Noul Touareg, echipat cu peste 2.300 de componente reproiectate, arata diferit fata de predecesorul sau. Partea din fata a fost amplu modificata, se remarca o noua grila de radiator, farurile avand o forma mai expresiva si multe alte detalii modernizate. Dincolo de acestea, notam un substantial aport de noi si, in unele cazuri, unice elemente tehnice. Touareg va fi, de asemenea, primul Volkswagen care propune o motorizare V8 cu benzina alimentata prin injectie directa (V8 FSI, 257 kW/350 CP).

ABSplus

Acest dispozitiv, elaborat si patentat de Volkswagen, reprezinta o noutate mondiala. Acest echipament face parte din dotarea standard si rolul sau este de a scurta distantele de oprire ale lui Touareg cu pana la 20% pe suprafete cu aderenta precara, cum ar fi macadamul sau nisipul. In plus, sunt imbunatatite stabilitatea pe traiectorie si raspunsul la bracarea volanului. Dispozitivul ABSplus, functionand coordonat cu dispozitivul de control al tractiunii, reprezinta cheia unor performante de oprire incomparabile. Astfel, o parte din materialul friabil de pe drum este impins fortat in fata rotilor prin scurte blocaje temporare ale acestora si, formandu-se un fel de sabot natural in fata rotii, franarea devine mai eficienta. In acelasi timp, ABS-ul evita ruperea completa a aderentei, astfel incat directia poate fi folosita pentru eventuale manevre de evitare.

Front Scan

Radical novator, ca si ABSplus, este sistemul Adaptive Cruise Control (ACC), care dispune de o noua functie de incetinire pana la oprire. In aceasta configuratie, sistemul poarta denumirea de Front Scan. Controlul distantei fata de automobilul care ruleaza in fata se face prin intermediul unui radar, iar sistemul franeaza sau accelereaza automat, mentinand o distanta constanta, definita in functie de viteza si de conditiile de trafic. Sistemul incetineste masina sau o poate chiar opri in situatii de urgenta. De asemenea, noua este programarea distantelor de oprire in functie de viteza, integrata in functiile sistemului ACC. Anticipand situatii potential periculoase, ACC a€śarmeazaa€ť sistemul de franare, ca masura preventiva.

Side Scan

Acesta este un alt sistem de siguranta care intra in dotarea noii generatii Touareg, introdus in premiera la automobilele Volkswagen. Functia sa este de asistare a manevrelor la schimbarea benzii de mers. Sistemul monitorizeaza zonele din lateral si spate, iar un martor luminos situat in oglinzile retrovizoare il previne pe conducator de un eventual risc de coliziune in timpul trecerii de pe o banda de mers pe alta.
Tehnica dinamica, pentru un raspuns dinamic. Touareg face fata zonelor dificile si foarte dificile de teren accidentat, oferind, in acelasi timp, confortul si sportivitatea specifice automobilelor de strada. La modelele precedente, latura sportiva putea fi accentuata prin echiparea cu suspensia sport, valabila pentru modelele fara suspensie pneumatica. Acum si modelele cu suspensie pneumatica beneficiaza de un comportament sportiv. Pachetul de dotari a€śTehnica dinamica, pentru un raspuns dinamica€ť cuprinde arcuri mai ferme, care vin sa completeze raspunsul suspensiei pneumatice reglate manual in pozitia a€śSporta€ť. Celelalte elemente din pachet care contribuie la comportamentul sportiv sunt barele stabilizatoare ranforsate, amortizoarele a caror reglare variaza in functie de bracarile volanului, elementele pneumatice modificate ale suspensiei si noul software al sistemului. Confortul de mers ramane la fel de bun ca atunci cand suspensia este reglata in pozitia a€śnormala€ť.

Rollover Sensor

In domeniul sigurantei pasive, este folosit un nou senzor pentru sesizarea unghiului de inclinare laterala a masinii si a vitezei cu care se modifica acest unghi. Acesta detecteaza cu acuratete momentul in care vehiculul ajunge in situatia de a se rasturna. Informatiile de la senzor, impreuna cu parametrii dinamici detectati de catre toti senzorii de acceleratie montati pe modelele Volkswagen in unitatea de control a airbag-urilor, sunt interpretate de un computer. Daca este sesizata situatia de rasturnare iminenta, airbag-urile laterale, cele pentru cap si cele pentru torace sunt activate automat, pentru a fi prevenit riscul de ranire.
V8 FSI. Noul Touareg propune inca o inovatie tehnologica, importanta pentru satisfactia conducerii: primul motor cu opt cilindri si injectie directa de benzina oferit de Volkswagen. Noul V8 FSI aflat sub capota lui Touareg furnizeaza 257 kW/350 CP si momentul sau maxim atinge 440 Nm. Celelalte doua motorizari pe benzina dezvolta 206 kW/280 CP (V6 FSI) si 331 kW/450 CP (W12). Alaturi de acestea, sunt oferite trei motorizari turbodiesel cu injectie directa, toate prevazute cu filtre de particule (DPF) in dotarea standard. Motoarele TDI furnizeaza 128 kW/174 CP (TDI), 165 kW/225 CP (V6 TDI) si 230 kW/313 CP (V10 TDI).

Fata schimbata

Partea din fata a Touareg-ului a fost complet reproiectata. Cu exceptia capotei motorului, nicio componenta nu a scapat neatinsa. Noul Touareg este identificabil imediat ca facand parte din cea mai recenta generatie a familiei de modele Volkswagen datorita designului grilei radiator cromata cu o suprafata metalica mare. Cu toate ca, la fiecare model, grila are o personalitate proprie, aspectul sau poate fi recunoscut ca o tusa stilistica unificatoare a marcii. Cel de-al doilea detaliu distinctiv al noii generatii Touareg tine de forma organica a farurilor. Optional, sunt oferite faruri cu xenon. Similar cu cazul celor mai recente modele Volkswagen, cum ar fi Eos, zona inferioara a farului prezinta o forma rotunjita. La o singura privire asupra farurilor si a mastii frontale, devine clar ca intregul spoiler din fata a fost reproiectat. Accent elegant: un element cromat strabate prizele de aer aflate in partea inferioara a barei de protectie fata (standard pentru V10, W12). Iluminare, pe vreme proasta: proiectoarele de ceata sunt integrate in zona inferioara a barei de protectie fata si sunt bine protejate. Aerodinamica: oglinzile retrovizoare exterioare au fost, de asemenea, reproiectate, pentru a fi imbunatatit coeficientul aerodinamic.