Oportunitatile economice vin pe Dunare

Ministerul Transporturilor va initia, incepand din 2007, un proiect de crestere a adancimilor Dunarii intre Portile de Fier si Calarasi, in cadrul unei investitii estimate la 170 milioane de euro, a declarat directorul directiei Transporturi Navale din Ministerul Transporturilor, Serban Cucu. "Noi vom finaliza un studiu de fezabilitate si la anul vom cere finantare pentru a initia acest proiect care ar trebui sa fie gata in circa patru - cinci ani. Din ce estimari avem, credem ca ne va costa in jur de 170 milioane de euro", a spus Serban Cucu. Potrivit specialistilor, avantajele unui asemenea proiect sunt multiple. "Daca proiectul nu va ramane doar la stadiul de vorbe, un astfel de demers va fi benefic la toate nivelele. Astfel, transporturile fluviale vor deveni fiabile. De asemenea, acest proiect ne-ar putea lega de Budapesta, Viena etc", ne-a spus Marian Neacsu, presedintele Focus Group.

"Practic, vom face niste diguri care vor permite un flux continuu al apei"

Potrivit Rompres, autoritatile intentioneaza ca acest proiect sa fie finantat din fondurile de coeziune ale Ministerului Transporturilor, urmand ca Romania sa cofinanteze acest program cu circa 80 milioane de euro. "Asteptam sa vedem cum este cu noile proceduri, mai ales ca de acum incolo este necesar acordul Comisiei Europene. Oricum proiectul ar urma sa fie finantat din fonduri de coeziune", a precizat Cucu. Ministerul va demara deja, la inceputul anului viitor, licitatia pentru desemnarea constructorului care va realiza lucrarile hidrotehnice necesare pentru cresterea adancimilor Dunarii intre Calarasi si Braila (200 de kilometri). "Daca Ministerul Mediului ne va da avizul de mediu atunci vom organiza licitatia pentru inceperea lucrarilor la inceputul anului, urmand sa le finalizam in 2009. Practic vom face niste diguri care vor permite un flux continuu al apei, astfel incat sa nu fim nevoiti sa dragam anumite portiuni in vreme de seceta", a spus Serban Cucu.

Volumul marfurilor transportate pe Dunare de Romania este de doar trei la suta din total

Proiectul are o valoare totala de 54 milioane de euro, momentan fiind alocate 38 milioane de euro, jumatate din fonduri ISPA ale Uniunii Europene si cealalta jumatate din bugetul Ministerului Transporturilor. Dunarea are o tot mai mare importanta economica, deoarece Uniunea Europeana incurajeaza dezvoltarea traficului fluvial care are avantajul costurilor reduse, fiind si cel mai nepoluant mijloc de transport. Volumul marfurilor transportate pe Dunare de Romania este de doar trei la suta din total, fata de pana la 50 la suta in Franta, Belgia si Olanda. Circulatia navelor a fost sistata luni pe sectorul fluvial din aval de Portile de Fier II, ca urmare a scaderii continue a cotelor Dunarii. Potrivit Autoritatii Navale Teritoriale Drobeta-Turnu Severin, aceasta situatie cu implicatii nefaste pentru economia nationala a fost provocata de scaderea nivelului apei in senalul navigabil. Pe de alta parte, in ceea ce priveste proiectul anuntat, la nivelul transportatorilor fluviali exista suspiciuni. "Credem ca acest proiect este o alta vrajeala a ministerului", a declarat sub protectia anonimatului un operator din sector.
Pe langa avantajele economice pe care proiectul le poate aduce, acesta poate deschide noi porti si sectorului turistic."Am auzit de acest proiect, pe care noi o sa-l exploatam din punct de vedere turistic. Au fost deja realizate patru miniporturi pe Cerna si s-a finalizat deja o faleza turistica in valoare de un milion de euro", ne-a spus primarul orasului Orsova, Constantin Negulescu. Potrivit acestuia, daca proiectul va avea si o finalitate, acesta va influenta pozitiv dezvoltarea social-economica a zonei, va dezvolta si alte activitati de prestari servicii, si implicit va crea locuri de munca.

Proiecte de infrastructura a Portului Constanta

Strategia de dezvoltare a Portului Constanta pentru orizontul de timp 2007 - 2013 vizeaza proiecte de infrastructura si de imbunatatire a conditiilor de operare ce reprezinta o necesitate pentru intampinarea, atragerea si imbunatatirea traficului de marfuri, in special a traficului de tranzit, informeaza un comunicat al Companiei Nationale Administratia Porturilor Maritime S.A. Constanta (CNAPMC). Mare parte din aceste proiecte sunt localizate in partea de sud a portului, zona de dezvoltare viitoare care beneficiaza de adancimi mari si se afla in apropierea legaturii cu Dunarea, fapt ce va spori importanta portului Constanta in conjunctura comertului international, potrivit lui Mircea Banias, directorul general al companiei, prezent la cel de-al III-lea Summit al Dunarii de la Budapesta. "Este bine cunoscut faptul ca unul dintre cele mai importante avantaje ale Portului Constanta il reprezinta conexiunea cu Dunarea (coridorul de transport paneuropean VII), realizata prin canalul Dunare-Marea Neagra. Acest avantaj strategic de care dispune portul Constanta orienteaza intreaga strategie de dezvoltare a portului", a declarat Mircea Banias.

Apele Dunarii scad sub etajul navigabil

Centrul Operativ pentru Situatii de Urgenta din Ministerul Mediului si Gospodaririi Apelor a trimis ieri o atentionare hidrologica Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului privind scaderea nivelurilor Dunarii sub cotele etajului navigabil. Sursa acestui mesaj este Institutul de Hidrologie si Gospodarire a Apelor. Atentionarea informeaza ca, urmare a scaderii debitelor Dunarii la intrarea in tara (sectiunea Bazias), din zilele de 19-20 octombrie nivelurile fluviului se vor situa sub cotele de navigare in conditii de siguranta la Calafat si Corabia. Debite scazute se vor inregistra si la Giurgiu in ziua de 21 octombrie si la Gruia in data de 22 octombrie. Aceste valori vor fi direct influentate de debitele defluente de la Hidrocentralele Portile de Fier.

Despre autor:

Redactia 9am

Mai multe