Merita oare acest risc pe care ministrul Vladescu si-l asuma? Este laudabila intentia oficialilor romani de a proteja mediul, cum se sustine la Bucuresti, si de a evita transformarea parcului auto intr-un cimitir de masini. Polonia a avut aceasta experienta. Insa de ce nu incercam ca acest lucru sa-l facem legal fara a introduce discriminari. Prin forma actuala a legii taxa o platesc doar cei care importa masini second-hand. Tranzactiile cu acelasi tip de masini indigenizate, insa, nu urmeaza aceeasi procedura. Adica avem cuparatori favorizati si cumparatori altfel. Nu este normal iar ministrul recunoaste acest lucru. Printr-o astfel de procedura ne departam pana si de scopul declarat si anume reducerea gradului de poluare. Datele sunt concludente. In Romania sunt aproximativ 3,5 milioane de autoturisme din care, atentie, 60 la suta au o vechime de peste 10 ani. Sa intelegem de aici ca polueaza doar cele importate dupa 1 ianuarie 2007 iar restul sunt autovehicule <
Taxa pe primaa€¦ despagubire
Desi recunoaste ca sunt incalcate principiile europene ministrul Sebastian Vladescu se tine tare in privinta mentinerii taxei de prima inmatriculare. Nu exclude un eventual proces in urma caruia statul roman va pierde. Care sunt argumentele partii ro
Desi recunoaste ca sunt incalcate principiile europene ministrul Sebastian Vladescu se tine tare in privinta mentinerii taxei de prima inmatriculare. Nu exclude un eventual proces in urma caruia statul roman va pierde. Care sunt argumentele partii romane? a€žMerg la extrem. Negociem si nu ne intelegem si incep procedurile de infringement. Este o procedura normala. Nu dispare Romania. Taxa functioneaza in perioada aceasta. O sa fie o decizie poate anul viitor in toamna. Poate ca vom castiga daca vom respecta cererile lor sau poate ca vom pierde. Dar scopul va fi atins. Taxa va functiona si in Romania nu vor intra un anume numar de masini <>". Cinstit prea seamana a joc la cacealma. Adica stim ca nu avem <> sa continuam partida dar mergem pe varianta <>. Riscant. Asa a facut si Polonia. La ei nu a mers. Instanta de la Luxemburg a decis ca taxa introdusa acum trei ani de autoritatile poloneze nu este compatibila cu normele comunitare. Acum, Ministerul de Finante de la Varsovia este obligat sa dea banii inapoi celor care au achitat taxa.
Merita oare acest risc pe care ministrul Vladescu si-l asuma? Este laudabila intentia oficialilor romani de a proteja mediul, cum se sustine la Bucuresti, si de a evita transformarea parcului auto intr-un cimitir de masini. Polonia a avut aceasta experienta. Insa de ce nu incercam ca acest lucru sa-l facem legal fara a introduce discriminari. Prin forma actuala a legii taxa o platesc doar cei care importa masini second-hand. Tranzactiile cu acelasi tip de masini indigenizate, insa, nu urmeaza aceeasi procedura. Adica avem cuparatori favorizati si cumparatori altfel. Nu este normal iar ministrul recunoaste acest lucru. Printr-o astfel de procedura ne departam pana si de scopul declarat si anume reducerea gradului de poluare. Datele sunt concludente. In Romania sunt aproximativ 3,5 milioane de autoturisme din care, atentie, 60 la suta au o vechime de peste 10 ani. Sa intelegem de aici ca polueaza doar cele importate dupa 1 ianuarie 2007 iar restul sunt autovehicule <>? Se poate observa de aici ca intregul esafodaj al mentinerii unei taxe de prima inmatriculare, in forma actuala, este total lipsita de logica. Mai grav ca este si paguboasa ea putand oricand sa se transforme intr-o taxa de primaa€¦ despagubire, taxa care de data aceasta va fi platita de stat. Aceasta deoarece cumparatorii sunt discriminati cu buna stiinta. Sincer nu cred ca merita incapatanarea afisata la Bucuresti. Daca tot ne consideram ecologisti si daca tot dorim sa ne incadram in normele europene de poluare, cum se sustine atunci principiul simetriei taxarii ar trebui sa functioneze. Pana si reprezentantii APIA, sustinatorii acestei taxe, spun ca <>. Numai ministrul Vladescu este convins ca numai masinile importate dupa 2007 polueaza mai mult decat o Dacie de 15-20 de ani si de aceea merge la extrem cu oficialii europeni.
Merita oare acest risc pe care ministrul Vladescu si-l asuma? Este laudabila intentia oficialilor romani de a proteja mediul, cum se sustine la Bucuresti, si de a evita transformarea parcului auto intr-un cimitir de masini. Polonia a avut aceasta experienta. Insa de ce nu incercam ca acest lucru sa-l facem legal fara a introduce discriminari. Prin forma actuala a legii taxa o platesc doar cei care importa masini second-hand. Tranzactiile cu acelasi tip de masini indigenizate, insa, nu urmeaza aceeasi procedura. Adica avem cuparatori favorizati si cumparatori altfel. Nu este normal iar ministrul recunoaste acest lucru. Printr-o astfel de procedura ne departam pana si de scopul declarat si anume reducerea gradului de poluare. Datele sunt concludente. In Romania sunt aproximativ 3,5 milioane de autoturisme din care, atentie, 60 la suta au o vechime de peste 10 ani. Sa intelegem de aici ca polueaza doar cele importate dupa 1 ianuarie 2007 iar restul sunt autovehicule <
Sursa: Curierul National
Curierul National - alte stiri si articole preluate pe 9AM
Discutii asupra articolului "Taxa pe primaa€¦ despagubire":
Opinia cititorilor nostri este importanta pentru noi, 9AM incurajand publicarea comentariilor voastre. Pe site urmeaza sa isi gaseasca locul numai comentariile pertinente, on-topic, prezentate intr-un limbaj civilizat, fara atacuri la persoane / institutii. Ne rezervam dreptul de a elimina orice comentariu care nu corespunde acestor principii, precum si de a restrictiona accesul la comentarii utilizatorilor care comit abuzuri grave sau repetate.