Industria auto isi concentreaza productia in Europa de Est

Producatorul de masini sport TVR, unul dintre putinii fabricanti independenti de masini din Marea Britanie, va stopa productia la uzina din Blackpool. Cel putin 260 de angajati isi vor pierde locurile de munca, arata BBC.
Compania, care a fost cumparata in 2004 de Nikolai Smolensky, fiul bancherului rus Alexander Smolensky, a anuntat, ieri, ca masinile TVR vor continua sa fie produse in Europa, cu motoare din Marea Britanie. Vestea vine ca o grea lovitura pentru industria producatoare de masini din regat. Nu mai departe de saptamana trecuta, Peugeot a anuntat ca va inchide uzina Ryton, de la Coventry, pe 1 ianuarie 2007, cu sase luni mai devreme decat se anuntase initial.Sindicatele si ministerele britanice au explicat decizia Peugeot ca o masura necesara pentru producatorul auto francez, care se confrunta cu pierderi.
A preferat astfel sa inchida o uzina din Marea Britanie in loc sa inchida una din Franta, protejand locurile de munca ale francezilor, arata "The Times". Dar adevarul este altul, mai noteaza ziaristii britanici. Cei 2.300 de muncitori de la Ryton au fost sacrificati in goana industriei de masini de a-si muta fabricile in Europa Centrala si de Est. Noul Peugeot 207 iese acum de pe liniile de productie din Trnava, Slovacia, unde producatorul francez profita de forta de munca platita mult mai ieftin decat in vestul Europei. Acum, in Cehia, Slovacia si tarile din jurul lor, se produc atatea masini incat zona a inceput sa fie numita Noul Detroit, amintind astfel de perioada de la inceputul secolului 20, cand producatorii americani si furnizorii acestora s-au concentrat in statul american Michigan. tarile de dupa fosta Cortina de Fier nu sunt insa o atractie numai pentru producatorii vest-europeni. Ca si japonezii inaintea lor, producatorii sud-coreenii sunt dornici sa construiasca tot acolo unde si vand masini, evitand astfel taxele si costurile transportului de pe un continent pe altul. Coreea de Sud este oricum o piata buna pentru productia ieftina si, totusi, sa produci masini in estul Europei este chiar mai ieftin, arata "Times". seful diviziei internationale a Kia spune ca salariile la uzina lor din Zilina, in Slovacia, sunt de cinci ori mai mici decat ale coreenilor. Componentele sunt intr-adevar mai scumpe, dar baza furnizorilor locali se extinde, iar Kia va beneficia de planurile companiei-mama, Hyundai. In 2008, Hyundai va deschide o fabrica la Nosovice, in Cehia, la doar 32 de kilometri de Zilina, din Slovacia.

---

Despre autor: