Se spune ca francezii sunt cei care taie si spanzura in Uniunea Europeana. Franta este practic simbolul UE si tara care sustine cel mai aprig reglementarile Uniunii. Numai ca in Romania, daca tot se poate si au avut sustinere, francezii au hotarat sa se lupte pentru o cauza considerata antieuropeana. Este vorba bineinteles despre taxa de prima inmatriculare si amenintarile Dacia, brand al grupului Renault. Iata ce spune Onno Simons, oficial european la Bucuresti: "Taxa de prima inmatriculare este in acest moment discriminatorie. Sunt surprins ca oamenii de afaceri de la Dacia o sustin". Este ciudata si inversunarea cu care ministrul Finantelor sustine o taxa pe alocuri absurda insa cu atat mai interesanta este reactia producatorului de masini care, culmea, provine dintr-o tara care se presupune ca da lectii despre Europa unita si europenizare.
O data in plus interesul economic primeaza pentru ca un raspuns simplu la o intrebare la fel de simpla poate rezolva enigma. Care este cel mai important producator de masini din Romania (mai ales ca dupa ultimele rezultate ale concurentului a ramas aproape singur)? Aceasta este intrebarea. Spun asta pentru ca, dupa cum se stie, taxa de prima inmatriculare vizeaza in primul rand reducerea importurilor de masini second-hand.
Revenind la atitudinea guvernantilor fata de reglementarile europene constat ca autoritatile sunt caracterizate de inconstanta. Ba justifica majorarea preturilor cu "argumentatie europeana", ba se lupta cu Europa pentru mentinerea unei taxe chipurile destinata protectiei mediului. Un exemplu clar despre felul in care este folosit argumentul integrarii il poate da celebra criza a gazelor. Cu ocazia "schimbarii de atitudine" a Rusiei, in ceea ce priveste furnizarea gazelor naturale catre tarile europene, romanii au aflat ca Romania cumpara mia de metri cubi la un pret mult peste Germania sau Turcia (tari care nu beneficiaza de o pozitionare geografica in apropierea Rusiei). Cei 280 de euro pe care tara noastra ii platea pentru o mie de metri cubi de gaze naturale au fost justificati "european". Astfel, productia interna asigura 60% din necesarul de gaze naturale, in timp ce importurile reprezinta 40%. Pentru ca gazele produse in tara ajung la populatie la aproximativ 110 euro iar o medie europeana ar fi de 200-230 de euro, o majorare a pretului este iminenta, ne-au spus autoritatile, si asta pentru ca ne "impune" Uniunea Europeana. Altfel spus, greselile de negociere a contractului cu producatorul rus de gaze nu au nicio legatura cu viitoarea majorare a pretului, singurul "vinovat" este integrarea, aceeasi "nevoie de aliniere".
Ani la randul nu am vazut pe nimeni sa lupte pe baricade pentru sustinerea cauzei Romaniei. Am adoptat constant o atitudine nu doar umila, ci chiar irationala.
Am preluat ca papagalii normele fara a le analiza macar cum se cuvine. Taxarea productiei casnice de tuica, "tehnologizarea" transhumantei sau limitarile privind exporturile de carne le-am luat ca atare fara nici un comentariu. Ne-am transformat insa in vasnici aparatori ai mediului atunci cand a venit vorba despre taxa de prima inmatriculare. Este aceasta taxa atat de importanta pentru Romania? Intreb si eu si raspund tot cu o intrebare de aceasta data retorica. Este ministrul Vladescu presat sa majoreze veniturile bugetare aflate inca la cel mai scazut nivel din Europa? Aceasta este doar o prima nuanta pentru ca, daca ma intrebati pe mine sunt sigur de faptul ca, din toata aceasta afacere nu vor avea de castigat nici contrbuabilii, nici bugetul si nici macar mediul. Vor castiga insa, cu siguranta cei care produc masina simbol a Romaniei.
Oficialitatile ne prezinta scenarii de cosmar cu Romania pe post de cimitir de masini, insa uita ca majoritatea autovehiculelor second-hand venite sunt chiar mai fiabile decat cele produse in tara. Romanii nu mai importa harburi. A trecut demult perioada anilor a€˜90 cand "samsarii" aduceau in tara autovehicule de la cimitirul de masini. Si acest lucru s-a intamplat pentru ca pur si simplu romanii nu mai cumpara. Daca ne uitam pe structura importurilor si chiar pe cea a vanzarilor de masini noi in tara o sa observam ca autovehiculele din categorii superioare castiga din ce in ce mai mult teren.
In privinta protectiei mediului cred ca este vorba despre ipocrizie. Adica tragem cu dintii de productia de energie pe combustibili fosili si nu facem nimic pentru a schimba situatia, tinem in picioare fabrici care pot fi usor catalogate ca "bombe ecologice" si nu facem nimic pentru reciclarea deseurilor, insa este impetuos necesar, spun autoritatile, sa ne batem pentru o taxa "antieuropeana".
Profitand de faptul ca procentul euroscepticilor este printre romani mult mai mic decat in alte tari, mai toate Guvernele au invatat cu abilitate sa se foloseasca de argumentele specifice. Prin prezentarea unor franturi din conditiile pe care Europa ni le cere pentru integrare autoritatile practica un gen de manipulare extinsa acum pe doua campuri. Unul partizan si unul nationalist. Daca ce ne cere Europa, ne ajuta sa ne justificam greselile este perfect, daca insa putem combate Europa pentru a mai sprijini niste grupuri economice sau pentru a mai castiga ceva capital politic nu avem nici o problema sa o facem. Aceasta este in mare atitudinea conducatorilor unei tari membre a Uniunii Europene. Apropo, de legea ANI ati mai auzit ceva?