Controale dese, fara efect - Amenzile trec, maxi-taxi ramane

Diferite institutii au dat amenzi peste amenzi,
dar nimic nu s-a schimbat. Bucurestenii sunt totusi multumiti de acest tip de transport in comun.

Liniile de maxi-taxi functioneaza in baza Hotararii nr. 87 din aprilie 2006 a Consiliului General al Municipiului Bucuresti. Consilierii s-au gandit sa ataseze acestei hotarari si un regulament ce pare ca nu a fost citit inca de operatori si de soferi. Pentru inceput sa vedem la ce i-au silit consilierii bucuresteni pe patronii firmelor de transport, dar si pe soferii care se tin de volan pe microbuzele acestora.

OBLIGATII. Autorizatia de traseu poate fi anulata pentru nerespectarea itinerariului prevazut in anexa contractului de delegare a serviciului sau evaziune fiscala. Soferii trebuie sa aiba o tinuta corespunzatoare si o comportare civilizata fata de publicul calator; sa nu opreasca pentru urcarea sau coborarea calatorilor in statiile RATB; sa nu transporte pasageri peste capacitatea de transport mentionata in certificatul de inmatriculare; sa-si afiseze in interiorul autovehiculului, la loc lizibil, un ecuson care sa contina numele, prenumele si o poza cu el insusi, spre identificare; sa utilizeze ori de cate ori este nevoie instalatia de climatizare a salonului autovehiculului. In cazul in care patronii sau soferii nu respecta prevederile regulamentului se pot alege cu amezi intre un milion si 50 de milioane de lei vechi, in functie de cat de grav au cazut in abatere.

707. SB 06 TUW avea un senzor defect la o usa, fapt ce a pus greu la incercare nervii calatorilor din cauza tiuitului enervant ce se auzea. Traseul gandit de consilieri este respectat. Bilete se dadeau dupa ochi. Soferul, acru nevoie mare, i-a recomandat unei domnisoare care astepta biletul: ""Ce stai aici, du-te in spate si ia un loc!"" Timida, fata s-a conformat. La retur, cei 27 de pasageri nici nu s-au obosit sa intinda mana dupa bilete. In B 98 COF am facut lectura unui text de pe un abtibild plasat maiestuos deasupra oglinzii retrovizoare: ""La urcare solicitati biletul soferului si pastrati-l pana la coborare!!!"". Automat, a aparut o dilema: eu, daca cer biletul soferului, el cu ce mai circula? Daca vine vreun control si-l da jos din microbuz, nu raman calatorii cu buza-n volan?

708. Bulevardul Ghencea are privilegiul de a avea o prelungire care se numeste insipid Prelungirea Ghencea. La randul ei, Prelungirea Ghencea se intersecteaza cu Valea Oltului. Aici, la rascruce de vanturi, si-au gasit adapost microbuzele liniei 708. Soferilor le place foarte mult zona, din moment ce nu se incumeta sa isi conduca microbuzele pana la capatul de linie mentionat in contract, capat aflat la cativa kilometri departare. Din rascrucea de vanturi am luat un SB 06 UHA. Bilete s-au dat. Calatorul are ocazia sa cunoasca Pucheniul, o mahala a Capitalei unde trebuie sa fii viteaz nevoie mare sa te aventurezi. La retur, soferul de pe SB 06 UGC a dat bilete, avea ecuson, vorbea civilizat, a condus prudent.

709. Tot un 1 leu se plateste si pe traseul Cimitirul Ghencea 2 - Giulesti Sarbi. Am petrecut o jumatate de ora singur in salonul autovehiculului SB 06 TBI pe toata durata calatoriei. Returul mi-a fost asigurat de firma SC Cofrom Total prin intermediul microbuzului B 46 TJN. Patru calatori, bilete ioc, in schimb soferul avea ecuson, dar si medalii de la competitii sportive, medalii agatate la oglinda retrovizoare. Pe aceste rute operatorul este Atlassib, in combinatie cu Cofrom Total.

714. Este o ruta pe care Laur & Oana o exploateaza. Biletul costa tot 1 leu, dar asta nu inseamna ca cei 37 de calatori din B 48 RIK au pipait vreun tichet. Traseul incepe de la capatul liniei de tramvai nr. 5, langa Aeroportul Baneasa, si se termina la Hypermarket CORA din Pantelimon, desi ar trebui sa se opreasca la un alt supermarket din Fundeni. Laur & Oana SRL are obligatii la bugetul de stat, la bugetul asigurarilor sociale de stat, bugetul asigurarilor pentru somaj, bugetul asigurarilor de sanatate, pentru fiecare in parte inceputa fiind procedura de executare silita, asa cum reiese din informatiile oferite de site-ul Ministerului Finantelor Publice.

715. La Zetarilor, in Prelungirea Ferentari, B 39 TYR avea zece calatori. De aici pana la capatul liniei, la uzinele Republica, au mai urcat 30 de oameni care nu s-au sinchisit de bilet, cum nici soferul nu a facut-o. La retur, soferul IF 01 FOD s-a destainuit: ""Este linia cea mai lunga, are 20 de km si de vreo doua luni au lungit linia. Este cea mai lunga linie de periferie. Merge pe aceeasi ruta ca si 102"". O femeie nemultumita de scumpirea recenta a biletului a cerut explicatii soferului. Tichete pentru cei 20 de calatori nu s-au dat, dar, referitor la scumpire, explicatia a venit promt: ""Era singura linie cu 10.000 de lei asa de lunga. Nu eu le-am scumpit. Toate se sparg in capul nostru, al soferilor.""

717. Ca si pe linia 715, circula microbuzele a doua firme care s-au asociat la licitatie: Condor Impex SRL si Nikarom Group SRL. In mod normal, B 59 NKR, cu 29 de calatori la bord, dar nici un bilet, a plecat de la Hypermaketul Cora din Pantelimon spre celalalt capat al liniei, Zetarilor, desi ar fi trebuit sa se opreasca la Piata Sudului. La Condor Impex zboara un pic: Sorin Nica, Stefan Constantin, Ionel Mihu, pe cand la Nikarom ii gasim pe acelasi Sorin Nica, dar si pe Mitica Leaua. Ionel Mihu este membru in Consiliul National al Federatiei Nationale a Patronatului din Transporturile Rutiere din Romania - FNPTRR.

POZITIE. Mihai Vladarau a spus ca maxi-taxi nu se suprapune cu RATB

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe