala privind cantitatea de anvelope reciclate si atingerea obiectivului stabilit le revine tot agentilor economici. Ei trebuie sa raporteze, pana la 15 martie, Comisiei Nationale pentru Reciclarea Materialelor din cadrul Ministerului Economiei si Comertului (MEC) si Ministerului Mediului si Gospodaririi Apelor (MMGA). Evidenta acestor date trebuie pastrata trei ani.
In ceea ce priveste modalitatea prin care agentii economici pot indeplini obiectivele anuale, anvelopele pot fi reciclate fie prin resursele proprii ale importatorului sau ale producatorului, fie transferand aceasta responsabilitate catre o persoana juridica autorizata in acest scop de catre MEC.

Dezmembrari in stil european

Conform noilor prevederi, de modificare a Hotararii de Guvern nr. 246 /2004, agentii economici trebuie sa respecte un set de reguli in privinta gestionarii parcului de autovehicule uzate. Astfel, vehiculele scoase din uz vor fi predate complete de la colectori catre unitatile de tratare, iar in cazul in care acestea au fost preluate fara unele componente esentiale, certificatul lor de distrugere trebuie sa fie insotit de o nota prin care sa se specifice componentele care lipsesc. Actul normativ introduce notiunea de depoluare mobila, ca varianta de depoluare, pentru a da posibilitatea unei tratari ecologice rationale a vehiculelor scoase din uz si dezmembratorilor care nu detin facilitatile necesare. De asemenea, monitorizarea anvelopelor de prim montaj cu care sunt echipate vehiculele a fost introdusa sub incidenta acestei hotarari, astfel ca pentru evitarea dublei contorizari acestui tip de anvelope nu i se mai aplica prevederile relative la monitorizarea reglementata de Hotararea Guvernului nr. 170/2004, privind gestionarea anvelopelor uzate.

Calendarul ajustarilor

Actul normativ precizeaza ca, incepand cu data de 1 ianuarie 2007, operatorii economici sunt obligati sa asigure realizarea urmatoarelor obiective, luand in considerare masa medie la gol:
- reutilizarea si valorificarea a cel putin 75% din masa medie pe vehicul si an, pentru vehiculele fabricate inainte de 1 ianuarie 1980;
- reutilizarea si valorificarea a cel putin 85% din masa medie pe vehicul si an, pentru vehiculele fabricate dupa 1 ianuarie 1980;
- reutilizarea si reciclarea a 70% din masa medie pe vehicul si an, pentru vehiculele fabricate inainte de 1 ianuarie 1980;
- reutilizarea si reciclarea a 80% din masa medie pe vehicul si an, pentru vehiculele fabricate incepand cu 1 ianuarie 1980.
Totodata, incepand cu data de 1 ianuarie 2015 operatorii economici sunt obligati sa asigure realizarea urmatoarelor obiective, luand in considerare masa medie la gol:
- reutilizarea si valorificarea a cel putin 95% din masa medie pe vehicul si an, pentru toate vehiculele scoase din uz;
- reutilizarea si reciclarea a cel putin 85% din masa medie pe vehicul si an, pentru toate vehiculele scoase din uz.
De la 1 ianuarie 2007 au intrat in vigoare si prevederile care se refera la cazul vehiculelor scoase din uz pentru care s-a emis un certificat de distrugere in Romania si ale caror materiale si componente au fost exportate catre alt stat membru sau tara terta pentru tratare ulterioara. Acea tratare va fi atribuita Romaniei, in scopul calcularii obiectivelor, daca exista dovada ca reciclarea si/sau valorificarea au avut loc in conditii echivalente cu cele prevazute de legislatia comunitara in domeniu. De asemenea, vehiculele scoase din uz pentru care un alt stat membru sau tara terta a emis un certificat de distrugere si sunt importate in Romania pentru reciclare si/sau valorificare, nu vor fi luate in considerare pentru indeplinirea obiectivelor prevazute si nu vor fi raportate ca reciclate sau valorificate in Romania.