Scandalul asa-numitei taxe pe prima inmatriculare ajunge astazi la capatul liniei, adica la ora adevarului. Povestea e mai veche decat se stie, pentru ca pregatirea acestui joc a demarat din timp, e drept, sub semnul unei premise corecte. Atunci, la primele discutii pe aceasta tema, era vorba numai despre o taxa de mediu, anti-poluare, si, la consultarile pe care APIA a avut initiativa sa le poarte cu jurnalistii din presa auto, doua idei au fost exprimate extrem de clar: 1. ca va iesi scandal, daca se va proceda la o discriminare a importatorilor de masini second-hand si 2. ca banii rezultati din perceperea taxei trebuie folositi integral in primenirea parcului auto, prin lansarea unei a doua actiuni de tip „Rabla". Ce s-a intamplat de la acel moment si pana astazi e mai greu de spus, dar e clar ca, intrand pe fir „Finantele" si mai apoi Parlamentul, s-a ajuns la aberatia actuala, pentru care am si fost chemati la ordine de Comisia europeana. Dupa toate semnalele existente in acest moment, devine aproape cert ca ministrul Vladescu va anunta astazi marea cotitura, in sensul ca taxa pe prima inmatriculare se va numi, de fapt, ecologica, ca nivelul ei ar putea scadea si va fi invers proportional cu vechimea masinii, iar din banii colectati se va proceda la o noua „Operatiune Rabla". Corect, mai venim de-acasa si abia acum vom putea spune ca ne racordam, cu adevarat, la practicile europene. Dar numai in conditiile in care se vor opera aceste modificari, fara a mai incerca sa jucam noi altfel decat europenii, dupa care sa mai si speram ca i-am putea imbrobodi. In plus, mai e de semnalat manusa pe care producatorii Daciei au aruncat-o deja celorlalti importatori, anuntand ca in pretul Loganului va fi inclusa si taxa ecologica. Adica, o platesc producatorii, nu cumparatorii!